O P0715 significa que o módulo de controlo da caixa de velocidades não está a receber um sinal válido do sensor de rotação de entrada, também chamado sensor da turbina. Este sensor mede a que velocidade roda o veio de entrada da caixa, o que é essencial para calcular as mudanças certas.
Faz uma leitura ao teu carro em cerca de 60 segundos: vês se é mesmo o P0715 que ele tem, se é urgente e quanto deve custar a reparação. Grátis para iPhone e Android, com qualquer adaptador ELM327.
Obter o Skanyx grátisO P0715 significa que o módulo de controlo da caixa de velocidades não está a receber um sinal válido do sensor de rotação de entrada, também chamado sensor da turbina. Este sensor mede a que velocidade roda o veio de entrada da caixa, o que é essencial para calcular as mudanças certas.
O P0715 é um código de avaria relacionado com transmissão, classificado com gravidade alta. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0715 e acende a luz de avaria do motor.
Se o teu carro deu o P0715, podes notar um ou mais destes sintomas:
Estas são as causas mais comuns do P0715:
Não. Resolve isto de imediato. Sem um sinal fiável de rotação de entrada, a caixa de velocidades não consegue calcular os pontos de mudança certos. Daí podem vir mudanças bruscas, velocidades a patinar ou o carro a entrar em modo de emergência. Conduz só uma distância curta, a baixa velocidade, até uma oficina, e evita as autoestradas.
Segue estes passos para chegares à origem do P0715:
O custo de reparação do P0715 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:
Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0715 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:
2003-2024
Nos Golf com DSG (DQ200/DQ250), os sensores de rotação de entrada estão integrados na unidade mecatrónica, por isso, nestas caixas, um P0715 indica muitas vezes uma avaria da própria mecatrónica e não uma simples avaria do sensor.
2006-2023
Os Megane com a caixa automática DP0/AL4 são bem conhecidos pelo P0715. O sensor de rotação de entrada destas caixas pode avariar com o calor quando a caixa trabalha quente. Trocar o sensor com óleo novo costuma resolver o problema.
2005-2024
O A4 com a CVT Multitronic (B7/B8) e com a DSG S-Tronic usa sensores de rotação que podem avariar por causa de limalhas no óleo da caixa. A CVT Multitronic é especialmente sensível ao estado do óleo, por isso cumpre o intervalo do plano de manutenção do carro; passada a vida útil do óleo, a limalha acumula-se mais depressa. Nos S-Tronic, o sensor faz parte da unidade mecatrónica.
2007-2024
O 308 com as automáticas AL4/DP0 e, mais tarde, com a EAT6 (Aisin TF-70SC) pode dar o P0715. Na AL4, o sensor de rotação da turbina é uma peça que avaria muito. A EAT6 é mais fiável, mas pode desenvolver corrosão no conector do sensor. Cumpre o intervalo de mudança de óleo do plano de manutenção; a AL4, em particular, não perdoa óleo em fim de vida.
Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0715 ou apontam para problemas relacionados:
O P0715 significa que o sensor de rotação de entrada da caixa de velocidades não está a enviar um sinal fiável ao módulo de controlo. Este sensor diz à caixa a que velocidade roda o veio de entrada, o que é decisivo para calcular quando mudar de velocidade.
Fica normalmente montado por fora da carcaça da caixa de velocidades, junto à campânula, no ponto onde o motor encontra a caixa. Nalguns carros está dentro da caixa e é preciso baixar o cárter para lá chegar.
Não é aconselhável. A caixa de velocidades pode ficar em modo de emergência ou mudar de forma imprevisível. Percursos curtos e a baixa velocidade até à oficina são em geral aceitáveis, mas evita a autoestrada.
O sensor em si custa 30-150 €, conforme o carro. A mão de obra acrescenta 80-250 €. É uma das reparações mais baratas numa caixa de velocidades, sobretudo em comparação com trabalhos no interior da caixa.
Pode. Um óleo contaminado com partículas metálicas consegue interferir com o sensor magnético de rotação. Uma mudança do óleo da caixa pode resolver o problema, desde que o sensor em si não esteja danificado.
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