P2279: Scăpare de aer în sistemul de admisie

P2279 înseamnă că în cilindri ajunge mai mult aer decât a măsurat debitmetrul, așa că după senzor intră aer fals, care împinge corecția de combustibil spre valori pozitive.

P2279 este un cod de eroare din categoria emisii poluante, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P2279 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P2279, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Ralanti neregulat sau instabil, uneori cu oprirea motorului când frânezi până la oprire
• Șuierat sau fluierat din zona admisiei, cel mai tare la ralanti
• Corecție de combustibil pe termen lung de peste +10% la ralanti, care coboară spre zero la 2.500 rot/min
• Consum de combustibil mai mare cu 5-15% la un plin
• Ezitare sau poticnire la o apăsare ușoară a pedalei de accelerație la plecarea de pe loc
• Codurile de amestec sărac P0171 și/sau P0174 memorate împreună cu P2279

Cele mai frecvente cauze ale erorii P2279:

În general da, pe termen scurt. Poți circula pe distanțe scurte, dar ralantiul neregulat și amestecul sărac pot supraîncălzi catalizatorul și pot produce rateuri. Repară defectul în una-două săptămâni.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P2279:

1. Citește toate codurile de eroare memorate. P2279 apare de obicei cu P0171 și/sau P0174, care confirmă amestecul sărac.
2. Citește corecția de combustibil în timp real la ralanti și la 2.500 rot/min. O corecție pe termen lung puternic pozitivă la ralanti, dar aproape de zero la turații mai mari, arată spre o mică scăpare de vacuum: o cantitate fixă de aer fals contează mult mai puțin când crește debitul total de aer.
3. Verifică vizual burduful de admisie, îndoindu-l și uitându-te pe partea de dedesubt, unde se ascund adesea fisurile, precum și colierele de la debitmetru și de la corpul clapetei de accelerație.
4. Scoate bușonul de ulei cu motorul la ralanti. Dacă ralantiul se schimbă brusc sau bușonul e tras puternic în jos, sistemul PCV trebuie verificat.
5. Fă un test de fum pe traseul de admisie cu un aparat de fum pentru EVAP, la 0,5 psi (0,035 bar). Fumul care iese arată locul scăpării în câteva minute.
6. Cu motorul la ralanti, pulverizează soluție de curățat carburatorul sau suflă propan în jurul îmbinărilor suspecte. O schimbare a turației confirmă locul scăpării.
7. Verifică îmbinările galeriei de admisie, racordurile de vacuum și furtunul servofrânei, să nu fie crăpate, mai ales la galeriile din plastic trecute de 150.000 km.
8. Șterge eroarea, fă un drum complet în care motorul se încălzește și verifică din nou corecția de combustibil, ca să confirmi că reparația a ținut.

Costul reparației pentru P2279 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P2279 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P2279 sau indică probleme înrudite: