P0300: Zaznani naključni izpadi vžiga na več valjih

P0300 pomeni, da je krmilna enota motorja zaznala izpade vžiga na več valjih, ne da bi jih lahko pripisala enemu samemu valju, zato označi celoten motor namesto posameznega valja. Najpogostejši sprožilec so obrabljene ali zamazane vžigalne svečke, ki ne dajejo več zanesljive iskre; celoten komplet z vgradnjo stane približno 60 do 230 €. Če lučka sveti enakomerno, je to opozorilo; če utripa, pomeni, da nezgoreno gorivo prihaja do katalizatorja, zato prenehajte voziti.

Koda P0300 je diagnostična koda napake, kategorija izpad vžiga, resnost visoka. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P0300 in prižge kontrolno lučko motorja.

Če je vaše vozilo sprožilo kodo P0300, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:

• Kontrolna lučka motorja med izpadom vžiga utripa ali sveti enakomerno
• Nemiren prosti tek, tresenje ali opazno vibriranje motorja med postankom
• Obotavljanje ali zatikanje ob pritisku na stopalko za plin
• Izguba moči, zlasti pod obremenitvijo ali v klanec
• Večja poraba goriva in težji zagoni na hladnem
• Močan vonj po nezgorelem gorivu iz izpuha

To so najpogostejši vzroki za kodo P0300:

Ne, napako odpravite takoj. Vožnja z aktivnimi izpadi vžiga lahko v nekaj minutah poškoduje katalizator in lahko povzroči izgubo moči v nevarnem trenutku. Varno se ustavite ob strani in težavo odpravite takoj.

Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P0300:

1. Preglejte, ali so shranjene spremljajoče kode (P0301 do P0312). Če je shranjena tudi koda za posamezen valj, začnite pri tem valju, preden P0300 obravnavate kot napako celotnega motorja
2. Preglejte vžigalne svečke glede obrabe, zamazanosti z oljem ali ogljem in obrabljene razdalje med elektrodama. Zamenjajte celoten komplet, če je potekel proizvajalčev servisni interval ali če jih je več videti zamazanih
3. Preizkusite vžigalne tuljave: eno tuljavo prestavite na drug valj in poglejte, ali izpad vžiga sledi njej, ali z multimetrom izmerite upornost in jo primerjajte s predpisano vrednostjo
4. Sesalni sistem preizkusite z dimom in poiščite puščanje vakuuma ali pa okoli tesnila sesalnega kolektorja in cevi popršite čistilo za uplinjač in prisluhnite, ali se prosti tek spremeni
5. Z manometrom izmerite tlak goriva. Držati se mora predpisane vrednosti proizvajalca, pri motorjih z vbrizgom v sesalni kanal običajno okoli 2,8-4,1 bar (40-60 psi), in pod obremenitvijo ne sme pasti
6. Preverite, ali se ventil EGR zatika, pri motorjih z neposrednim vbrizgom pa poglejte, koliko oglja je na sesalnih ventilih; če je vse drugo v redu, opravite še preizkus kompresije ali preizkus tesnjenja

Stroški popravila pri kodi P0300 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:

Koda P0300 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:

Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P0300 ali kažejo na sorodne težave: