P2015: Gama/desempenho do circuito do sensor de posição das borboletas do coletor de admissão (banco 1)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P2015 significa que o sensor que monitoriza a posição das borboletas do coletor de admissão está a dar um sinal fora da gama esperada. A ECU usa este sensor para confirmar que as borboletas chegaram à posição que lhes foi comandada; com um sinal fora de gama, deixa de conseguir confirmar que elas estão a funcionar como deve ser.
- gravidade
- Moderada · Sistema de combustível
- Custo estimado de reparação
- De 65 € a mais de 1000 €, varia consoante o carro
65 € ou 1000 €, consoante o teu carro.
- Substituição do sensor de posição do coletor de admissão65–220 €
- Substituição completa do coletor de admissão350–1000 €
Uma leitura mostra se o P2015 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P2015?
O P2015 é um código de avaria relacionado com sistema de combustível, classificado com gravidade moderada.
Quais são os sintomas do P2015?
- Luz de avaria do motor acesa
- Perda de potência em certos regimes de rotação
- Ralenti irregular ou ligeira vibração do motor
- Ruído de matraquear no coletor de admissão
- Ligeiro aumento do consumo de combustível
- Possível hesitação do motor ao acelerar
O que causa o P2015?
Tirantes das borboletas do coletor de admissão gastos ou partidos
: alta
Sensor de posição das borboletas do coletor de admissão avariado
: alta
Acumulação de carbono que impede o curso completo das borboletas
: média
Desgaste do veio das borboletas do coletor de admissão
: média
Avaria na cablagem ou no conector do sensor de posição
: baixa
É seguro conduzir com o P2015?
Em geral sim, para trajetos curtos. Em geral dá para andar durante pouco tempo em segurança. O motor pode ter menos binário em certos regimes de rotação. Nos motores 2.0 TDI common rail da VW e da Audi, esta avaria está bem documentada e raramente cria problemas imediatos, mas convém reparar na mesma.
Como se diagnostica o P2015?
- Lê o valor da posição das borboletas enquanto as comandas a abrir e a fechar. A posição das borboletas não faz parte dos dados em tempo real OBD2 padrão, por isso é preciso software ao nível do fabricante. O valor deve variar de forma suave à medida que as borboletas passam de abertas a fechadas; leituras erráticas ou paradas apontam para uma avaria do sensor ou para um problema mecânico.
- Inspeciona visualmente as borboletas do coletor de admissão e o mecanismo dos tirantes. Nos motores TDI da VW e da Audi, tira a tampa do motor e verifica se o tirante e o braço do atuador estão gastos ou partidos.
- Mexe as borboletas à mão, com o motor desligado, para ver se prendem, se têm folga a mais ou se há peças partidas. Devem mexer-se com suavidade em todo o curso.
- Verifica o conector do sensor de posição, à procura de corrosão, e confirma que está bem encaixado. Mede a tensão de saída do sensor enquanto mexes devagar as borboletas à mão. A tensão deve variar de forma linear entre cerca de 0,5 V e 4,5 V.
- Se o sensor ler bem e o código continuar a aparecer, verifica se os casquilhos do veio das borboletas estão muito gastos. Com os casquilhos gastos, as borboletas ficam numa posição ligeiramente diferente daquela que o sensor comunica, e é isso que cria a condição de fora de gama.
Quanto custa reparar o P2015?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Kit de reparação das borboletas do coletor de admissão (borboletas e tirantes) | €40–€150 | €100–€300 | €140–€450 | Moderada |
| Substituição do sensor de posição do coletor de admissão | €25–€100 | €40–€120 | €65–€220 | Fácil |
| Substituição completa do coletor de admissão | €200–€600 | €150–€400 | €350–€1000 | Profissional |
| Limpeza do coletor de admissão | €10–€30 | €100–€250 | €110–€280 | Moderada |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P2015 em modelos específicos
Volkswagen
P2015 no Volkswagen Golf
2008-2014
Os Golf com o motor 2.0 TDI common rail (por exemplo, o CBAB) estão entre os carros em que o P2015 está bem documentado. O desgaste deixa o braço do motor das borboletas de admissão ir além do curso original, e o sensor de posição dá as borboletas como fora do sítio. Já foram montadas mais do que uma versão de coletor (em plástico e em alumínio), por isso confirma qual é a do teu carro antes de encomendares, e há muitos kits de reparação à venda que limitam o curso das borboletas ou substituem os tirantes.
