P0353: Ateşleme Bobini C Primer/Sekonder Devre Arızası
Kısa Yanıt
Yola devam etmeyin
P0353, motor kontrol ünitesinin 3 numaralı ateşleme bobininin primer ya da sekonder devresinde elektriksel bir arıza görmesi demektir. Çoğunlukla buji üstü bobin bitmiştir; bazen kablolarda ya da sokette korozyon vardır, nadiren de kontrol ünitesinin ateşleme sürücü katı bozulmuştur.
- Önem derecesi
- Orta · Ateşleme
- Tahmini onarım maliyeti
- 28 € ile 1500 €+ arasında, araca göre değişir
28 € veya 1500 €, aracınıza göre.
- Silindir 3 bujisinin değişimi (bobinle birlikte önerilir)28–95 €
- Kontrol ünitesinin onarımı ya da değişimi (ateşleme sürücü katı arızası)500–1500 €
Tarama, P0353 kodunun aracınızda gerçekten kayıtlı olup olmadığını, yanında hangi kodların bulunduğunu ve her birinin ne kadar acil olduğunu gösterir. Bunu araç park hâlindeyken, kontak açıkken yapabilirsiniz.
Tarama için yaklaşık 25-60 € tutarında bir Bluetooth OBD2 adaptörü gerekir (iPhone'da Bluetooth LE); uygulamadaki demo adaptörsüz de çalışır. Hangi adaptörü alacağınıza bakın
P0353 kodu ne anlama gelir?
P0353, ateşleme ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır.
P0353 kodunun belirtileri nelerdir?
- Trafik ışıklarında belirgin şekilde hissedilen düzensiz rölanti
- Yanan motor arıza lambası, silindir 3 teklerken yük altında sık sık yanıp sönmesi
- Hızlanma sırasında güç kaybı ve duraksama
- Yakıt veriminde %10-20 düşüş
- Egzozdan gelen ham yakıt kokusu
- Sert gaz verildiğinde motorun kesik kesik çalışması ve egzozdan patlama sesleri
- Motor sıcakken çalıştırmanın zorlaşması
P0353 koduna ne yol açar?
Silindir 3 ateşleme bobininin arızalanması
: yüksek
Silindir 3 bujisinin aşınıp kirlenerek bobini zorlaması
: yüksek
Bobin soketinin hasar görmesi ya da pinlerinin korozyona uğraması
: orta
Kontrol ünitesiyle bobin arasındaki kablonun kopması ya da sürtünerek aşınması
: orta
Külbütör kapağı contasının kaçağı yüzünden buji kuyusuna dolan yağın bobini kısa devre etmesi
: orta
Kontrol ünitesinin içindeki ateşleme sürücü katının arızalanması
: düşük
P0353 kodu varken yola devam edilir mi?
Hayır, bunu hemen giderin. Servise kadar gidebilirsiniz, ancak kıvılcım üretmeyen bir bobin 3. silindirden egzoza yanmamış yakıt gönderir ve bu yakıt katalitik konvertörü aşırı ısıtır; bu da 600-1.500 € tutan bir hatadır. Bir iki gün içinde onartın ve motor arıza lambası yanıp sönüyorsa sürmeyi bırakın.
P0353 kodunu nasıl teşhis edersiniz?
- Kayıtlı bütün kodları okuyun. P0353 ile birlikte bir P0303 duruyorsa, ortada elektriksel bir tesadüf değil, gerçek bir silindir 3 teklemesi vardır.
- Silindir 3 bobinini sökün; başlığında çatlak ya da karbon izi olup olmadığına, buji kuyusunda yağ birikip birikmediğine bakın.
- 3 numaralı bobini 1 ya da 2 numarayla yer değiştirin. Kodları silip araçla yola çıkın. Arıza bobinle birlikte yer değiştiriyorsa (P0351 ya da P0352) bobin bozuktur; P0353 yerinde kalıyorsa bobinde sorun yoktur.
- Silindir 3 bujisini sökün. Elektrotu aşınmışsa, yağa bulanmışsa ya da servis aralığını geçmişse değiştirin (bakır bujilerde tipik olarak 60.000 km, iridyum bujilerde 100.000 km ve üzeri).
- Bobin soketinde yeşil korozyon, açılmış pin ve kırılmış kilitleme mandalı arayın. Motor rölantide çalışırken kablo tesisatına oynatma testi yapın.
- Soketin arkasından multimetreyle ölçün: kontak açık, motor kapalıyken besleme pininde akü gerilimi olduğunu, tetikleme pininden kontrol ünitesine kadar da süreklilik bulunduğunu doğrulayın.
- Bobin, buji ve kablolar sağlam çıktığı hâlde kod aynı silindirde geri geliyorsa kontrol ünitesindeki ateşleme sürücü katından şüphelenin. Bu iş, doğru dürüst arıza tespit cihazı olan bir servisi gerektirir.
P0353 kodunun tamiri ne kadar tutar?
| Onarım | Parça Maliyeti | İşçilik Maliyeti | Toplam Tahmin | Kendin Yap Zorluğu |
|---|---|---|---|---|
| Silindir 3 ateşleme bobininin değişimi | €25–€180 | €30–€90 | €55–€270 | Kolay |
| Silindir 3 bujisinin değişimi (bobinle birlikte önerilir) | €8–€35 | €20–€60 | €28–€95 | Kolay |
| Bobin soketinin ya da kablo tesisatının onarımı | €10–€40 | €60–€150 | €70–€190 | Orta |
| Külbütör kapağı contasının değişimi (yağ dolmuş buji kuyusu) | €30–€120 | €150–€400 | €180–€520 | Orta |
| Kontrol ünitesinin onarımı ya da değişimi (ateşleme sürücü katı arızası) | €400–€1200 | €100–€300 | €500–€1500 | Uzman işi |
Fiyatlar 23 Ekim 2026 itibarıyla tahmin edilmiştir. Maliyetler bölgeye, araca ve servise göre değişir.
Belirli araçlarda P0353 kodu
Volkswagen
Volkswagen Golf modelinde P0353
2006-2014 (Mk5/Mk6, 2.0 TSI/TFSI, EA113 and EA888)
2.0 TSI, bobinleri toplu hâlde bitirmesiyle bilinir; bu yüzden tek silindiri işaret eden bir kod birkaç ay içinde takımın tamamının değişimine dönüşür. Plastik motor kapağının altından bobin tesisatına su girmesi ise ikinci tekrarlayan sebeptir. Teker teker değil, motor kodunuza uygun güncel sürümle takım hâlinde değiştirin.
Volkswagen Golf modelinde P0353 koduna ne yol açar?
- İlk revizyon bobinlerin yüksek kilometrede toplu hâlde arızalanması
- Plastik motor kapağının altındaki bobin tesisatına su girmesi
- Emme supaplarındaki karbon birikintisinin yanmayı bozup bobinleri zorlaması
BMW
BMW 3-Series modelinde P0353
2007-2013 (E90/E92, N54/N55 turbo inline-6)
N54 ve N55 motorlar, hem turbo basıncı hem de daha yüksek sekonder gerilim ihtiyacı yüzünden bobinleri hırpalar. BMW hem Bosch hem Delphi bobin kullandı; karışık markalı bir takımla yola devam etmek çoğu zaman tekleme kodlarının tekrar etmesine yol açar.
BMW 3-Series modelinde P0353 koduna ne yol açar?
- Turbo basıncının sınırdaki bobinleri 60.000 km'den sonra bitirmesi
- Farklı markaların karıştığı bobin takımlarının düzensiz ateşlemeye ve tekrarlayan arızalara yol açması
- Külbütör kapağı contasının kaçak yapıp buji kuyularını yağla doldurması (N54 ve N55'te 100.000 km'ye doğru bilinen bir sorun)
Ford
Ford F-150 modelinde P0353
2004-2010 (5.4L 3-valve Triton V8)
5.4 3V motor, silindir kapağında sıkışıp sökülürken kırılan iki parçalı bujileriyle bilinir. P0353 yüksek kilometrede çıkıyorsa, asıl arıza bobin olsa bile kırık buji çıkarma işine bütçe ayırın.
Ford F-150 modelinde P0353 koduna ne yol açar?
- Orijinal bobinlerin yüksek kilometrede arızalanması
- Önceki serviste kırılan iki parçalı bujinin bobin başlığına zarar vermesi
- Tıkanmış ön cam altı su tahliyesi yüzünden bobinlerin oturduğu boşlukta su birikmesi
Toyota
Toyota Camry modelinde P0353
2007-2017 (2AR-FE 2.5L I4, 2GR-FE 3.5L V6)
Toyota bobinleri genel olarak dayanıklıdır ve genellikle ancak yüksek kilometrede bozulur. 2GR-FE V6'da P0353 çıkarsa, silindir 3 emme manifoldunun üst gövdesinin gerisindeki arka sırada kalır; işçilik ön sıradakinden yüksek olur.
Toyota Camry modelinde P0353 koduna ne yol açar?
- Çok yüksek kilometrede bobin arızası
- Açık havada bekleyen araçlarda bobin tesisatının kemirgen hasarı görmesi
- Servis aralığını geçmiş iridyum bujiler
Honda
Honda Civic modelinde P0353
2006-2015 (R18 1.8L, K24 2.4L Si)
Honda'nın buji üstü bobinleri güvenilirdir. Bozulduklarında da sebep genellikle kaçak yapan bir külbütör kapağı contasının bobin başlığını yağa boğmuş olmasıdır; R18 motorda 150.000 km civarında sık görülen bir şikâyettir.
Honda Civic modelinde P0353 koduna ne yol açar?
- R18 külbütör kapağı contasının kaçağı yüzünden yağa bulanan bobin başlığı
- Önceki buji servisinde fazla sıkılan bağlantı cıvatası yüzünden çatlayan bobin gövdesi
- Deniz kıyısındaki ya da yolları tuzlanan bölgelerdeki araçlarda korozyona uğrayan soket
İlgili arıza kodları
P0353 kodu hakkında sık sorulanlar
- Bobini başka bir silindirinkiyle değiştirerek test edebilir miyim?
- Evet, elinizdeki en hızlı ve bedava yöntem bu. 3 numaralı bobini silindir 1'e takın, kodları silin ve 10 dakika araç kullanın. Tekleme bobinle birlikte silindir 1'e geçtiyse (P0351) bobinin bozuk olduğu kesinleşir. P0353 geri geliyorsa sorun bujide, kablolarda ya da kontrol ünitesindedir.
- Bobinlerin hepsini birden mi değiştirmeliyim, yoksa sadece 3 numarayı mı?
- Araç orijinal bobinleriyle 150.000 km'yi geçmişse ve biri öldüyse diğerleri de sıradadır. Hepsini birden değiştirmek başlangıçta daha pahalıya gelir, ama aynı işçiliği tekrar tekrar ödemekten kurtarır. Dört silindirli bir motorda genelde buna değer; buji üstü bobinli bir V8'de bütçeye göre karar verilir.
- Motor arıza lambası neden sabit yanmıyor da yanıp sönüyor?
- Yanıp sönen lamba, katalitik konvertöre zarar verecek kadar şiddetli bir teklemenin o anda sürdüğü anlamına gelir. Güvenli bir yerde kenara çekin ve yolunuza devam etmeyin, çünkü lamba yanıp sönerken sürüşü sürdürmek katalizörü aşırı ısıtıp kısa sürede hurdaya çıkarabilir.
- Yakıt tüketimim ne kadar artar?
- Tüketimin belirgin biçimde kötüleşmesini bekleyin. Ölü bir silindir, diğerlerinin daha çok çalışması demektir; oksijen sensörleri de o silindirden gelen yanmamış oksijeni görüp fakir karışım okur, bu yüzden kontrol ünitesi telafi etmek için fazladan yakıt verir.
- Yeni bir ateşleme bobini alırken nelere dikkat etmeliyim?
- Eski bir araçta, bilinen bir üreticiden alınan 20-40 € bandındaki bir bobin olağan bir seçimdir. Alman araçlarında ve turbo motorlarda orijinal ya da orijinal muadili bir parça takın: bobin orada daha çok zorlanır ve sınırda olan bir parça kendini çabuk belli eder.