P0118: Semnal ridicat în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT)

P0118 înseamnă că tensiunea din circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) este prea mare, iar calculatorul motorului o citește ca pe o temperatură neplauzibil de mică. Senzorul este un termistor a cărui rezistență crește când se răcește, așa că un circuit întrerupt sau un senzor decuplat dau o tensiune mare ce imită un frig extrem. Calculatorul injectează atunci combustibil în plus, ca la o pornire la rece fără sfârșit. Reparația costă de regulă 40-180 EUR pentru senzor sau cablaj.

P0118 este un cod de eroare din categoria sistem de răcire, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0118 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0118, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
• Indicator de temperatură la rece sau blocat jos
• Amestec bogat, fum negru și miros puternic de combustibil
• Consum mare de combustibil
• Ventilator de răcire care nu pornește când ar trebui
• Ralanti neregulat cu motorul de fapt cald

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0118:

În general da, pe termen scurt. De obicei poți circula pe distanțe scurte. P0118 înseamnă că tensiunea semnalului de la senzorul lichidului de răcire este prea mare, iar calculatorul motorului o citește ca pe un motor neplauzibil de rece (un circuit întrerupt sau cu rezistență mare imită frigul extrem). Asta îmbogățește amestecul ca la pornirea la rece, poate ține ventilatorul de răcire oprit când e nevoie de el și mărește consumul. Pentru că indicatorul poate arăta fals o temperatură mică, verifică temperatura reală în datele în timp real și repară defectul repede, ca să nu-ți scape o supraîncălzire reală.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0118:

1. Citește codul de eroare și urmărește în aplicația Skanyx temperatura lichidului de răcire în timp real. La P0118 apare de obicei valoarea minimă (adesea în jur de -40 °C) chiar și cu motorul cald, semn clar al unui circuit întrerupt, nu al unei temperaturi reale scăzute
2. Atinge furtunul superior al radiatorului ca să apreciezi temperatura reală; dacă motorul e fierbinte, dar valoarea arată -40 °C, circuitul este întrerupt
3. Verifică întâi mufa senzorului, pentru că o mufă decuplată sau slăbită este o cauză frecventă și ușor de rezolvat; cupleaz-o din nou și verifică iar valoarea în timp real
4. Verifică bornele mufei și cablajul: coroziune, pini lărgiți sau un fir de semnal rupt care întrerupe circuitul
5. Măsoară rezistența senzorului cu un multimetru; o valoare infinită sau foarte mare confirmă un termistor întrerupt intern
6. Dacă senzorul și mufa sunt în regulă, testează continuitatea firelor de semnal și de masă până la calculatorul motorului

Costul reparației pentru P0118 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0118 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0118 sau indică probleme înrudite: