Skip to content
Skanyx
DTC/P0130

P0130: Napaka v tokokrogu lambda sonde (sklop 1, senzor 1)

Hiter odgovor
Zmerna ResnostVožnja je varna (kratkoročno)Emisije

P0130 pomeni, da je krmilna enota motorja pri sprednji lambda sondi na sklopu 1 (pred katalizatorjem) zaznala signal, kakršnega brezhibna sonda ne more dati: obtiči na eni vrednosti, izpada ali ne sledi korekcijam goriva, ki jih naredi krmilna enota. To je splošna koda za tokokrog, zato je lahko kriva sonda, njen vgrajeni grelec, napeljava in vtič ali puščanje izpuha blizu sonde. Dokler napake ne odpravite, motor običajno teče po vnaprej nastavljeni tabeli vbrizga in porabi več goriva.

Ocenjeni stroški popravilaOd 1 do 400 € in več, odvisno od vozila

V približno 60 sekundah opravite diagnostični pregled svojega avta: preverite, ali gre res za kodo P0130, kako nujno je in koliko naj bi popravilo stalo. Brezplačno za iPhone in Android, z vsakim vmesnikom ELM327.

Brezplačno prenesite aplikacijo Skanyx

Kaj pomeni P0130?

P0130 pomeni, da je krmilna enota motorja pri sprednji lambda sondi na sklopu 1 (pred katalizatorjem) zaznala signal, kakršnega brezhibna sonda ne more dati: obtiči na eni vrednosti, izpada ali ne sledi korekcijam goriva, ki jih naredi krmilna enota. To je splošna koda za tokokrog, zato je lahko kriva sonda, njen vgrajeni grelec, napeljava in vtič ali puščanje izpuha blizu sonde. Dokler napake ne odpravite, motor običajno teče po vnaprej nastavljeni tabeli vbrizga in porabi več goriva.

Koda P0130 je diagnostična koda napake, kategorija emisije, resnost zmerna. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P0130 in prižge kontrolno lučko motorja.

Kakšni so simptomi kode P0130?

Če je vaše vozilo sprožilo kodo P0130, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:

  • Prižgana kontrolna lučka motorja, pogosto brez spremembe v vožnji
  • Večja poraba goriva, najbolj opazna na kratkih poteh
  • Rahlo nemiren ali nihajoč prosti tek pri ogretem motorju
  • Neuspešna meritev emisij izpušnih plinov z vrednostmi CO ali lambda zunaj dovoljenih meja
  • Vonj po žveplu (gnilih jajcih) iz izpuha, če motor teče bogato
  • Poleg nje shranjene še druge kode lambda sonde, na primer P0133, P0134 ali P0135

Kaj povzroči P0130?

To so najpogostejši vzroki za kodo P0130:

visoka: Odpovedana sprednja lambda sonda: postaran, onesnažen ali počen merilni element, ki se na izpušne pline ne odziva več
visoka: Poškodovana napeljava ali korodiran, staljen oziroma izklopljen konektor med sondo in krmilno enoto motorja
srednja: Napaka v tokokrogu grelca sonde (pregorel grelni element, pregorela varovalka grelca ali pretrgana žica grelca), zaradi katere je sonda prehladna, da bi dala uporaben signal
srednja: Puščanje izpuha na tesnilu izpušnega kolektorja ali razpokan kolektor pred sondo, skozi katerega zunanji zrak popači meritev
nizka: Konica sonde, onesnažena s hladilno tekočino, zgorevajočim oljem ali silikonsko tesnilno maso
nizka: Napaka na vhodu za sondo v krmilni enoti motorja, a šele ko je napeljava dokazano brezhibna

Ali je vožnja s kodo P0130 varna?

Načeloma da, za krajše vožnje. Do delavnice se običajno še pripeljete. Krmilna enota motorja sprednji lambda sondi neha zaupati in preide na vnaprej nastavljeno tabelo vbrizga, zato računajte na večjo porabo goriva, vozilo pa lahko na tehničnem pregledu ne opravi meritve emisij izpušnih plinov (pravila se med državami razlikujejo). Če kontrolna lučka motorja začne utripati ali prihaja do izpadov vžiga, se ustavite in dajte vozilo pregledati, ker lahko nezgoreto gorivo pregreje katalizator. Sicer popravilo naročite v nekaj dneh, ne čez nekaj mesecev.

Kako diagnosticirate kodo P0130?

Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P0130:

  1. Preberite vse shranjene kode in zamrznjeni posnetek. Če je poleg P0130 shranjena še koda grelca (P0135) ali koda izpadov vžiga, korekcije goriva ali merilnika pretoka zraka, najprej odpravite te, ker lahko zaradi njih tudi zdrava sonda deluje okvarjeno
  2. Preden presojate vrednosti, ugotovite, kakšno sondo ima vaš motor. Ozkopasovna (preklopna) sonda mora pri ogretem motorju in približno 2000 vrt/min večkrat na sekundo zanihati med približno 0,1 in 0,9 V. Širokopasovna sonda oziroma sonda za razmerje zraka in goriva ne preklaplja: splošna diagnostična naprava OBD2 jo prikaže kot vrednost lambda (razmerje ekvivalence), ki se drži blizu 1,00 in se ob spreminjanju plina premakne proti revni ali bogati zmesi, če vozilo te podatke sploh posreduje
  3. Signal v živo spremljajte pri popolnoma ogretem motorju. Ozkopasovna vrednost, ki obtiči sredi območja (pri mnogih motorjih okoli 0,45 V), običajno pomeni prekinjen tokokrog ali sondo, ki se ne greje, signal, ki se sploh ne premakne, pa kaže na sondo ali njeno napeljavo
  4. Preverite stran grelca: najprej varovalko grelca, nato pri odklopljeni sondi upornost grelca med obema nožicama grelca (pri mnogih sondah približno 2-15 Ω; preverite podatek za svojo sondo, prekinjen tokokrog pa pomeni mrtev grelec) in na koncu pri vklopljenem kontaktu napetost akumulatorja na napajanju grelca
  5. Preglejte konektor in kabelski snop tam, kjer poteka blizu izpuha, ter poiščite staljeno izolacijo, predrgnine, zeleno korozijo na nožicah ali vtič, ki se je izpulil
  6. Poiščite puščanje izpuha pred sondo: ob hladnem zagonu prisluhnite tiktakanju pri kolektorju ter poiščite črne sledi saj okoli tesnila kolektorja in okoli navoja za sondo
  7. Če so napajanje, masa, grelec in napeljava v redu in puščanja ni, zamenjajte sondo z enako kataloško številko, kot jo ima originalna, izbrišite kodo in opravite celoten cikel ogrevanja, da se preizkus lambda sonde znova izvede

Koliko stane odprava napake P0130?

Stroški popravila pri kodi P0130 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:

Popravilo Cena delov Cena dela Skupna ocena Zahtevnost (naredi sam)
Zamenjava sprednje ozkopasovne lambda sonde (sklop 1, senzor 1) €30–€150 €50–€120 €80–€270 Zmerno
Zamenjava sprednje širokopasovne sonde (sonda za razmerje zraka in goriva) v tovarniški kakovosti €100–€280 €50–€120 €150–€400 Zmerno
Zamenjava pregorele varovalke grelca lambda sonde €1–€3 €0–€0 €1–€3 Enostavno
Popravilo napeljave ali konektorja lambda sonde €5–€25 €40–€120 €45–€145 Zmerno
Odprava puščanja izpuha na tesnilu ali vijakih izpušnega kolektorja pred sondo €20–€100 €60–€200 €80–€300 Zmerno

Cene so ocenjene na dan 17. marec 2026. Stroški se razlikujejo glede na regijo, vozilo in delavnico.

P0130 pri posameznih vozilih

Koda P0130 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:

Volkswagen

P0130 pri Volkswagen Golf

2005-2024

Pri vozilih koncerna VW program VCDS prikaže P0130 kot 16514, 'Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit', kot možen vzrok pa je naveden okvarjen grelec v tej sondi na sklopu 1, senzor 1. Pri Golfu zato pred obsodbo merilnega elementa preverite varovalko grelca, upornost grelca in vtič sonde pred katalizatorjem.

Kaj povzroči P0130 pri vozilu Volkswagen Golf?

Volkswagen Golf: Okvarjen grelni tokokrog v lambda sondi pred katalizatorjem
Volkswagen Golf: Poškodovana napeljava ali korodiran vtič pri sondi pred katalizatorjem
Nissan

P0130 pri Nissan Altima

2007-2012

Altima te generacije z motorjema 2.5 QR25DE in 3.5 VQ35DE ima kot senzor 1 sondo za razmerje zraka in goriva (A/F), torej širokopasovno sondo z lastnim grelcem, ki jo drži pri približno 800 °C, in ne preklopne ozkopasovne sonde. Po Nissanovem servisnem priročniku se P0130 postavi, ko signal sonde A/F ne niha več skladno s povratno regulacijo zmesi. Pri šestvaljniku VQ35DE je enak preizkus za drugi sklop valjev koda P0150.

Kaj povzroči P0130 pri vozilu Nissan Altima?

Nissan Altima: Signal sonde A/F 1, ki ne sledi več povratni regulaciji zmesi
Nissan Altima: Prekinjena ali kratko sklenjena napeljava sonde A/F ali slab stik v vtiču

Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P0130 ali kažejo na sorodne težave:

Pogosta vprašanja o kodi P0130

Kaj pomeni koda napake P0130?

P0130 pomeni, da je krmilna enota motorja zaznala splošno napako v tokokrogu sprednje lambda sonde na sklopu 1, torej sonde pred katalizatorjem na tisti strani motorja, kjer je prvi valj. Signal se obnaša tako, kot se pri brezhibni sondi ne bi: obtiči na eni vrednosti ali ne upošteva sprememb goriva, ki jih naredi krmilna enota. Štirivaljni motor ima samo en sklop, zato je to preprosto sprednja lambda sonda.

Je pri P0130 kriva sonda ali napeljava?

Lahko eno ali drugo, zato se pri P0130 splača deset minut preverjanja, preden kupite dele. Najpogosteje je kriva postarana ali onesnažena sonda, enako kodo pa dajo tudi staljen ali korodiran vtič, predrgnjena žica blizu izpuha, pregorela varovalka grelca ali puščanje izpuha pred sondo. Najprej preverite vtič, varovalko in upornost grelca. Če so v redu in se signal v živo še vedno ne odziva, je verjetno kriva sonda.

Ali lahko s kodo P0130 še vozim?

Da, na krajši poti do delavnice. Motor brez povratne informacije sonde običajno teče po vnaprej nastavljeni tabeli vbrizga, zato se povečata poraba goriva in emisije, vozilo pa lahko na tehničnem pregledu ne opravi meritve emisij izpušnih plinov; pravila se med državami razlikujejo. Če kontrolna lučka motorja utripa ali pride do izpadov vžiga, nehajte voziti, ker lahko nezgoreto gorivo pregreje in poškoduje katalizator.

Kakšna je razlika med P0130, P0131, P0132, P0133 in P0134?

Vse se nanašajo na isto sprednjo sondo na sklopu 1. P0131 pomeni prenizek signal, P0132 previsok signal, P0133 prepočasen odziv, P0134 pa, da sonda ne kaže nobene dejavnosti. P0130 je splošna koda za tokokrog, kadar napaka ne ustreza nobenemu od teh natančnejših opisov. Nekateri motorji P0130 shranijo skupaj z eno od drugih kod, natančnejša koda pa vam pove več o tem, kje iskati.

Zakaj diagnostična naprava pri tej sondi ne kaže 0,1-0,9 V?

Ker ima veliko sodobnih bencinskih motorjev na tem mestu namesto starejše preklopne sonde širokopasovno sondo oziroma sondo za razmerje zraka in goriva. Širokopasovna sonda ne preskakuje med napetostma za bogato in revno zmes, temveč sporoča dejansko sestavo zmesi. Splošna diagnostična naprava OBD2 jo prikaže kot vrednost lambda blizu 1,00 ali kot tok, odvisno od tega, kaj vozilo posreduje. Pravilo 0,1-0,9 V velja samo za ozkopasovne sonde, zato preverite, kakšno sondo ima vaš motor, preden odločite, da je vrednost napačna.

Koliko stane popravilo napake P0130?

Nova ozkopasovna sonda z vgradnjo v prostem servisu običajno stane 80-270 €. Širokopasovna sonda v tovarniški kakovosti je dražja, z vgradnjo približno 150-400 €. Če je vzrok le pregorela varovalka grelca, vas popravilo stane nekaj evrov, popravilo napeljave ali konektorja pa običajno 45-145 €. Odprava puščanja izpuha na tesnilu kolektorja doda približno 80-300 €.

Skanyx

Z aplikacijo Skanyx opravite diagnostični pregled in ugotovite vzrok kode P0130

Vaš avto je zabeležil kodo P0130. Skanyx jo prebere z vsakim standardnim vmesnikom OBD2 z Bluetooth, pove, ali lahko vozite naprej, in prikaže razpon stroškov popravila €1-€400, da številko poznate, preden vam jo pove delavnica. Brezplačno za iPhone in Android, za branje pa vam ni treba biti mehanik.

Brezplačno prenesite aplikacijo Skanyx

Naročite se na e-novice

Novi vodniki po kodah napak, resnični podatki o stroških popravil in sezonski nasveti za vzdrževanje avta. Brez neželene pošte, odjava kadar koli.

Pišemo vam samo o vsebinah s področja diagnostike vozil. Politika zasebnosti