Fonte: darksidedevelopments.co.uk, dieselgeek.com
O que causa o P2015 num Volkswagen Golf?
- Tirantes do motor das borboletas gastos, a deixar as borboletas passar do curso
- Degradação do sensor de posição por contaminação com carbono
- Depósitos de carbono da EGR a limitar o curso das borboletas
Audi
P2015 no Audi A3
2008-2013
O A3 8P com o motor 2.0 TDI common rail partilha o coletor de admissão e a disposição das borboletas com o Golf da mesma época, por isso aplicam-se os mesmos kits de reparação e os mesmos procedimentos.
Fonte: dieselgeek.com
O que causa o P2015 num Audi A3?
- Avaria dos tirantes do coletor de admissão 2.0 TDI VAG, partilhada entre modelos
- Contaminação do sensor de posição por depósitos da EGR
Skoda
P2015 no Skoda Octavia
2008-2014
O Octavia com o motor 2.0 TDI common rail partilha com o Golf o coletor de admissão e a disposição das borboletas que estão por trás do P2015, e aplicam-se os mesmos kits de reparação. O compartimento do motor dá um acesso razoável para a reparação.
Fonte: dieselgeek.com
O que causa o P2015 num Skoda Octavia?
- Avaria idêntica do coletor de admissão 2.0 TDI VAG
- Desgaste dos tirantes acelerado por um uso feito de percursos curtos
SEAT
P2015 no SEAT Leon
2008-2014
O Leon com o motor 2.0 TDI common rail usa o mesmo coletor de admissão e a mesma disposição das borboletas do Golf, por isso o P2015 tem as mesmas causas e o procedimento de reparação é igual.
Fonte: dieselgeek.com
O que causa o P2015 num SEAT Leon?
- Mesma fragilidade de desenho dos tirantes do coletor 2.0 TDI VAG
- Acumulação de carbono vinda do sistema EGR
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P2015
- O que significa o P2015 num VW TDI?
- Nos motores TDI da VW, o P2015 significa normalmente que os tirantes das borboletas do coletor de admissão ou o curso do motor das borboletas se gastaram. O problema está bem documentado nos motores 2.0 TDI common rail fabricados mais ou menos entre 2008 e 2014: o desgaste deixa o braço do motor das borboletas ir além do intervalo que o sensor de posição espera, e as borboletas não chegam à posição comandada.
- O P2015 é grave?
- O P2015 é um código de gravidade moderada. Não estraga o motor, mas tira desempenho e faz o carro gastar um pouco mais. Nos motores TDI, as borboletas de admissão influenciam sobretudo a entrega de binário a baixas rotações.
- Como se resolve o P2015 num VW Golf TDI?
- A solução habitual é substituir os tirantes das borboletas do coletor de admissão por um kit de reparação de marca alternativa, entre 40 e 150 €. Se for o próprio sensor de posição a avariar, pode ser substituído à parte por 25-100 €. Durante a reparação convém também limpar os depósitos de carbono das borboletas.
- Com o P2015, basta substituir o sensor de posição?
- Pode bastar, mas verifica primeiro a parte mecânica dos tirantes. Se os tirantes estiverem gastos, um sensor novo vai continuar a dar fora de gama, porque as borboletas não chegam à posição certa. O sensor é só o mensageiro.
- Porque é que o P2015 é uma avaria bem conhecida nos motores 2.0 TDI da VW e da Audi?
- O coletor de admissão do 2.0 TDI common rail, tanto na versão em plástico como na de alumínio, usa um motor de borboletas e uns tirantes cujo curso aumenta com o desgaste provocado pelos ciclos de calor e pela vibração. Se a isso juntarmos os depósitos de carbono do sistema EGR, que travam o movimento das borboletas, o P2015 torna-se uma avaria bem conhecida nestes motores a gasóleo do grupo VAG.
Fontes
- darksidedevelopments.co.uk darksidedevelopments.co.uk/products/2-0-tdi-common-rail-swirl-flap-repair-kit-p2
- dieselgeek.com dieselgeek.com/products/p2015-code-repair-bracket-for-vw-common-rail-tdi-with-al