P0134: V tokokrogu lambda sonde ni zaznane dejavnosti (sklop 1, senzor 1)
Hiter odgovor
Vožnja je varna (kratkoročno)
P0134 pomeni, da sprednja lambda sonda na sklopu 1 po ogretju motorja v predpisanem času ne preklaplja med bogato in revno zmesjo. Krmilna enota motorja jo neha čakati, gorivo odmerja brez povratne informacije sonde in prižge kontrolno lučko motorja.
- Resnost
- Zmerna · Emisije
- Ocenjeni stroški popravila
- Od 1 do 750 € in več, odvisno od vozila
1 € ali 750 €, odvisno od vašega avta.
- Zamenjava pregorele varovalke grelca1–35 €
- Odprava puščanja izpuha na tesnilu kolektorja ali zamenjava razpokanega kolektorja pred sondo120–750 €
Diagnostični pregled pokaže, ali je koda P0134 res shranjena v vašem avtu, katere druge kode so poleg nje in kako nujna je vsaka.
Za pregled potrebujete vmesnik OBD2 Bluetooth (na iPhonu Bluetooth LE), okoli 25-60 €; vgrajeni demo način deluje tudi brez njega. Poglejte, kateri vmesnik kupiti
Kaj pomeni P0134?
Koda P0134 je diagnostična koda napake, kategorija emisije, resnost zmerna.
Kje je na vozilu
- Motor
- Lambda sonda pred katalizatorjem (sonda 1)
- Katalizator
- Lambda sonda za katalizatorjem (sonda 2, pri nekaterih vozilih 3)
- Izpušni lonec in izpušna cev
Kakšni so simptomi kode P0134?
- Prižgana kontrolna lučka motorja brez opazne spremembe v vožnji
- Opazno večja poraba goriva
- Rahlo nemiren ali nihajoč prosti tek pri ogretem motorju
- Vrednosti lambda ali CO zunaj dovoljenih meja pri meritvi emisij izpušnih plinov
- Rahel vonj po žveplu iz izpuha pod obremenitvijo
- Obotavljanje ali mrtva točka pri rahlem pritisku na stopalko za plin
Kaj povzroči P0134?
Odpovedana sprednja lambda sonda, s pretrganim grelcem ali onesnaženim merilnim elementom
: visoka
Korodiran, izpuljen ali staljen konektor lambda sonde
: visoka
Pregorela varovalka ali odpovedan rele grelca lambda sonde
: srednja
Pretrgana ali kratko sklenjena žica med sondo in krmilno enoto motorja
: srednja
Puščanje izpuha pred sondo, zaradi katerega ta ne doseže delovne temperature 350 °C
: srednja
Odpovedano izhodno vezje za lambda sondo v krmilni enoti motorja
: nizka
Ali je vožnja s kodo P0134 varna?
Načeloma da, za krajše vožnje. Na kratkih razdaljah se še pripeljete, računajte pa na večjo porabo goriva in na težave pri naslednji meritvi emisij izpušnih plinov. Daljša vožnja brez povratne informacije sonde pomeni odvečno gorivo v izpuhu in skrajša življenjsko dobo katalizatorja.
Kako diagnosticirate kodo P0134?
- Preberite vse shranjene kode in podatke zamrznjenega posnetka. Kode izpadov vžiga, merilnika pretoka zraka in puščanja izpuha odpravite najprej, ker sondi jemljejo signal, po katerem bi preklapljala
- Očesno preglejte konektor sprednje lambda sonde na sklopu 1 in poiščite korozijo, staljeno plastiko ali izpuljen vtič
- S kontrolno svetilko preverite varovalko grelca lambda sonde v omarici z varovalkami v motornem prostoru, njeno številko najdete v navodilih za uporabo vozila
- Motor ogrejte na delovno temperaturo in na diagnostični napravi spremljajte senzor 1 na sklopu 1. Brezhibna ozkopasovna lambda sonda pri 2000 vrt/min večkrat na sekundo preklaplja med 0,1 in 0,9 volta. Veliko vozil, med njimi veliko Toyot in večina motorjev z neposrednim vbrizgom, ima tu širokopasovno sondo (razmerja zrak-gorivo), ki tako ne preklaplja: sporoča stalno razmerje zrak-gorivo ali tok okoli lambda 1, zato jo ocenite po tem, kako hitro odčitek sledi sunkovitemu dodajanju plina
- Kontakt vklopljen, motor ugasnjen: z merilno konico se od zadaj dotaknite kontaktov v konektorju sonde in potrdite napetost akumulatorja na napajanju grelca ter dobro maso na povratnem vodniku, torej upornost do karoserije pod 0,5 Ω
- Izmerite upornost grelnega elementa med kontaktoma grelca na sami sondi. Hladna sonda ima običajno 3-15 Ω, neskončna upornost pomeni pretrgan grelec
- Če so napajanje, masa in upornost grelca v redu, vgradite sondo v tovarniški kakovosti in izbrišite kodo
- Opravite cel vozni cikel, torej hladen zagon in 15 do 20 minut mešane vožnje, ter preverite, ali sonda zdaj preklaplja
Koliko stane odprava napake P0134?
| Popravilo | Cena delov | Cena dela | Skupna ocena | Zahtevnost (naredi sam) |
|---|---|---|---|---|
| Zamenjava sprednje lambda sonde (sklop 1, senzor 1) z neposredno vgradljivim delom po originalni specifikaciji | €40–€180 | €40–€90 | €80–€270 | Zmerno |
| Zamenjava pregorele varovalke grelca | €1–€5 | €0–€30 | €1–€35 | Enostavno |
| Popravilo poškodovanega konektorja sonde ali vgradnja nove kabelske kite | €15–€60 | €60–€150 | €75–€210 | Zmerno |
| Odprava puščanja izpuha na tesnilu kolektorja ali zamenjava razpokanega kolektorja pred sondo | €20–€350 | €100–€400 | €120–€750 | Za strokovnjaka |
Cene so ocenjene na dan 23. oktober 2026. Stroški se razlikujejo glede na regijo, vozilo in delavnico.
P0134 pri posameznih vozilih
Toyota
P0134 pri Toyota Camry
1997-2011
Pri motorju 2AZ-FE 2.4 in pri V6 1MZ-FE 3.0 lahko P0134 postavi tovarniška sprednja sonda, ki ji pri vozilu z visoko kilometrino poteče življenjska doba. Vgradite nadomestno sondo, ki ustreza originalni specifikaciji dela, saj lahko sonda s prepočasnim preklapljanjem kodo znova sproži.
Kaj povzroči P0134 pri vozilu Toyota Camry?
- Tovarniška sonda Denso za razmerje zraka in goriva, ki ji je potekla življenjska doba
- Korozija v štiripolnem konektorju zaradi nenehnega segrevanja in ohlajanja v motornem prostoru
Honda
P0134 pri Honda Civic
2001-2015
Pri motorjih K20 in R18 se P0134 lahko pojavi, ko pregori varovalka grelca lambda sonde v omarici v motornem prostoru ali odpove glavni rele PGM-FI, kar grelcu sonde prekine napajanje. Preden naročite sondo, preverite varovalko in rele.
Kaj povzroči P0134 pri vozilu Honda Civic?
- Pregorela varovalka grelca lambda sonde v omarici v motornem prostoru
- Neoriginalni termoizolacijski trak na kolektorju ali predelan izpuh, ki predrgne kabelsko kito sonde
Volkswagen
P0134 pri Volkswagen Golf
2004-2014
Pri modelih MK5 in MK6 z motorji 2.0 TFSI (EA113, na primer BPY) in 2.0 TSI (EA888) je kabelski snop sprednje sonde speljan tik ob toplotnem ščitu turbopolnilnika, kjer lahko vročina poškoduje konektor, zato poleg sonde preglejte tudi ohišje konektorja.
Kaj povzroči P0134 pri vozilu Volkswagen Golf?
- Od vročine poškodovan konektor sonde ob toplotnem ščitu turbopolnilnika
- Vdor vode v vtič motornega kabelskega snopa za nosilcem akumulatorja pri MK5
BMW
P0134 pri BMW 3 Series
1999-2013
E46 z motorjem M54 in E90 z motorjem N52 sta vrstna šestvaljnika z dvema sprednjima sondama, eno za valje 1-3 (sklop 1) in drugo za valje 4-6 (sklop 2), zato se P0134 nanaša na sprednjo sondo za valje 1-3. Puščanje izpuha na kolektorju ali njegovem tesnilu pred to sondo spusti noter zunanji zrak in lahko prepreči njeno normalno preklapljanje, zato poleg sonde in njene napeljave preverite tudi netesnosti.
Vir: ge39.com, bimmerworld.com
Kaj povzroči P0134 pri vozilu BMW 3 Series?
- Puščanje na izpušnem kolektorju ali tesnilu pred sprednjo sondo za valje 1-3
- Nadomestna sonda, ki ne ustreza originalni specifikaciji
Ford
P0134 pri Ford F-150
2004-2014
Motor 5.4 3V Triton slovi po odlomljenih vijakih izpušnega kolektorja, skozi katere izpušni plini uhajajo mimo sprednje sonde. Če sondo zamenjate, netesnosti pa ne odpravite, se koda preprosto ponovi.
Kaj povzroči P0134 pri vozilu Ford F-150?
- Odlomljeni vijaki izpušnega kolektorja, zaradi katerih izpuh pušča pred sondo
- Korodirana kabelska kita sonde zaradi cestne soli pri tovornjakih iz krajev, kjer ceste močno solijo
Sorodne diagnostične kode
Pogosta vprašanja o kodi P0134
- Ali lahko lambda sondo zamenjam kar brez merjenja?
- Pri vozilu z visoko kilometrino in še tovarniško vgrajeno sondo je sonda verjeten krivec, vendar preverjanje varovalke in konektorja vzame le nekaj minut. Pri novejšem vozilu ali po kakršnem koli posegu v napeljavo najprej izmerite. S sondo za 120 € ne odpravite težave, ki jo povzroča varovalka za 3 € ali razpokan kolektor.
- Katera sonda je sklop 1, senzor 1?
- To je sprednja sonda pred katalizatorjem na tistem sklopu, na katerem je prvi valj. Večina vrstnih motorjev ima en sam sklop, zato je to preprosto sonda pred katalizatorjem. Nekateri vrstni šestvaljniki z dvema sprednjima sondama (na primer BMW-jevi M54, N52 in N54) valje 1-3 vodijo kot sklop 1, valje 4-6 pa kot sklop 2. Pri motorjih V in motorjih bokser je sklop 1 vedno tisti z valjem 1, katera fizična stran motorja je to, pa je odvisno od tega, kako proizvajalec številči valje, zato v servisnih podatkih preverite, kje je valj 1.
- Ali mi P0134 uniči katalizator?
- Ne takoj. Vendar več mesecev brez povratne informacije sonde pomeni, da se zmes ne popravlja, in vsaka prebogata zmes pošlje nezgoreto gorivo v katalizator. Napako odpravite v nekaj sto prevoženih kilometrih, ne v nekaj tisoč.
- So univerzalne lambda sonde, ki se prispajkajo na obstoječo napeljavo, dovolj dobre?
- Električno delujejo, vendar so stisnjeni spoji pogosta šibka točka, umerjenost merilne konice pa ni vedno usklajena s časom preklopa, ki ga pričakuje krmilna enota motorja. Neposredno vgradljiva sonda po originalni specifikaciji s pravim vtičem se izogne obema težavama.
- Zakaj se je P0134 vrnila teden dni po zamenjavi sonde?
- Krivci so običajno trije: nadomestna sonda, ki preklaplja prepočasi, da bi krmilna enota zaznala njeno dejavnost, puščanje izpuha pred sondo, zaradi katerega je merilna konica prehladna za preklapljanje, ali napaka v napeljavi, na primer predrgnjena žica grelca ali slaba masa, ki ste jo prvič spregledali.
Viri
- ge39.com ge39.com/files/m54x5.pdf
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545074.html