P0019: Corelație incorectă între poziția arborelui cotit și a axului cu came (banca 2, senzorul B)
Răspuns rapid
Nu e sigur să conduci
P0019 înseamnă că arborele cotit și axul cu came de evacuare de pe banca 2 nu mai sunt în relația de rotație corectă. Codul apare doar la motoarele cu două șiruri de cilindri, adică motoarele în V (V6, V8, V10, V12) și motoarele boxer, pentru că banca 2 este partea care nu conține cilindrul 1, iar un motor cu cilindri în linie are o singură chiulasă. Cauzele frecvente sunt un lanț de distribuție alungit, o electrovalvă VVT de evacuare defectă pe banca 2, un variator al axului cu came uzat sau probleme cu debitul de ulei.
- gravitate
- Ridicată · Aprindere
- Cost estimat al reparației
- De la 60 la 6000+ EUR, în funcție de mașină
60 sau 6000 EUR, în funcție de mașina ta.
- Schimb de ulei cu uleiul de specificația corectă60–150 EUR
- Înlocuirea kitului de distribuție cu lanț la un motor în V1600–6000 EUR
O scanare îți arată dacă eroarea P0019 e chiar memorată în mașina ta, ce alte erori apar lângă ea și cât de urgentă e fiecare. Poți face asta cu mașina oprită, cu contactul pus.
Pentru scanare ai nevoie de un adaptor OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE pe iPhone), aproximativ 25-60 EUR; modul demo inclus merge și fără el. Vezi ce adaptor să cumperi
Ce înseamnă codul P0019?
P0019 este un cod de eroare din categoria aprindere, cu gravitate ridicată.
Unde se află pe mașină
- Pinionul arborelui cotit și senzorul de poziție
- Lanț sau curea de distribuție
- Pinioane ale arborilor cu came cu variatoare VVT
- Senzorul de poziție al arborelui cu came
- Electrovalva de ulei VVT
Codurile de corelație între arborele cotit și arborele cu came înseamnă adesea un lanț de distribuție întins sau un dinte sărit, ori o curea uzată sau sărită. Le poate declanșa și un semnal slab de la senzor sau prea puțin ulei, așa că verifică nivelul uleiului și senzorii înainte să presupui că e vorba de lanț. Bancul 2 este partea unui motor în V sau boxer care nu are cilindrul 1.
Care sunt simptomele erorii P0019?
- Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
- Zăngănit puternic din fața motorului la pornirea la rece
- Ralanti neregulat și posibile rateuri pe banca 2
- Pornire grea, mai ales cu motorul cald
- Pierdere vizibilă de putere și ezitări
- Consum de combustibil mai mare
Ce cauzează eroarea P0019?
Lanț de distribuție alungit (problemă cronică la Audi 3.0 TFSI, VW 3.0 TDI și Mercedes M276)
: ridicată
Electrovalva VVT de evacuare de pe banca 2 defectă
: ridicată
Ulei de motor puțin sau degradat, care limitează funcționarea sistemului VVT
: medie
Întinzătorul lanțului de distribuție de pe banca 2 uzat
: medie
Variatorul axului cu came de evacuare de pe banca 2 defect
: scăzută
Defect la senzorul axului cu came de evacuare de pe banca 2
: scăzută
Pot circula cu eroarea P0019?
Nu, rezolvă problema imediat. Mergi doar pe distanțe scurte, până la un service. P0019 indică faptul că axul cu came de evacuare de pe banca 2 nu mai e corelat cu arborele cotit. La un motor în V la care supapele pot lovi pistoanele, dacă circuli în continuare riști ca lanțul să sară peste dinți și să îndoaie supapele, ceea ce la un V6 sau V8 înseamnă refacerea motorului, de la 5.000 EUR în sus.
Cum se diagnostichează eroarea P0019?
- Verifică nivelul și starea uleiului de motor. La motoarele în V uleiul este comun ambelor bănci, așa că presiunea mică sau contaminarea le afectează pe amândouă. Folosește doar vâscozitatea și omologarea specificate de producător (BMW LL-04, VW 504.00/507.00, MB 229.5/229.51)
- Ascultă dacă apare un zăngănit din fața motorului la pornirea la rece. La V6 și V8, zăngănitul poate veni de la o singură bancă. Un stetoscop de mecanic te ajută să-l localizezi
- Urmărește datele de distribuție variabilă ale axului cu came de evacuare de pe banca 2 cu un software de diagnoză de nivel producător (unghiurile reale și țintă ale axului cu came nu fac parte din setul standard de date OBD2; un tester auto OBD2 generic arată codul, datele freeze frame, adică valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea, și corecțiile de combustibil). Compară unghiul real cu cel comandat. O abatere de peste 5-10 grade confirmă un defect mecanic de distribuție
- Testează electrovalva VVT de evacuare de pe banca 2. Rezistența este de regulă 6-13 ohmi. Verifică sita, să nu aibă depuneri de ulei: curățarea unei site înfundate este o reparație rapidă frecventă
- Dacă electrovalva și uleiul sunt în regulă, suspectează alungirea lanțului de distribuție sau uzura patinelor de pe banca 2. Un service va trebui să demonteze capacul de culbutori de pe banca 2 sau capacul frontal pentru verificare
Cât costă reparația pentru eroarea P0019?
| Reparație | Cost piese | Cost manoperă | Total estimat | Dificultate DIY |
|---|---|---|---|---|
| Schimb de ulei cu uleiul de specificația corectă | €40–€100 | €20–€50 | €60–€150 | Ușoară |
| Înlocuirea electrovalvei VVT de evacuare de pe banca 2 | €80–€300 | €60–€200 | €140–€500 | Moderată |
| Înlocuirea kitului de distribuție cu lanț la un motor în V | €800–€3000 | €800–€3000 | €1600–€6000 | Doar în service |
Prețuri estimate la 23 octombrie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.
P0019 pe anumite modele
BMW
P0019 la BMW 3 Series
2005-2024
P0019 pe un Seria 3 înseamnă un M3 din 2008-2013 (sedanul E90, coupé-ul E92, decapotabila E93) cu V8-ul S65, singurul motor în V montat vreodată pe Seria 3. S65 are dublu VANOS, cu distribuție variabilă pe axele cu came de admisie și de evacuare ale fiecărei bănci, așa că P0019 indică electrovalva VANOS de evacuare de pe banca 2, alimentarea ei cu ulei sau distribuția de pe acea bancă.
Sursă: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Ce cauzează eroarea P0019 la BMW 3 Series?
- Defect la electrovalva VANOS de evacuare de pe banca 2 sau la alimentarea ei cu ulei, la V8-ul S65 (M3)
- Ulei sub nivel sau de specificație greșită, care încetinește sistemul VANOS al motorului S65
Audi
P0019 la Audi A6
2005-2024
V6-ul 3.0 TFSI EA837 cu compresor mecanic de pe A6 dă frecvent P0019 în jur de 100.000-150.000 km. Variatorul axului cu came de evacuare de pe banca 2 este unul dintre cele mai frecvente defecte din familia EA837. Reparația cere demontarea compresorului mecanic. Dacă înlocuiești împreună variatoarele de pe banca 1 și banca 2, economisești multă manoperă la a doua intervenție.
Ce cauzează eroarea P0019 la Audi A6?
- Variatorul de evacuare de pe banca 2 defect la 3.0 TFSI
- Întinzătorul lanțului de distribuție uzat la V6-ul cu compresor mecanic
Mercedes-Benz
P0019 la Mercedes E-Class
2005-2024
V6-ul M276 de pe Clasa E W212 și W213 dă frecvent P0019 din cauza defectării electromagnetului variatorului axului cu came de pe banca 2. Piesele Mercedes costă 250-400 EUR pe fiecare parte. V8-ul M278 de pe versiunile superioare are probleme asemănătoare, cu acces mai scump la banca 2. Înlocuiește întotdeauna variatoarele de pe ambele bănci împreună, ca să nu revii în service.
Ce cauzează eroarea P0019 la Mercedes E-Class?
- Electromagnetul variatorului de evacuare de pe banca 2 defect la V6-ul M276
- Lanț de distribuție uzat pe banca 2 la V8-ul M278
Volkswagen
P0019 la Volkswagen Touareg
2005-2024
V6-ul 3.0 TDI de pe Touareg (CASA, CASB) este principalul candidat pentru P0019, din cauza problemei bine documentate de alungire a lanțului de distribuție. La V6-ul 3.0 TFSI EA837, defectarea variatorului de evacuare de pe banca 2 este identică cu cea de la Audi A6. Socotește 3.000 EUR sau mai mult pentru înlocuirea completă a lanțului la un service specializat pe VAG.
Ce cauzează eroarea P0019 la Volkswagen Touareg?
- Lanț alungit pe banca 2 la V6-ul 3.0 TDI (CASA/CASB)
- Variatorul de evacuare de pe banca 2 defect la 3.0 TFSI
Coduri de eroare asociate
Întrebări frecvente despre P0019
- De ce apare eroarea P0019 doar la motoarele în V și la cele boxer?
- Banca 2 este partea motorului care nu conține cilindrul 1. Motoarele cu cilindri în linie au o singură chiulasă cu un singur set de axe cu came, așa că defectele lor de distribuție sunt raportate prin coduri pentru banca 1, iar P0018 și P0019 nu li se aplică. Pentru P0019 e nevoie de o a doua chiulasă cu propriul ax cu came de evacuare, adică de un motor în V (V6 sau mai mare) ori de un motor boxer.
- Este P0019 mai gravă decât P0017?
- P0017 și P0019 sunt practic același defect, pe bănci diferite. Gravitatea mecanică este identică. Totuși, reparația pentru P0019 este de obicei mai scumpă, pentru că presupune un motor în V, unde accesul la lanțul de distribuție cere mai multă demontare. La motoare precum Audi 3.0 TFSI trebuie demontate compresorul mecanic și galeria de admisie.
- Pot să înlocuiesc întâi doar electrovalva VVT de pe banca 2?
- Da, este primul pas, cel mai ieftin: 80-300 EUR electrovalva, plus 60-200 EUR manopera. Dacă electrovalva rezolvă eroarea, cu atât mai bine. Dacă P0019 revine în câteva săptămâni, ai de-a face cu un lanț alungit, iar înlocuirea electrovalvei a fost o informație de diagnoză, nu bani aruncați. Schimbă întotdeauna și uleiul în același timp.
- Cât durează înlocuirea lanțului de distribuție la un V6?
- Socotește două-trei zile întregi în service. La Audi 3.0 TFSI, demontarea compresorului mecanic, a admisiei și a accesoriilor din fața motorului durează o jumătate de zi. Lucrul la lanț în sine mai durează o jumătate de zi. Calarea lanțurilor, remontarea și proba pe drum mai iau o zi întreagă. Manopera totală este de 15-25 de ore, în funcție de motor.
Citește ghidurile noastre detaliate
Surse
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_S65
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90)