P0018: Corelație incorectă între poziția arborelui cotit și a axului cu came (banca 2, senzorul A)
Răspuns rapid
Nu e sigur să conduci
P0018 înseamnă că arborele cotit și axul cu came de admisie de pe banca 2 nu mai sunt în relația de rotație corectă. Banca 2 este șirul de cilindri care nu conține cilindrul 1, iar pentru că un motor cu cilindri în linie are o singură chiulasă cu un singur set de axe cu came, acest cod apare doar la motoarele cu două chiulase: motoarele în V (V6, V8, V10, V12) și motoarele boxer (cu cilindri opuși). Calculatorul motorului vede că poziția axului cu came de admisie de pe banca 2 se abate de la unghiul comandat, de obicei din cauza unui lanț alungit, a unei electrovalve VVT defecte sau a presiunii mici a uleiului.
- gravitate
- Ridicată · Aprindere
- Cost estimat al reparației
- De la 60 la 6000+ EUR, în funcție de mașină
60 sau 6000 EUR, în funcție de mașina ta.
- Schimb de ulei cu uleiul de specificația corectă60–150 EUR
- Înlocuirea kitului de distribuție cu lanț (V6/V8 cu mai multe lanțuri)1600–6000 EUR
O scanare îți arată dacă eroarea P0018 e chiar memorată în mașina ta, ce alte erori apar lângă ea și cât de urgentă e fiecare. Poți face asta cu mașina oprită, cu contactul pus.
Pentru scanare ai nevoie de un adaptor OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE pe iPhone), aproximativ 25-60 EUR; modul demo inclus merge și fără el. Vezi ce adaptor să cumperi
Ce înseamnă codul P0018?
P0018 este un cod de eroare din categoria aprindere, cu gravitate ridicată.
Unde se află pe mașină
- Pinionul arborelui cotit și senzorul de poziție
- Lanț sau curea de distribuție
- Pinioane ale arborilor cu came cu variatoare VVT
- Senzorul de poziție al arborelui cu came
- Electrovalva de ulei VVT
Codurile de corelație între arborele cotit și arborele cu came înseamnă adesea un lanț de distribuție întins sau un dinte sărit, ori o curea uzată sau sărită. Le poate declanșa și un semnal slab de la senzor sau prea puțin ulei, așa că verifică nivelul uleiului și senzorii înainte să presupui că e vorba de lanț. Bancul 2 este partea unui motor în V sau boxer care nu are cilindrul 1.
Care sunt simptomele erorii P0018?
- Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
- Zăngănit din fața motorului la pornirea la rece (mai ales la V6/V8)
- Ralanti neregulat și posibile rateuri la cilindrii de pe banca 2
- Pornire grea, mai ales cu motorul cald
- Putere redusă și ezitări la accelerare
- Consum de combustibil mai mare
Ce cauzează eroarea P0018?
Lanț de distribuție alungit pe banca 2 (sau lanțul comun, la motoarele în V)
: ridicată
Electrovalva VVT de admisie de pe banca 2 defectă
: ridicată
Ulei de motor puțin sau degradat, care limitează funcționarea sistemului VVT
: medie
Întinzătorul sau patinele lanțului de distribuție de pe banca 2 uzate
: medie
Variatorul axului cu came de pe banca 2 defect
: scăzută
Defect la senzorul axului cu came de pe banca 2
: scăzută
Pot circula cu eroarea P0018?
Nu, rezolvă problema imediat. Mergi doar pe distanțe scurte, până la un service. P0018 este un defect de corelație pe banca 2 (de obicei la axul cu came de admisie), deci motorul tău are două șiruri de cilindri: un V6, V8, V10 sau V12 ori un motor boxer. Dacă circuli în continuare cu un lanț de distribuție alungit, la motoarele la care supapele pot lovi pistoanele riști să îndoi supapele.
Cum se diagnostichează eroarea P0018?
