P0018: Krank Mili - Eksantrik Mili Konum Uyumsuzluğu (Sıra 2 Sensör A)
Kısa Yanıt
Yola devam etmeyin
P0018, krank mili ile 2. sıradaki emme eksantrik milinin birbirine göre doğru açıda dönmediği anlamına gelir. Sıra 2, 1. silindirin bulunmadığı silindir sırasıdır. Sıra motorlarda tek bir silindir kapağı ve tek bir eksantrik mili takımı bulunduğundan bu eksantrik kodu yalnızca iki silindir kapağı olan motorlarda çıkar: V motorlarda (V6, V8, V10, V12) ve boksör motorlarda. Kontrol ünitesi, 2. sıradaki emme eksantrik milinin konumunun komut verilen açıdan saptığını görür; bunun arkasında genellikle uzamış bir triger zinciri, arızalı bir VVT valfi veya düşük yağ basıncı vardır.
- Önem derecesi
- Yüksek · Ateşleme
- Tahmini onarım maliyeti
- 60 € ile 6000 €+ arasında, araca göre değişir
60 € veya 6000 €, aracınıza göre.
- Doğru spesifikasyonda yağ ile yağ değişimi60–150 €
- Triger zinciri setinin değişimi (birden fazla zincirli V6/V8)1600–6000 €
Tarama, P0018 kodunun aracınızda gerçekten kayıtlı olup olmadığını, yanında hangi kodların bulunduğunu ve her birinin ne kadar acil olduğunu gösterir. Bunu araç park hâlindeyken, kontak açıkken yapabilirsiniz.
Tarama için yaklaşık 25-60 € tutarında bir Bluetooth OBD2 adaptörü gerekir (iPhone'da Bluetooth LE); uygulamadaki demo adaptörsüz de çalışır. Hangi adaptörü alacağınıza bakın
P0018 kodu ne anlama gelir?
P0018, ateşleme ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi yüksek olarak sınıflandırılır.
Araçta nerede bulunur
- Krank dişlisi ve konum sensörü
- Triger zinciri veya kayışı
- VVT faz ayarlayıcılı eksantrik mili dişlileri
- Eksantrik mili konum sensörü
- VVT yağ kontrol solenoidi
Krank ve eksantrik mili korelasyon kodları çoğu zaman uzamış bir triger zincirinden ya da atlamış bir dişten veya yıpranmış ya da kaymış bir kayıştan kaynaklanır. Zayıf bir sensör sinyali veya düşük yağ da bu kodları oluşturabilir; bu yüzden zincirden şüphelenmeden önce yağ seviyesini ve sensörleri kontrol edin. Sıra 2, V veya boxer motorda 1 numaralı silindirin bulunmadığı taraftır.
P0018 kodunun belirtileri nelerdir?
- Motor arıza lambasının yanması
- Soğukken çalıştırmada motorun ön tarafından gelen tıkırtı (özellikle V6/V8 motorlarda)
- Düzensiz rölanti ve 2. sıra silindirlerde olası tekleme
- Özellikle motor sıcakken zor çalışma
- Güç kaybı ve hızlanırken duraksama
- Yakıt tüketiminde artış
P0018 koduna ne yol açar?
2. sıradaki triger zincirinin uzaması (V motorlarda ortak zincir de olabilir)
: yüksek
2. sıra emme VVT valfinin arızalanması
: yüksek
Motor yağının az olması veya bozulması sonucu VVT sisteminin çalışamaması
: orta
2. sıradaki triger zinciri gergisinin veya kızaklarının aşınması
: orta
2. sıra eksantrik mili ayarlayıcısının (faz düzenleyici) arızalanması
: düşük
2. sıra eksantrik mili konum sensörü arızası
: düşük
P0018 kodu varken yola devam edilir mi?
Hayır, bunu hemen giderin. Yalnızca servise ulaşacak kadar kısa mesafe gidin. P0018, 2. sıraya (genellikle emme eksantriğine) ait bir uyum arızasıdır; yani motorunuzda iki silindir sırası vardır: V6, V8, V10 veya V12 ya da boksör bir motor. Uzamış triger zinciriyle yola devam etmek, supapların pistona çarptığı motor tasarımlarında supapların eğilmesine yol açabilir.
P0018 kodunu nasıl teşhis edersiniz?
- Motor yağının seviyesini ve durumunu kontrol edin. V motorlarda her iki sıra da aynı yağ pompasını kullandığı için yağın kalitesi ve basıncı özellikle önemlidir. Üreticinin belirttiği viskozitede yağ tamamlayın veya değiştirin, sonra kodu silin
- Motoru soğukken çalıştırıp ön taraftan tıkırtı gelip gelmediğini dinleyin. V6 ve V8 motorlarda uzamış zincir veya aşınmış gergi, yağ basıncı oluşana kadar süren belirgin bir 1-5 saniyelik tıkırtı çıkarır
- 2. sıradaki eksantrik faz verilerini üretici düzeyinde yazılımla canlı olarak izleyin (gerçek ve hedef eksantrik açıları standart OBD2 veri setinde yer almaz; genel bir OBD2 okuyucu kodu, dondurulmuş kare verisini ve yakıt düzeltmelerini gösterir). Gerçek emme eksantrik açısıyla komut verilen açıyı karşılaştırın. 5-10 dereceyi aşan sapmalar mekanik bir zamanlama arızasını doğrular
- 2. sıra emme VVT valfini test edin. Direnç genelde 6-13 ohm arasındadır. Valfin süzgecinde pislik olup olmadığına bakın. Tıkalı bir süzgeç, ayarlayıcıya giden yağı keser ve P0018'i tetikler
- Valf sağlamsa ve yağ basıncı normalse, 2. sıradaki triger zincirinden veya kızak aşınmasından şüphelenin. Servisin kontrol için külbütör kapağını sökmesi gerekir. Birçok V motorda bu işlem yalnızca 2. sıra için yapılır, iki sıra için değil
P0018 kodunun tamiri ne kadar tutar?
| Onarım | Parça Maliyeti | İşçilik Maliyeti | Toplam Tahmin | Kendin Yap Zorluğu |
|---|---|---|---|---|
| Doğru spesifikasyonda yağ ile yağ değişimi | €40–€100 | €20–€50 | €60–€150 | Kolay |
| 2. sıra emme VVT valfinin değişimi | €80–€300 | €60–€200 | €140–€500 | Orta |
| Triger zinciri setinin değişimi (birden fazla zincirli V6/V8) | €800–€3000 | €800–€3000 | €1600–€6000 | Uzman işi |
Fiyatlar 23 Ekim 2026 itibarıyla tahmin edilmiştir. Maliyetler bölgeye, araca ve servise göre değişir.
Belirli araçlarda P0018 kodu
BMW
BMW 3 Series modelinde P0018
2005-2024
3 Serisi hiçbir zaman V6 motorla üretilmedi; tek V8 ise 2008-2013 M3'teki (E90, E92, E93) S65'tir. Bu motorda çift VANOS vardır, yani her sıranın emme ve egzoz eksantrik millerinde değişken zamanlama bulunur. Dolayısıyla 3 Serisi'nde gerçek bir P0018 bu otomobili ve onun 2. sıradaki emme VANOS valfini, yağ beslemesini ya da triger sistemini işaret eder. Sıra 6 silindirli motorlarda (N52, N54, N55) tek silindir kapağı, bir emme ve bir egzoz eksantrik mili bulunur; bu yüzden eksantrik zamanlama arızaları P0018 olarak değil, Sıra 1 kodları olarak kaydedilir.
Kaynak: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
BMW 3 Series modelinde P0018 koduna ne yol açar?
- S65 V8 motorda (M3) 2. sıra emme VANOS valfi veya yağ beslemesi arızası
- Sıra 6 silindirli bir 3 Serisi'nde (N52, N54, N55) yanlış okunan kod: bu motorlarda Sıra 2 yoktur ve eksantrik zamanlama arızaları Sıra 1 kodları olarak kaydedilir
Audi
Audi A6 modelinde P0018
2005-2024
A6 ailesinde P0018 için tipik adaylar, kompresörlü 3.0 TFSI EA837 V6 ile 4.2 FSI V8'dir. 3.0 TFSI'de 2. sıra eksantrik mili ayarlayıcısı 100.000-150.000 km civarında sık arızalanır. Zincire ulaşmak için kompresörün sökülmesi gerekir, işçilik maliyetini de bu yükseltir. İki sıranın ayarlayıcılarını her zaman birlikte değiştirin.
Audi A6 modelinde P0018 koduna ne yol açar?
- 3.0 TFSI'de 2. sıra eksantrik mili ayarlayıcısı arızası (kronik)
- 4.2 FSI V8'de 2. sıra triger zinciri uzaması
Mercedes-Benz
Mercedes E-Class modelinde P0018
2005-2024
M276 V6 ve M278 V8 motorların ikisi de 100.000-150.000 km civarında sık sık P0018 kaydeder. Mercedes'in eksantrik mili ayarlayıcı mıknatısları (Magnet Stellglieder) her iki sırada da arızalanır, ama genelde biri diğerinden önce gider. M276'da her sıra için ayrı valf bulunur ve her biri yaklaşık 200-350 € tutar. Arızanın tekrarlamaması için yalnızca MB onaylı 229.5 veya 229.51 yağ kullanın.
Mercedes E-Class modelinde P0018 koduna ne yol açar?
- M276 V6'da 2. sıra eksantrik mili ayarlayıcı valfi arızası
- M278 V8'de 2. sıra triger zinciri aşınması
Volkswagen
Volkswagen Touareg modelinde P0018
2005-2024
Touareg'de P0018'in tipik kaynakları 3.0 TFSI EA837 V6 ile 3.0 TDI V6 motorlardır. 3.0 TDI'de (CASA, CASB) 2. sıra triger zincirinin uzaması iyi bilinen bir sorundur ve çoğu zaman P0016, P0017 veya P0019 ile birlikte görülür. 3.0 TFSI'de zincir işi için kompresörün sökülmesi gerekir. VAG konusunda uzman bir özel serviste her iki motorda da 3.000 € ve üzerini hesaba katın.
Volkswagen Touareg modelinde P0018 koduna ne yol açar?
- 3.0 TDI V6'da 2. sıra zincir uzaması (CASA/CASB)
- 3.0 TFSI V6'da 2. sıra eksantrik mili ayarlayıcısı arızası
İlgili arıza kodları
P0018 kodu hakkında sık sorulanlar
- P0018'de geçen Sıra 2 ne demek?
- Sıra 2, motorun 1. silindirin bulunmadığı tarafıdır. V motorlarda ve boksör motorlarda silindirler, her birinin kendi silindir kapağı ve eksantrik milleri olan iki sıraya bölünmüştür; P0018 yalnızca bu motorlarda çıkar. Sıra 4 veya sıra 6 silindirli bir motorda tek silindir kapağı ve tek eksantrik mili takımı vardır, bu yüzden eksantrik zamanlama arızaları bunun yerine Sıra 1 kodları olarak kaydedilir.
- P0018 tamiri neden P0011 veya P0016'dan daha pahalı?
- Çünkü P0018 bir V motorda 2. sıraya ait bir arızadır. V6 ve V8 motorlarda çoğu zaman her sıra için ayrı triger zinciri bulunur ya da tek zincire ulaşmak için motorun büyük bölümünün sökülmesi gerekir. Audi 3.0 TFSI, Mercedes M276 V6 veya VW 3.0 TDI gibi V motorlarda işçilik 1.500-3.000 € arasına çıkabilir.
- Triger zinciri sadece bir sırada uzar mı?
- Evet, özellikle her sıra için ayrı zincir kullanan motorlarda (Mercedes M278, Audi EA837). Bir sıra daha sıcak çalışıyorsa veya daha çok yük altındaysa aşınma eşit olmayabilir. 2. sırada uzamış bir zincir kesinleştiğinde 1. sırayı da aynı anda kontrol ettirin; önleyici değişim ileride ikinci bir sökme işleminden kurtarır.
- Audi 3.0 TFSI'de P0018 tamiri ne kadar tutar?
- Özel serviste 2.500-4.500 € arasını hesaba katın. 3.0 TFSI'de triger zincirine ulaşmak için kompresörün sökülmesi ve motorun ön tarafında kapsamlı bir söküm gerekir. Parçalar (zincir seti, iki ayarlayıcı, gergi, kızaklar) genelde 1.200-1.800 € tutar. İşçilik 1.500-2.500 € arasındadır. Yetkili servisin vereceği fiyat teklifi %30-50 daha yüksek olur.
Kaynaklar
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_S65
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90)