P0195: Senzor temperature motornega olja

P0195 pomeni, da je krmilna enota motorja v tokokrogu senzorja temperature motornega olja našla električno napako, zato vrednostim tega senzorja ne more več verjeti. Gre za napako senzorja in napeljave, ne za sporočilo, da se olje pregreva. Običajna vzroka sta obrabljen senzor in konektor, poln olja, vode ali cestne soli. Vozilo praviloma vozi enako kot prej, brez zanesljive vrednosti pa ostanejo prikaz temperature olja, izračun servisnega intervala olja, pri nekaterih dizelskih motorjih pa tudi krmiljenje ogrevanja in vbrizga. Popravilo stane 45-150 € tam, kjer je senzor privit od zunaj. Kjer je vgrajen v oljno korito, kar velja za motorje BMW, koncerna Volkswagen in Mercedes, stane 135-420 €, poleg tega je treba ob posegu zamenjati olje in filter, zato računajte na do približno 580 €.

Koda P0195 je diagnostična koda napake, kategorija elektrika, resnost zmerna. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P0195 in prižge kontrolno lučko motorja.

Če je vaše vozilo sprožilo kodo P0195, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:

• Prižgana kontrolna lučka motorja, vozilo pa vozi povsem normalno
• Prikaz temperature olja kaže hladno, obtiči pri eni vrednosti ali poskakuje
• Prikaz nivoja olja ali servisa olja brez vrednosti ali z neverjetno vrednostjo, pri vozilih, kjer isti senzor meri tudi nivo
• Pri nekaterih dizelskih motorjih nekoliko bolj nemiren tek v prvih minutah po hladnem zagonu, ker mora krmilna enota motorja računati z nadomestno temperaturo olja
• Ventilator hladilnika, ki se vklaplja ob nenavadnih trenutkih, vendar le pri motorjih, ki temperaturo olja uporabljajo pri krmiljenju ventilatorja; običajno vklapljanje ventilatorja samo po sebi ni napaka

To so najpogostejši vzroki za kodo P0195:

Načeloma da, za krajše vožnje. V običajni rabi je vožnja varna. Olje v resnici ni prevroče, krmilna enota motorja je le izgubila vrednost, ki ji lahko zaupa, zato takojšnjega mehanskega tveganja ni. Zaplet je v tem, da ostanete tudi brez zgodnjega opozorila, ki bi vam povedalo, če bi se olje res pregrelo, pri dizelskih motorjih pa krmilna enota motorja pri ogrevanju preide na nadomestno vrednost. Napako odpravite v nekaj tednih, prej pa, če vlečete prikolico ali vozite ostro.

Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P0195:

1. Najprej preberite vse shranjene kode in si zapišite, ali je P0195 prišla sama ali skupaj s kodami P0196, P0197 ali P0198. Nato preberite zamrznjeni posnetek: napaka, zapisana ob hladnem zagonu, kaže na napeljavo, napaka, zapisana le pri vročem motorju, pa na senzor
2. Motor do konca ogrejte in na diagnostični napravi opazujte vrednost temperature olja v živo. Pri zdravem motorju se ustali nekje pri 90-110 °C. Vrednost, ki obtiči pri najnižji ali najvišji številki, ki jo naprava zna prikazati, ali vrednost, ki poskakuje, je prav napaka, ki jo lovite
3. Vozilo pustite čez noč, nato pa ob vklopljenem kontaktu primerjajte temperaturo olja s temperaturo hladilne tekočine in s temperaturo sesanega zraka. Pri hladnem motorju se morajo vse tri razlikovati le za nekaj stopinj, zato velika razlika pomeni, da senzor olja javlja nesmisel
4. Poiščite senzor, ki je glede na motor v ohišju oljnega filtra, v bloku ali na spodnji strani oljnega korita, ga odklopite in v konektorju poglejte, ali je v njem olje, voda, zelena korozija ali razmaknjene nožice. Preden okrivite kateri koli del, ga očistite in znova pravilno zaskočite
5. Tokokrog preverite tako, kot vaš senzor v resnici deluje, saj večina motorjev, ki to kodo postavijo, nima navadnega dvožilnega senzorja. Pri pravem dvožilnem termistorju vklopite kontakt ter na eni nožici preverite približno 5 V, na drugi pa trdno maso, nato ga odklopite in izmerite njegovo upornost ter jo primerjajte s podatkom proizvajalca za tisto temperaturo. Pri BMW s senzorjem stanja olja v oljnem koritu so nožice tri in ohmmeter vam ne pove ničesar: potrdite, da sta na konektorju napetost akumulatorja in dobra masa, edino podatkovno žico poglejte z osciloskopom in preverite, ali so napake zapisali tudi alternator, inteligentni senzor akumulatorja, modul žarilnih svečk ali električna črpalka hladilne tekočine, saj si vsi delijo isti podatkovni vod BSD in ena sama napaka v napeljavi jih lahko podre več hkrati. Pri senzorju G266 koncerna Volkswagen so tri nožice napetost akumulatorja, masa in signal s spremenljivo širino pulza, ki teče do merilne plošče, zato napetost in maso izmerite z merilnikom, dejansko vrednost pa raje preberite prek merilne plošče z VCDS, kot da jo iščete s konico. Pri Mercedesu je senzor v oljnem koritu prav tako pulzno kodiran, zato so edini smiselni preizkus podatki v živo. Ne glede na izvedbo med opazovanjem vrednosti v živo premikajte kabelski snop in tako ujemite občasno prekinitev
6. Če so napajanje senzorja, masa in napeljava brezhibni, vgradite originalen senzor ali senzor znane znamke, izbrišite kodo in opravite en celoten ogrevalni cikel, da potrdite, da vrednost smiselno sledi temperaturi hladilne tekočine in da se koda ne vrne

Stroški popravila pri kodi P0195 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:

Koda P0195 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:

Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P0195 ali kažejo na sorodne težave: