P0018: Krank Mili - Eksantrik Mili Konum Uyumsuzluğu (Sıra 2 Sensör A)

P0018, krank mili ile 2. sıradaki emme eksantrik milinin birbirine göre doğru açıda dönmediği anlamına gelir. Sıra 2, 1. silindirin bulunmadığı silindir sırasıdır. Sıra motorlarda tek bir silindir kapağı ve tek bir eksantrik mili takımı bulunduğundan bu eksantrik kodu yalnızca iki silindir kapağı olan motorlarda çıkar: V motorlarda (V6, V8, V10, V12) ve boksör motorlarda. Kontrol ünitesi, 2. sıradaki emme eksantrik milinin konumunun komut verilen açıdan saptığını görür; bunun arkasında genellikle uzamış bir triger zinciri, arızalı bir VVT valfi veya düşük yağ basıncı vardır.

P0018, ateşleme ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi yüksek olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0018 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P0018 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Motor arıza lambasının yanması
• Soğukken çalıştırmada motorun ön tarafından gelen tıkırtı (özellikle V6/V8 motorlarda)
• Düzensiz rölanti ve 2. sıra silindirlerde olası tekleme
• Özellikle motor sıcakken zor çalışma
• Güç kaybı ve hızlanırken duraksama
• Yakıt tüketiminde artış

P0018 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Hayır, bunu hemen giderin. Yalnızca servise ulaşacak kadar kısa mesafe gidin. P0018, 2. sıraya (genellikle emme eksantriğine) ait bir uyum arızasıdır; yani motorunuzda iki silindir sırası vardır: V6, V8, V10 veya V12 ya da boksör bir motor. Uzamış triger zinciriyle yola devam etmek, supapların pistona çarptığı motor tasarımlarında supapların eğilmesine yol açabilir.

P0018 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Motor yağının seviyesini ve durumunu kontrol edin. V motorlarda her iki sıra da aynı yağ pompasını kullandığı için yağın kalitesi ve basıncı özellikle önemlidir. Üreticinin belirttiği viskozitede yağ tamamlayın veya değiştirin, sonra kodu silin
2. Motoru soğukken çalıştırıp ön taraftan tıkırtı gelip gelmediğini dinleyin. V6 ve V8 motorlarda uzamış zincir veya aşınmış gergi, yağ basıncı oluşana kadar süren belirgin bir 1-5 saniyelik tıkırtı çıkarır
3. 2. sıradaki eksantrik faz verilerini üretici düzeyinde yazılımla canlı olarak izleyin (gerçek ve hedef eksantrik açıları standart OBD2 veri setinde yer almaz; genel bir OBD2 okuyucu kodu, dondurulmuş kare verisini ve yakıt düzeltmelerini gösterir). Gerçek emme eksantrik açısıyla komut verilen açıyı karşılaştırın. 5-10 dereceyi aşan sapmalar mekanik bir zamanlama arızasını doğrular
4. 2. sıra emme VVT valfini test edin. Direnç genelde 6-13 ohm arasındadır. Valfin süzgecinde pislik olup olmadığına bakın. Tıkalı bir süzgeç, ayarlayıcıya giden yağı keser ve P0018'i tetikler
5. Valf sağlamsa ve yağ basıncı normalse, 2. sıradaki triger zincirinden veya kızak aşınmasından şüphelenin. Servisin kontrol için külbütör kapağını sökmesi gerekir. Birçok V motorda bu işlem yalnızca 2. sıra için yapılır, iki sıra için değil

P0018 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P0018 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P0018 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: