P0117: Semnal scăzut în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT)

P0117 înseamnă că tensiunea din circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) este prea mică, iar calculatorul motorului o citește ca pe o temperatură neplauzibil de mare. Senzorul este un termistor a cărui rezistență scade când se încălzește, așa că un scurtcircuit la masă sau un senzor în scurtcircuit dau o tensiune mică ce imită o căldură extremă. Calculatorul răspunde adesea pornind ventilatorul de răcire la turație maximă. Reparația costă de regulă 40-180 EUR pentru senzor sau cablaj.

P0117 este un cod de eroare din categoria sistem de răcire, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0117 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0117, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
• Indicator de temperatură foarte sus sau la capăt
• Ventilator de răcire pornit tot timpul la turație mare
• Amestec sărac și posibile ezitări
• Pornire grea, dacă calculatorul crede că motorul e deja cald
• Consum de combustibil mai mare

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0117:

În general da, pe termen scurt. De obicei poți circula pe distanțe scurte. P0117 înseamnă că tensiunea semnalului de la senzorul lichidului de răcire este prea mică, iar calculatorul motorului o interpretează ca pe un motor neplauzibil de fierbinte (un scurtcircuit cu rezistență mică se citește ca temperatură mare). Asta poate ține ventilatorul de răcire la turație maximă și poate sărăci amestecul, cu un consum mai mare. Pentru că indicatorul poate arăta fals o temperatură mare, verifică temperatura reală în datele în timp real și repară defectul repede, ca să nu-ți scape o supraîncălzire reală.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0117:

1. Citește codul de eroare și urmărește în aplicația Skanyx temperatura lichidului de răcire în timp real. La P0117 apare de obicei valoarea maximă (adesea în jur de 120 °C sau mai mult) chiar și cu motorul rece, semn clar al unui scurtcircuit cu tensiune mică, nu al unei supraîncălziri reale
2. Compară temperatura din datele în timp real cu temperatura reală a motorului atingând furtunul superior al radiatorului; dacă motorul e rece, dar valoarea arată cald, circuitul este în scurtcircuit
3. Decuplează mufa senzorului și vezi dacă valoarea coboară la cea implicită pentru circuit întrerupt; dacă da, senzorul are probabil un scurtcircuit intern
4. Verifică mufa și cablajul: coroziune, umezeală sau un punct ros care pune firul de semnal la masă sau la corpul senzorului
5. Măsoară rezistența senzorului cu un multimetru și compar-o cu tabelul producătorului; o rezistență anormal de mică confirmă senzorul defect
6. Dacă senzorul și mufa sunt în regulă, testează firul de semnal pentru scurtcircuit la masă, spre calculatorul motorului

Costul reparației pentru P0117 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0117 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0117 sau indică probleme înrudite: