P0133: Prepočasen odziv v tokokrogu lambda sonde (sklop 1, senzor 1)

P0133 pomeni, da sprednja lambda sonda na sklopu 1 (pred katalizatorjem) signal še daje, vendar se na spremembe zmesi odziva prepočasi. Krmilna enota motorja meri, kako hitro sonda sledi njenim korekcijam goriva proti bogati in revni zmesi, in kodo shrani, ko je odziv preveč len. Običajno je kriva postarana ali onesnažena sonda, enak rezultat pa lahko dajo tudi puščanje izpuha, vdor zraka na sesalni strani ali šibak grelec sonde.

Koda P0133 je diagnostična koda napake, kategorija emisije, resnost zmerna. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P0133 in prižge kontrolno lučko motorja.

Če je vaše vozilo sprožilo kodo P0133, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:

• Prižgana kontrolna lučka motorja, običajno brez opazne spremembe v vožnji
• Postopno večja poraba goriva
• Rahlo nestabilen prosti tek pri ogretem motorju
• Neuspešna meritev emisij izpušnih plinov ali preizkus pripravljenosti lambda sonde, ki se ne zaključi
• Rahel vonj po žveplu iz izpuha
• Koda, ki za nekaj dni izgine sama od sebe in se nato vrne

To so najpogostejši vzroki za kodo P0133:

Načeloma da, za krajše vožnje. Do delavnice se lahko varno pripeljete. Motor v večini primerov teče normalno, vendar je odmerjanje goriva manj natančno, zato se poraba goriva in emisije počasi povečujejo, to pa je napaka, zaradi katere vozilo lahko na tehničnem pregledu ne opravi meritve emisij izpušnih plinov, odvisno od predpisov posamezne države. Nujno ni, a počasna sonda lahko prikrije težavo z zmesjo, ki se šele razvija, zato popravilo načrtujte v nekaj tednih. Če kontrolna lučka motorja začne utripati, se ustavite in dajte vozilo pregledati.

Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P0133:

1. Preberite vse shranjene kode in zamrznjeni posnetek. Najprej odpravite kode revne ali bogate korekcije goriva, izpade vžiga, napake merilnika pretoka zraka in kode grelca lambda sonde, ker lahko vsaka od njih zdravo sondo prikaže kot počasno
2. Ugotovite, ali ima vaš motor na tem mestu ozkopasovno ali širokopasovno sondo (sondo za razmerje zraka in goriva), ker se na diagnostični napravi obnašata zelo različno
3. Pri ozkopasovni sondi držite popolnoma ogret motor pri 2000-2500 vrt/min in spremljajte signal. Večkrat na sekundo mora zanihati med manj kot 0,2 V in več kot 0,8 V, prehodi pa morajo biti hitri. Lena, zaobljena krivulja z malo nihaji ustreza kodi P0133. Splošna diagnostična naprava OBD2 zajema podatke prepočasi, da bi natančno ocenila hitrost preklapljanja, zato to, kar vidite, jemljite kot grobo oceno; pravo sliko pokaže osciloskop ali programska oprema proizvajalca
4. Pri širokopasovni sondi na ogretem motorju sunkovito dodajte in odvzemite plin ter spremljajte vrednost lambda: hitro se mora premakniti proti bogati in nato proti revni zmesi. Vrednost, ki se počasi vrača na 1,00, govori za počasno sondo
5. Poiščite puščanje izpuha pred sondo (tiktakanje pri kolektorju ob hladnem zagonu, sledi saj na tesnilu) in z dimno preizkušnjo poiščite vdor zraka na sesalni strani, vključno z ventilom PCV in njegovimi cevmi
6. Preverite grelec sonde: varovalko, pri odklopljeni sondi upornost grelca med nožicama grelca in pri vklopljenem kontaktu napetost na napajanju grelca
7. Če je vse drugo v redu, zamenjajte sondo z enako kataloško številko, kot jo ima originalna, izbrišite kodo in opravite celoten cikel ogrevanja. Ko se preizkus lambda sonde izvede, se njegov rezultat pokaže v stanju pripravljenosti, pri mnogih vozilih pa tudi med rezultati preizkusov Mode 06

Stroški popravila pri kodi P0133 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:

Koda P0133 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:

Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P0133 ali kažejo na sorodne težave: