P0150: Napaka v tokokrogu lambda sonde (sklop 2, senzor 1)

P0150 pomeni, da krmilna enota motorja od sprednje lambda sonde na sklopu 2 dobiva neverjeten signal ali signal zunaj območja. To je sonda pred katalizatorjem na tisti polovici motorja, kjer ni prvega valja. Sklop 2 imajo večinoma motorji V6, V8 in bokserski šestvaljniki ter nekateri vrstni šestvaljniki z izpuhom, razdeljenim na dve polovici, kot je BMW-jev M54. Gre za isto napako kot pri P0130, le na drugi strani motorja, vzrok pa je običajno sama sonda ali njena napeljava in vtič.

Koda P0150 je diagnostična koda napake, kategorija emisije, resnost zmerna. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P0150 in prižge kontrolno lučko motorja.

Če je vaše vozilo sprožilo kodo P0150, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:

• Prižgana kontrolna lučka motorja
• Večja poraba goriva kot običajno
• Nemiren ali neenakomeren prosti tek pri ogretem motorju
• Obotavljanje ali mrtva točka pri rahlem pospeševanju
• Vrednosti lambda ali CO zunaj dovoljenih meja pri meritvi emisij izpušnih plinov
• Pogosto brez opazne spremembe v vožnji

To so najpogostejši vzroki za kodo P0150:

Načeloma da, za krajše vožnje. Do delavnice se običajno še pripeljete. Brez uporabnega signala te sonde motor sklop 2 poganja z osnovno zmesjo, zato se poraba goriva poveča, zmes, ki ostaja bogata, pa lahko sčasoma poškoduje katalizator. Če kontrolna lučka motorja začne utripati ali prihaja do izpadov vžiga, nehajte voziti in dajte vozilo pregledati.

Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P0150:

1. Preberite vse shranjene kode in zamrznjeni posnetek. Bodite pozorni, ali so shranjene tudi kode sond sklopa 1 (P0130-P0135) ali druge kode sklopa 2 (P0151-P0155, P0174). Napake na obeh sklopih hkrati kažejo na nekaj skupnega, na primer varovalko, maso ali težavo z gorivom ali zrakom, in ne na eno slabo sondo
2. Ugotovite, katera fizična stran je pri vašem motorju sklop 2. To je sklop brez prvega valja, vendar proizvajalci prvi valj postavljajo na različne strani, zato ne ugibajte, ampak preverite servisne podatke
3. Motor popolnoma ogrejte in na diagnostični napravi vzporedno spremljajte vrednosti za sklop 2, senzor 1 in sklop 1, senzor 1. Zdrava ozkopasovna sonda pri 2000 vrt/min večkrat na sekundo zaniha med približno 0,1 in 0,9 V. Če sonda sklopa 1 preklaplja, sonda sklopa 2 pa je ravna, manjka ali je obtičala, je težava na strani sklopa 2. Širokopasovne sonde namesto preklopne napetosti kažejo vrednost lambda ali tok, zato sklop 2 primerjajte s sklopom 1
4. Konektor sonde sklopa 2 in napeljavo po vsej dolžini preglejte glede korozije, staljene izolacije, potisnjenih nožic in drgnjenja ob izpuh ali toplotne ščite
5. Kontakt vklopljen, motor ugasnjen: z merilno konico se od zadaj dotaknite kontaktov v vtiču kabelskega snopa ter po električni shemi potrdite napetost akumulatorja na napajanju grelca, dobro maso in prevodnost signalne žice do krmilne enote motorja
6. Poiščite puščanje izpuha pred sondo. Tiktakanje ob hladnem zagonu, ki pojenja, ko se motor ogreje, pogosto pomeni netesno tesnilo kolektorja ali razpokan kolektor
7. Če sta napeljava in izpuh v redu, vgradite sondo, izdelano točno za vaše vozilo, s pravim vtičem, izbrišite kodo in opravite vozni cikel, da potrdite, da koda ne pride nazaj

Stroški popravila pri kodi P0150 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:

Koda P0150 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:

Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P0150 ali kažejo na sorodne težave: