P2188: Amestec prea bogat la ralanti (banca 1)

P2188 înseamnă că motorul merge cu amestec prea bogat pe banca 1, strict la ralanti: prea mult combustibil față de cât aer intră în motor la turații mici. Calculatorul motorului a constatat că nu poate reduce destul cantitatea de combustibil ca să păstreze raportul aer-combustibil corect la ralanti.

P2188 este un cod de eroare din categoria sistem de alimentare, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P2188 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P2188, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
• Miros puternic de combustibil la evacuare
• Depuneri negre de funingine la țeava de eșapament
• Ralanti neregulat sau cu sacadări
• Consum de combustibil mai mare
• Bujii înecate (la motoarele pe benzină)
• Posibil fum negru la pornire

Cele mai frecvente cauze ale erorii P2188:

În general da, pe termen scurt. În general poți circula pe termen scurt, dar un amestec bogat irosește combustibil, murdărește bujiile și, în timp, poate deteriora catalizatorul. Fă diagnoza în una-două săptămâni.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P2188:

1. Verifică cu un tester de diagnoză corecția de combustibil pe termen scurt și pe termen lung la ralanti. Valorile negative (sub -10%) confirmă că calculatorul motorului încearcă să reducă combustibilul. Dacă revin la normal la turații mai mari, problema apare doar la ralanti.
2. Verifică dacă un injector nu e neetanș. Nu deschide o rampă de injectoare sub presiune ca să cauți picături. Montează un manometru de combustibil, lasă motorul să meargă până se stabilizează presiunea, apoi oprește-l și urmărește manometrul. O presiune care scade în următoarele minute indică un injector neetanș sau o supapă de reținere cedată în pompă, iar un service poate afla apoi pe ce cilindru e defectul.
3. Verifică valoarea debitmetrului la ralanti. Dacă senzorul raportează mai mult aer decât intră de fapt, calculatorul motorului injectează combustibil în exces. Curăță debitmetrul cu spray special pentru senzori sau compară valorile cu cele ale unui debitmetru bun.
4. Măsoară presiunea combustibilului la ralanti. O presiune peste specificație împinge prea mult combustibil prin injectoare chiar la un timp de deschidere normal. Regulatorul de presiune poate fi blocat sau furtunul lui de referință de vacuum poate fi desprins.
5. Verifică electrovalva de purjare a canistrei (EVAP) scoțându-i furtunul de vacuum la ralanti. Dacă ralantiul se îmbunătățește și corecția de combustibil se apropie de zero, electrovalva e blocată deschis și lasă prea mulți vapori de combustibil să intre în admisie.

Costul reparației pentru P2188 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P2188 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P2188 sau indică probleme înrudite: