P0156: O2 Sensörü Devresi Arızası (Sıra 2, Sensör 2)

P0156, motor kontrol ünitesinin Sıra 2'deki katalizör sonrası oksijen sensöründen (katalitik konvertörden sonraki sensör 2) beklenen aralığın dışında ya da anlamsız bir sinyal aldığı anlamına gelir. Sıra 2, motorun 1. silindiri içermeyen yarısıdır; bu yüzden kod yalnızca egzozu iki ayrı yarı hâlinde izlenen motorlarda çıkar: çoğu V6 ve V8 motor, boksör altı silindirli motorlar ve egzozu ikiye ayrılan birkaç sıra altı silindirli motor. Bu sensörün işi Sıra 2 katalitik konvertörünün egzozu ne kadar iyi temizlediğini denetlemektir; olağan nedenler sensörün kendisi, kablosu ya da bir egzoz kaçağıdır.

P0156, emisyon ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0156 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P0156 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Yanan motor arıza lambası
• Genellikle sürüşte fark edilir bir değişikliğin olmaması
• Bazı durumlarda yakıt tüketiminde hafif bir artış
• Egzoz gazı emisyon ölçümünde olası olumsuz sonuç
• Tamamlanmamış görünebilen katalizör hazırlık monitörü
• Sıra 2 konvertörü de yoruluyorsa P0430 ile birlikte çıkma ihtimali

P0156 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Kısa mesafeler için genellikle evet. Kısa vadede sürmenin sakıncası yoktur. Katalizör sonrası sensör esas olarak Sıra 2'deki katalitik konvertörü denetler, dolayısıyla yakıt karışımının denetimi büyük ölçüde etkilenmez. Yine de bu, egzoz gazı emisyon ölçümünde aracın geri çevrilmesine yol açan türden bir arızadır; haftalarca görmezden gelirseniz o sırada gelişmekte olan bir konvertör sorununun da üstünü örtebilirsiniz.

P0156 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Parça almadan önce kodun hangi sensörü kastettiğini doğrulayın: Sıra 2, 1. silindiri içermeyen silindir sırasıdır, sensör 2 ise katalitik konvertörden sonraki sensördür. Motorunuzun silindir numaralandırmasını servis bilgisinden kontrol edin, çünkü Sıra 2'nin aracın hangi tarafında durduğu her motorda aynı değildir
2. Kod kaydedildiğinde motorun hangi koşullarda olduğunu görmek için dondurulmuş kare verisini (arıza anında kaydedilen motor verileri) okuyun (devir, soğutma sıvısı sıcaklığı, yük); P0430, P0157-P0161 ya da Sıra 1'deki karşılığı P0136 gibi eşlik eden kodları not edin
3. Sıra 2 katalitik konvertörü ile katalizör sonrası sensör arasındaki egzozu çatlaklara, gevşek kelepçelere ya da kaçıran contalara karşı inceleyin
4. Sıra 2 sensör 2 soketini ve kablosunu korozyona, ısı hasarına ya da egzoza veya ısı kalkanlarına sürtünmeye karşı inceleyin
5. Motor ısınmışken iki katalizör sonrası sensörün canlı verisine bakın. Sağlıklı bir katalizör sonrası sensör, katalizör öncesi sensör gibi hızla gidip gelmez; 0,6-0,8 V civarında görece düz bir gerilim tutar. Sıra 1 ve Sıra 2 katalizör sonrası değerleri de birbirine benzer davranmalıdır
6. Geçiş yapan (dar bantlı) katalizör öncesi sensörü olan motorlarda, Sıra 2 katalizör sonrası sensörü kendi katalizör öncesi sensörünün salınımını aynen kopyalıyorsa Sıra 2 konvertörü büyük olasılıkla bozulmaktadır. Sıra 1 katalizör sonrası sensörü normal görünürken bu sensör düzensiz davranıyor ya da takılı kalıyorsa olası arıza sensörde ya da kablosundadır

P0156 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P0156 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P0156 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: