P0305, kontrol ünitesinin silindir 5'te tekleme monitörünü tetikleyecek kadar çok yanma kaybı saydığı anlamına gelir. Motorun düzensiz çalışmasını ve yük altında yanıp sönen bir arıza lambasını bekleyin.
Kendi aracınızı yaklaşık 60 saniyede tarayın: gerçekten P0305 kodunun olup olmadığını, ne kadar acil olduğunu ve tamirin ne tutması gerektiğini görün. iPhone ve Android'de ücretsiz; her ELM327 adaptörüyle çalışır.
Skanyx'i ücretsiz indirinP0305, kontrol ünitesinin silindir 5'te tekleme monitörünü tetikleyecek kadar çok yanma kaybı saydığı anlamına gelir. Motorun düzensiz çalışmasını ve yük altında yanıp sönen bir arıza lambasını bekleyin.
P0305, tekleme ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi yüksek olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0305 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.
Aracınız P0305 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:
P0305 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:
Hayır, bunu hemen giderin. Eve kadar yavaşça gidebilirsiniz, ancak süren bir tekleme katalitik konvertöre ham yakıt gönderir ve bir iki depoluk yol içinde onu bitirebilir. İşe gidip gelmeye devam etmeden önce sorunu giderin.
P0305 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:
P0305 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:
Fiyatlar 17 Mart 2026 itibarıyla tahmin edilmiştir. Maliyetler bölgeye, araca ve servise göre değişir.
P0305 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:
2004-2010
5.4 litrelik üç supaplı Triton motor buji üstü bobinleri hızla yıpratır; iki parçalı bujileri de sökülürken kırılmasıyla tanınır. Silindir 5, sürücü tarafındaki en öndeki silindirdir: 1-4. silindirler yolcu tarafındaki sırada önden arkaya dizilir, 5-8. silindirler ise sürücü tarafındadır. İşe başlamadan önce bütçenize bir buji sökücü ekleyin.
2007-2013
Turbolu N54 ve N55 sıra altı silindirli motorlar ateşleme bobinlerini ve bujileri çabuk yıpratır; bu yüzden bobin yer değiştirme testiyle önce silindir 5'teki bobine ve bujiye bakın. N54'te zayıf bir yüksek basınçlı yakıt pompası da yük altında teklemeye yol açabilir.
2007-2017
Silindir 5 arka sırada, motor bölmesi duvarına dayalı durur. Bobine ve bujiye düzgün ulaşabilmek için emme manifoldunun üst gövdesinin sökülmesi gerekir; servisteki işçilik ücretinin bu işte yüksek çıkmasının nedeni de budur.
2004-2008
Dar açılı VR6 motorda tek bir silindir kapağı üzerinde altı ayrı bobin bulunur; bu yüzden silindir 5'in bobinini başka bir silindire takmak hızlı bir ilk testtir.
2005-2018
HEMI motorda silindir başına iki tane olmak üzere 16 buji bulunur. MDS silindir devre dışı bırakma sistemi silindir 1, 4, 6 ve 7'de çalışır; bu yüzden silindir 5'te süren bir tekleme neredeyse her zaman MDS arızası değil, bobin, buji ya da çökmüş bir hidrolik iticidir.
Bu kodlar genellikle P0305 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder:
Evet, üstelik yapabileceğiniz en hızlı ve masrafsız testtir. Silindir 5 bobinini silindir 1 ya da 3'e takın, kodu silin ve aracı kullanın. P0301 veya P0303 çıkarsa bobin bozuktur. P0305 geri gelirse bobin sağlamdır ve sıra bujiye, enjektöre ya da mekanik tarafa gelmiştir.
Evet, hem de hızla. Yanıp sönen bir arıza lambası, kızgın katalizöre ham yakıt gittiği anlamına gelir. Süren bir tekleme birkaç yüz kilometre içinde katalizörü bitirebilir ve 80 euroluk bir bobin işini 600-1.500 € tutan bir katalizör değişimine çevirebilir.
Motorun düzenine ve üreticinin numaralandırmasına bağlıdır. Sıra beş silindirli bir motorda şanzıman tarafındaki son silindirdir, sıra altı silindirli bir motorda ise arkadan ikincidir. V motorlar farklıdır: Ford'un V8'leri önce yolcu tarafındaki sırayı numaralandırır, bu yüzden silindir 5 sürücü tarafındaki en öndeki silindirdir; Toyota'nın 2GR V6'sı ile GM'nin V8'leri ise numaraları iki sıra arasında dönüşümlü verir ve bu da silindir 5'i Sıra 1'e koyar. Parça değiştirmeden önce motorunuzun silindir şemasına bakın.
Yalnızca soğukta görülen tekleme genellikle sekonder direncin en yüksek olduğu anda pes eden bir bobini, şaseye kıvılcım atlatan çatlak bir buji izolatörünü ya da soğukken geç açılan bir enjektörü işaret eder. Yalnızca sıcakken görülen tekleme ise daha çok ısındıkça pes eden bir bobine ya da supap boşluğu fazla az olduğu için motor çalışma sıcaklığına ulaşınca tam kapanmayan bir supaba işaret eder.
Yakıt ve vakum tarafına geçin. Enjektör direncini ölçün (emme kanalı enjeksiyonunda tipik olarak 12-16 ohm), tıkırtıyı duymak için bir dinleme çubuğuyla dinleyin ve emme sistemine duman testi yapın. Buralar da temiz çıkarsa, parçaya para harcamadan önce kompresyon ve kaçak testi yaptırın.
Aracınız P0305 kodunu kaydetti. Skanyx bu kodu standart her Bluetooth OBD2 adaptöründe okur, yola devam edip edemeyeceğinizi söyler ve €45-€2700 onarım aralığını gösterir; böylece servis size fiyat vermeden önce rakamı bilirsiniz. iPhone ve Android'de ücretsiz, üstelik okumak için usta olmanız gerekmez.
Skanyx'i ücretsiz indirinBültene abone olun
Yeni arıza kodu rehberleri, gerçek onarım maliyeti verileri ve mevsimlik araç bakımı önerileri. Spam yok, istediğiniz zaman abonelikten çıkabilirsiniz.
Size yalnızca araç arıza tespiti içerikleri hakkında e-posta gönderiyoruz. Gizlilik Politikası