- Verifică nivelul și starea uleiului de motor. Motoarele în V sunt deosebit de sensibile la calitatea și presiunea uleiului, pentru că ambele bănci folosesc aceeași pompă de ulei. Completează sau schimbă uleiul cu vâscozitatea specificată de producător și șterge eroarea
- Ascultă dacă apare un zăngănit din fața motorului la pornirea la rece. La motoarele V6 și V8, un lanț alungit sau un întinzător uzat produce un zăngănit clar de 1-5 secunde, până crește presiunea uleiului
- Urmărește datele de distribuție variabilă de pe banca 2 cu un software de diagnoză de nivel producător (unghiurile reale și țintă ale axului cu came nu fac parte din setul standard de date OBD2; un tester auto OBD2 generic arată codul, datele freeze frame, adică valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea, și corecțiile de combustibil). Compară unghiul real cu cel comandat al axului cu came de admisie. O abatere de peste 5-10 grade confirmă un defect mecanic de distribuție
- Testează electrovalva VVT de admisie de pe banca 2. Rezistența este de regulă 6-13 ohmi. Verifică sita, să nu aibă impurități: o sită înfundată blochează uleiul spre variator și declanșează P0018
- Dacă electrovalva e bună și presiunea uleiului e normală, suspectează uzura lanțului de distribuție sau a patinelor de pe banca 2. Un service va trebui să demonteze capacul de culbutori pentru verificare. La multe motoare în V problema este chiar pe banca 2, nu pe ambele bănci
Cât costă reparația pentru eroarea P0018?
| Reparație | Cost piese | Cost manoperă | Total estimat | Dificultate DIY |
|---|---|---|---|---|
| Schimb de ulei cu uleiul de specificația corectă | €40–€100 | €20–€50 | €60–€150 | Ușoară |
| Înlocuirea electrovalvei VVT de admisie de pe banca 2 | €80–€300 | €60–€200 | €140–€500 | Moderată |
| Înlocuirea kitului de distribuție cu lanț (V6/V8 cu mai multe lanțuri) | €800–€3000 | €800–€3000 | €1600–€6000 | Doar în service |
Prețuri estimate la 23 octombrie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.
P0018 pe anumite modele
BMW
P0018 la BMW 3 Series
2005-2024
Nicio versiune de Seria 3 nu a fost construită cu motor V6, iar singurul V8 este S65 de pe M3 din 2008-2013 (E90, E92, E93), care are dublu VANOS: distribuție variabilă pe axele cu came de admisie și de evacuare ale fiecărei bănci. Așadar, un P0018 real pe un Seria 3 indică această mașină și electrovalva VANOS de admisie de pe banca 2, alimentarea ei cu ulei sau distribuția de pe acea bancă. Motoarele cu 6 cilindri în linie (N52, N54, N55) au o singură chiulasă, cu un ax cu came de admisie și unul de evacuare, așa că defectele lor de distribuție sunt raportate prin coduri pentru banca 1, nu prin P0018.
Sursă: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Ce cauzează eroarea P0018 la BMW 3 Series?
- Defect la electrovalva VANOS de admisie de pe banca 2 sau la alimentarea ei cu ulei, la V8-ul S65 (M3)
- Un cod citit greșit la un Seria 3 cu 6 cilindri în linie (N52, N54, N55): aceste motoare nu au banca 2 și memorează defectele de distribuție prin coduri pentru banca 1
Audi
P0018 la Audi A6
2005-2024
V6-ul 3.0 TFSI EA837 cu compresor mecanic și V8-ul 4.2 FSI sunt candidații tipici pentru P0018 din gama A6. Variatorul axului cu came de pe banca 2 al motorului 3.0 TFSI cedează des, în jur de 100.000-150.000 km. Compresorul mecanic trebuie demontat ca să ajungi la lanț, ceea ce ridică manopera. Înlocuiește întotdeauna variatoarele de pe ambele bănci împreună.
Ce cauzează eroarea P0018 la Audi A6?
- Variatorul axului cu came de pe banca 2 defect la 3.0 TFSI (problemă cronică)
- Lanț de distribuție alungit pe banca 2 la V8-ul 4.2 FSI
Mercedes-Benz
P0018 la Mercedes E-Class
2005-2024
V6-ul M276 și V8-ul M278 dau frecvent P0018 în jur de 100.000-150.000 km. Electromagneții variatoarelor axelor cu came de la Mercedes (Magnet Stellglieder) cedează pe ambele bănci, dar adesea unul înaintea celuilalt. M276 are electrovalve separate pe fiecare bancă, fiecare de aproximativ 200-350 EUR. Folosește doar ulei cu omologare Mercedes-Benz 229.5 sau 229.51, ca defectul să nu revină.
Ce cauzează eroarea P0018 la Mercedes E-Class?
- Electrovalva variatorului axului cu came de pe banca 2 defectă la V6-ul M276
- Lanț de distribuție uzat pe banca 2 la V8-ul M278
Volkswagen
P0018 la Volkswagen Touareg
2005-2024
V6-ul 3.0 TFSI EA837 și V6-ul 3.0 TDI de pe Touareg sunt sursele tipice de P0018. La 3.0 TDI (CASA, CASB), alungirea lanțului de distribuție de pe banca 2 este bine documentată și apare des împreună cu P0016, P0017 sau P0019. La 3.0 TFSI, lucrările la lanț cer demontarea compresorului mecanic. Socotește 3.000 EUR sau mai mult, la oricare dintre motoare, la un service independent specializat pe VAG.
Ce cauzează eroarea P0018 la Volkswagen Touareg?
- Lanț alungit pe banca 2 la V6-ul 3.0 TDI (CASA/CASB)
- Variatorul axului cu came de pe banca 2 defect la V6-ul 3.0 TFSI
Coduri de eroare asociate
Întrebări frecvente despre P0018
- Ce înseamnă banca 2 la eroarea P0018?
- Banca 2 este partea motorului care nu conține cilindrul 1. La motoarele în V și la motoarele boxer, cilindrii sunt împărțiți în două bănci, fiecare cu chiulasa și axele cu came proprii, iar P0018 apare doar la aceste motoare. Un motor cu 4 sau 6 cilindri în linie are o singură chiulasă cu un singur set de axe cu came, așa că defectele lui de distribuție sunt raportate prin coduri pentru banca 1.
- De ce e mai scumpă reparația pentru P0018 decât pentru P0011 sau P0016?
- Pentru că P0018 este un defect pe banca 2 a unui motor în V. Motoarele V6 și V8 au adesea lanțuri de distribuție separate pentru fiecare bancă sau un singur lanț la care se ajunge doar cu o demontare serioasă. Manopera poate ajunge la 1.500-3.000 EUR la motoare în V precum Audi 3.0 TFSI, Mercedes M276 V6 sau VW 3.0 TDI.
- Se poate alungi lanțul de distribuție doar pe o bancă?
- Da, mai ales la motoarele cu lanțuri separate pentru fiecare bancă (Mercedes M278, Audi EA837). Uzura poate fi inegală dacă o bancă lucrează mai cald sau e mai solicitată. Când ai confirmat un lanț alungit pe banca 2, verifică întotdeauna și banca 1 în același timp: o înlocuire preventivă te scutește mai târziu de o a doua demontare.
- Cât costă reparația pentru eroarea P0018 la Audi 3.0 TFSI?
- Socotește 2.500-4.500 EUR la un service independent specializat. La 3.0 TFSI trebuie demontat compresorul mecanic și o bună parte din fața motorului ca să ajungi la lanțul de distribuție. Piesele (kitul de lanț, ambele variatoare, întinzătorul, patinele) costă de obicei 1.200-1.800 EUR. Manopera este de 1.500-2.500 EUR. La service-ul reprezentanței, aceeași lucrare va fi în mod normal mai scumpă decât la un service independent specializat.
Citește ghidurile noastre detaliate
Surse
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_S65
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90)