P2015: Gama/desempenho do circuito do sensor de posição das borboletas do coletor de admissão (banco 1)

O P2015 significa que o sensor que monitoriza a posição das borboletas do coletor de admissão está a dar um sinal fora da gama esperada. A ECU usa este sensor para confirmar que as borboletas chegaram à posição que lhes foi comandada; com um sinal fora de gama, deixa de conseguir confirmar que elas estão a funcionar como deve ser.

O P2015 é um código de avaria relacionado com sistema de combustível, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P2015 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P2015, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Perda de potência em certos regimes de rotação
• Ralenti irregular ou ligeira vibração do motor
• Ruído de matraquear no coletor de admissão
• Ligeiro aumento do consumo de combustível
• Possível hesitação do motor ao acelerar

Estas são as causas mais comuns do P2015:

Em geral sim, para trajetos curtos. Em geral dá para andar durante pouco tempo em segurança. O motor pode ter menos binário em certos regimes de rotação. Nos motores 2.0 TDI common rail da VW e da Audi, esta avaria está bem documentada e raramente cria problemas imediatos, mas convém reparar na mesma.

Segue estes passos para chegares à origem do P2015:

1. Lê o valor da posição das borboletas enquanto as comandas a abrir e a fechar. A posição das borboletas não faz parte dos dados em tempo real OBD2 padrão, por isso é preciso software ao nível do fabricante. O valor deve variar de forma suave à medida que as borboletas passam de abertas a fechadas; leituras erráticas ou paradas apontam para uma avaria do sensor ou para um problema mecânico.
2. Inspeciona visualmente as borboletas do coletor de admissão e o mecanismo dos tirantes. Nos motores TDI da VW e da Audi, tira a tampa do motor e verifica se o tirante e o braço do atuador estão gastos ou partidos.
3. Mexe as borboletas à mão, com o motor desligado, para ver se prendem, se têm folga a mais ou se há peças partidas. Devem mexer-se com suavidade em todo o curso.
4. Verifica o conector do sensor de posição, à procura de corrosão, e confirma que está bem encaixado. Mede a tensão de saída do sensor enquanto mexes devagar as borboletas à mão. A tensão deve variar de forma linear entre cerca de 0,5 V e 4,5 V.
5. Se o sensor ler bem e o código continuar a aparecer, verifica se os casquilhos do veio das borboletas estão muito gastos. Com os casquilhos gastos, as borboletas ficam numa posição ligeiramente diferente daquela que o sensor comunica, e é isso que cria a condição de fora de gama.

O custo de reparação do P2015 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P2015 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P2015 ou apontam para problemas relacionados: