P0134 pomeni, da sprednja lambda sonda na sklopu 1 po ogretju motorja v predpisanem času ne preklaplja med bogato in revno zmesjo. Krmilna enota motorja jo neha čakati, gorivo odmerja brez povratne informacije sonde in prižge kontrolno lučko motorja.
V približno 60 sekundah opravite diagnostični pregled svojega avta: preverite, ali gre res za kodo P0134, kako nujno je in koliko naj bi popravilo stalo. Brezplačno za iPhone in Android, z vsakim vmesnikom ELM327.
Brezplačno prenesite aplikacijo SkanyxP0134 pomeni, da sprednja lambda sonda na sklopu 1 po ogretju motorja v predpisanem času ne preklaplja med bogato in revno zmesjo. Krmilna enota motorja jo neha čakati, gorivo odmerja brez povratne informacije sonde in prižge kontrolno lučko motorja.
Koda P0134 je diagnostična koda napake, kategorija emisije, resnost zmerna. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P0134 in prižge kontrolno lučko motorja.
Če je vaše vozilo sprožilo kodo P0134, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:
To so najpogostejši vzroki za kodo P0134:
Načeloma da, za krajše vožnje. Na kratkih razdaljah se še pripeljete, računajte pa na večjo porabo goriva in na težave pri naslednji meritvi emisij izpušnih plinov. Daljša vožnja brez povratne informacije sonde pomeni odvečno gorivo v izpuhu in skrajša življenjsko dobo katalizatorja.
Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P0134:
Stroški popravila pri kodi P0134 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:
Cene so ocenjene na dan 17. marec 2026. Stroški se razlikujejo glede na regijo, vozilo in delavnico.
Koda P0134 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:
1997-2011
Pri motorju 2AZ-FE 2.4 in pri V6 1MZ-FE 3.0 lahko P0134 postavi tovarniška sprednja sonda, ki ji pri vozilu z visoko kilometrino poteče življenjska doba. Vgradite nadomestno sondo, ki ustreza originalni specifikaciji dela, saj lahko sonda s prepočasnim preklapljanjem kodo znova sproži.
2001-2015
Pri motorjih K20 in R18 se P0134 lahko pojavi, ko pregori varovalka grelca lambda sonde v omarici v motornem prostoru ali odpove glavni rele PGM-FI, kar grelcu sonde prekine napajanje. Preden naročite sondo, preverite varovalko in rele.
2004-2014
Pri modelih MK5 in MK6 z motorji 2.0 TFSI (EA113, na primer BPY) in 2.0 TSI (EA888) je kabelski snop sprednje sonde speljan tik ob toplotnem ščitu turbopolnilnika, kjer lahko vročina poškoduje konektor, zato poleg sonde preglejte tudi ohišje konektorja.
1999-2013
E46 z motorjem M54 in E90 z motorjem N52 sta vrstna šestvaljnika z dvema sprednjima sondama, eno za valje 1-3 (sklop 1) in drugo za valje 4-6 (sklop 2), zato se P0134 nanaša na sprednjo sondo za valje 1-3. Puščanje izpuha na kolektorju ali njegovem tesnilu pred to sondo spusti noter zunanji zrak in lahko prepreči njeno normalno preklapljanje, zato poleg sonde in njene napeljave preverite tudi netesnosti.
2004-2014
Motor 5.4 3V Triton slovi po odlomljenih vijakih izpušnega kolektorja, skozi katere izpušni plini uhajajo mimo sprednje sonde. Če sondo zamenjate, netesnosti pa ne odpravite, se koda preprosto ponovi.
Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P0134 ali kažejo na sorodne težave:
Pri vozilu z visoko kilometrino in še tovarniško vgrajeno sondo je sonda verjeten krivec, vendar preverjanje varovalke in konektorja vzame le nekaj minut. Pri novejšem vozilu ali po kakršnem koli posegu v napeljavo najprej izmerite. S sondo za 120 € ne odpravite težave, ki jo povzroča varovalka za 3 € ali razpokan kolektor.
To je sprednja sonda pred katalizatorjem na tistem sklopu, na katerem je prvi valj. Večina vrstnih motorjev ima en sam sklop, zato je to preprosto sonda pred katalizatorjem. Nekateri vrstni šestvaljniki z dvema sprednjima sondama (na primer BMW-jevi M54, N52 in N54) valje 1-3 vodijo kot sklop 1, valje 4-6 pa kot sklop 2. Pri motorjih V in motorjih bokser je sklop 1 vedno tisti z valjem 1, katera fizična stran motorja je to, pa je odvisno od tega, kako proizvajalec številči valje, zato v servisnih podatkih preverite, kje je valj 1.
Ne takoj. Vendar več mesecev brez povratne informacije sonde pomeni, da se zmes ne popravlja, in vsaka prebogata zmes pošlje nezgoreto gorivo v katalizator. Napako odpravite v nekaj sto prevoženih kilometrih, ne v nekaj tisoč.
Električno delujejo, vendar so stisnjeni spoji pogosta šibka točka, umerjenost merilne konice pa ni vedno usklajena s časom preklopa, ki ga pričakuje krmilna enota motorja. Neposredno vgradljiva sonda po originalni specifikaciji s pravim vtičem se izogne obema težavama.
Krivci so običajno trije: nadomestna sonda, ki preklaplja prepočasi, da bi krmilna enota zaznala njeno dejavnost, puščanje izpuha pred sondo, zaradi katerega je merilna konica prehladna za preklapljanje, ali napaka v napeljavi, na primer predrgnjena žica grelca ali slaba masa, ki ste jo prvič spregledali.
Vaš avto je zabeležil kodo P0134. Skanyx jo prebere z vsakim standardnim vmesnikom OBD2 z Bluetooth, pove, ali lahko vozite naprej, in prikaže razpon stroškov popravila €1-€750, da številko poznate, preden vam jo pove delavnica. Brezplačno za iPhone in Android, za branje pa vam ni treba biti mehanik.
Brezplačno prenesite aplikacijo SkanyxNaročite se na e-novice
Novi vodniki po kodah napak, resnični podatki o stroških popravil in sezonski nasveti za vzdrževanje avta. Brez neželene pošte, odjava kadar koli.
Pišemo vam samo o vsebinah s področja diagnostike vozil. Politika zasebnosti