P2004: Comando das borboletas do coletor de admissão preso na posição aberta (banco 1)

O P2004 significa que as borboletas do coletor de admissão ficaram presas na posição aberta. Estas borboletas alteram o comprimento do percurso do ar admitido para otimizar o caudal em cada regime de rotação. Presas abertas, o motor perde binário a baixas rotações e pode trabalhar mal ao ralenti, porque o caudal de ar fica otimizado só para rotações altas.

O P2004 é um código de avaria relacionado com sistema de combustível, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P2004 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P2004, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Perda de binário a baixas rotações e aceleração preguiçosa
• Ralenti irregular ou instável
• Ligeiro aumento do consumo de combustível
• Ruído de matraquear ou de vibração no coletor de admissão
• Hesitação ao acelerar a partir de rotações baixas

Estas são as causas mais comuns do P2004:

Em geral sim, para trajetos curtos. Em geral dá para andar durante pouco tempo. Vais notar menos binário a baixas rotações e um consumo ligeiramente mais alto. Manda reparar dentro de algumas semanas para não aparecerem problemas secundários.

Segue estes passos para chegares à origem do P2004:

1. Ouve se há um ruído de matraquear ou de estalidos no coletor de admissão, ao ralenti e em aceleração. Borboletas ou tirantes partidos costumam dar um matraquear metálico bem característico.
2. Tira a tampa superior do coletor de admissão, ou usa um boroscópio, para inspecionar as borboletas. Confirma que todas se mexem livremente e que nenhuma está rachada, partida ou presa por depósitos de carbono.
3. Testa o motor do atuador das borboletas comandando-o a ligar e a desligar com um aparelho de diagnóstico em modo de teste de atuadores. Deves ouvir o motor a trabalhar e ver as borboletas a mexerem-se.
4. Verifica o motor do atuador do lado elétrico: alimentação, massa e resistência do motor. Um motor gripado consome corrente a mais ou apresenta uma resistência muito baixa.
5. Se as borboletas e o atuador passarem nos testes, procura entradas de ar falso (nos sistemas comandados por vácuo) ou avarias na cablagem entre a ECU e o motor do atuador.

O custo de reparação do P2004 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P2004 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P2004 ou apontam para problemas relacionados: