P0019: Corelație incorectă între poziția arborelui cotit și a axului cu came (banca 2, senzorul B)

P0019 înseamnă că arborele cotit și axul cu came de evacuare de pe banca 2 nu mai sunt în relația de rotație corectă. Codul apare doar la motoarele cu două șiruri de cilindri, adică motoarele în V (V6, V8, V10, V12) și motoarele boxer, pentru că banca 2 este partea care nu conține cilindrul 1, iar un motor cu cilindri în linie are o singură chiulasă. Cauzele frecvente sunt un lanț de distribuție alungit, o electrovalvă VVT de evacuare defectă pe banca 2, un variator al axului cu came uzat sau probleme cu debitul de ulei.

P0019 este un cod de eroare din categoria aprindere, cu gravitate ridicată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0019 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0019, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
• Zăngănit puternic din fața motorului la pornirea la rece
• Ralanti neregulat și posibile rateuri pe banca 2
• Pornire grea, mai ales cu motorul cald
• Pierdere vizibilă de putere și ezitări
• Consum de combustibil mai mare

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0019:

Nu, rezolvă problema imediat. Mergi doar pe distanțe scurte, până la un service. P0019 indică faptul că axul cu came de evacuare de pe banca 2 nu mai e corelat cu arborele cotit. La un motor în V la care supapele pot lovi pistoanele, dacă circuli în continuare riști ca lanțul să sară peste dinți și să îndoaie supapele, ceea ce la un V6 sau V8 înseamnă refacerea motorului, de la 5.000 EUR în sus.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0019:

1. Verifică nivelul și starea uleiului de motor. La motoarele în V uleiul este comun ambelor bănci, așa că presiunea mică sau contaminarea le afectează pe amândouă. Folosește doar vâscozitatea și omologarea specificate de producător (BMW LL-04, VW 504.00/507.00, MB 229.5/229.51)
2. Ascultă dacă apare un zăngănit din fața motorului la pornirea la rece. La V6 și V8, zăngănitul poate veni de la o singură bancă. Un stetoscop de mecanic te ajută să-l localizezi
3. Urmărește datele de distribuție variabilă ale axului cu came de evacuare de pe banca 2 cu un software de diagnoză de nivel producător (unghiurile reale și țintă ale axului cu came nu fac parte din setul standard de date OBD2; un tester auto OBD2 generic arată codul, datele freeze frame, adică valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea, și corecțiile de combustibil). Compară unghiul real cu cel comandat. O abatere de peste 5-10 grade confirmă un defect mecanic de distribuție
4. Testează electrovalva VVT de evacuare de pe banca 2. Rezistența este de regulă 6-13 ohmi. Verifică sita, să nu aibă depuneri de ulei: curățarea unei site înfundate este o reparație rapidă frecventă
5. Dacă electrovalva și uleiul sunt în regulă, suspectează alungirea lanțului de distribuție sau uzura patinelor de pe banca 2. Un service va trebui să demonteze capacul de culbutori de pe banca 2 sau capacul frontal pentru verificare

Costul reparației pentru P0019 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0019 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0019 sau indică probleme înrudite: