P0201: Napaka ali prekinitev v tokokrogu injektorja (1. valj)

P0201 pomeni, da je krmilna enota motorja izgubila električni nadzor nad injektorjem 1. valja: v napeljavi tega injektorja zazna prekinitev, kratek stik ali upornost zunaj dovoljenih meja. Pri večini motorjev je 1. valj na strani jermenice ročične gredi, zato iskanje začnite tam. Poškodovan konektor ali kabelski snop to kodo sproži enako zlahka kot okvarjen injektor. Popravilo napeljave v servisu običajno stane približno 65-220 €, bencinski injektor z vgradnjo približno 100-310 €.

Koda P0201 je diagnostična koda napake, kategorija gorivni sistem, resnost zmerna. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P0201 in prižge kontrolno lučko motorja.

Če je vaše vozilo sprožilo kodo P0201, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:

• Kontrolna lučka motorja sveti, pri hudem izpadu vžiga utripa
• Neenakomeren prosti tek, kot da je en valj prenehal delovati
• Zatikanje ali luknja pri speljevanju
• Opazno slabši pospešek pod obremenitvijo
• Vonj po gorivu ali žveplu iz izpušne cevi
• Pri motorjih V6 in V8 revna zmes ali visoka pozitivna korekcija goriva v sklopu 1

To so najpogostejši vzroki za kodo P0201:

Načeloma da, za krajše vožnje. Do servisa se običajno lahko mirno pripeljete, vendar 1. valj ne dobiva več pravilne količine goriva. Prekinjen tokokrog valj pusti brez goriva, krmilni vod v kratkem stiku z maso pa lahko injektor drži odprt in valj zalije. V obeh primerih škodo utrpi katalizator, zato motorja ne obremenjujte in ustavite, če kontrolna lučka motorja začne utripati.

Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P0201:

1. S Skanyx preberite kodo in zamrznjeni posnetek, nato preverite, katere kode so še shranjene: P0301 (izpad vžiga na 1. valju), P0261 ali P0262 (tokokrog injektorja 1. valja prenizek ali previsok) in P0200 (splošna napaka tokokroga injektorjev). Vsaka od njih spremeni naslednji korak
2. Preden karkoli odklopite, ugotovite, kje je 1. valj. Pri večini motorjev je na strani jermenice ročične gredi, pri prečno vgrajenem motorju torej na koncu, ki je najdlje od menjalnika. Motorje Peugeot in Citroën tradicionalno številčijo od strani vztrajnika, zato to preverite v servisnih podatkih za svoj motor
3. Sledite snopu injektorjev do prvega konektorja na tej strani. Preverite zaskočni jeziček, poiščite zeleno oksidacijo ali potisnjene nožice in preglejte mesto, kjer veja izstopi iz glavnega snopa, ali se tam drgne ob nosilce ali pokrov ventilov
4. Pri izklopljenem vžigu in odklopljenem konektorju izmerite upornost med obema nožicama injektorja. Bencinski injektorji za posredni vbrizg običajno kažejo približno 12-17 ohmov, injektorji za neposredni vbrizg in dizelski injektorji pa precej manj, zato primerjajte z vrednostjo za svoj motor
5. Meritev ponovite od nožice injektorja 1 v konektorju krmilne enote, da zajamete tudi napeljavo. Dobra vrednost na injektorju in prekinitev na nožici krmilne enote kažeta na vodnik med njima
6. Zamenjajte injektorja 1 in 2, ki sta soseda na isti letvi, izbrišite kodo in se zapeljite. Če se napaka premakne na P0202, je kriv injektor; če se vrne P0201, je težava v napeljavi ali izhodni stopnji krmilne enote. Injektorji za neposredni vbrizg ob vsaki odstranitvi potrebujejo nova tesnila PTFE na strani zgorevalnega prostora
7. Pri dizlih common rail injektorjev ne zamenjujte, ne da bi za novo mesto znova vnesli korekcijsko kodo vsakega od njih (IMA, IQA ali C2i). To kodiranje in korekcijske vrednosti posameznih injektorjev so zunaj dosega splošne diagnostike OBD2, zato potrebujete namensko napravo znamke, na primer Carly, OBDeleven ali XENTRY, ali servis

Stroški popravila pri kodi P0201 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:

Koda P0201 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:

Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P0201 ali kažejo na sorodne težave: