P0357: Ateşleme Bobini G Primer/Sekonder Devre Arızası

P0357, ateşleme ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır.

• Yanan motor arıza lambası ve çoğu zaman onunla birlikte kayıtlı bir silindir 7 tekleme kodu (P0307)
• Rölantide düzensizlik ve ateşlemeyen tek silindirden gelen sarsıntı
• Hızlanırken duraksama ve güç kaybı
• Tekleme sürerken yük altında yanıp sönen motor arıza lambası
• Belirgin biçimde artan yakıt tüketimi
• Egzozdan gelen ham yakıt kokusu
• Gaz pedalına sertçe basıldığında egzozdan gelen patlama ya da geri tepme

Hayır, bunu hemen giderin. Servise kadar idare edebilirsiniz, ama ateşlemeyen bir bobin silindir 7'den gelen yanmamış yakıtı egzoza gönderir ve bu yakıt orada katalitik konvertörü aşırı ısıtır. Arızayı bir iki gün içinde giderin; motor arıza lambası yanıp sönerse sürüşü bırakın.

1. Kayıtlı tüm kodları ve dondurulmuş kare verisini (arıza anında kaydedilen motor verileri) okuyun. P0357 ile birlikte kayıtlı bir silindir 7 tekleme kodu (P0307), silindirin yalnızca elektriksel bir aksaklık kaydetmediğini, gerçekten devreden çıktığını doğrular
2. Motorunuzun servis bilgilerinden silindir 7'nin yerini bulun. G bobini motorun kendi silindir numaralandırmasını izler ve V motorlarda bu numaralandırma üreticiden üreticiye değişir
3. Silindir 7 bobinini sökün. Başlığında çatlak, karbon izi ya da yağ olup olmadığına; soketinde yeşil korozyon, eğilmiş ya da yuvasından geri kaçmış pin ve kırık kilitleme mandalı olup olmadığına bakın
4. Silindir 7 bobinini silindir 5 bobiniyle yer değiştirin, kodları silin ve aracı kullanın. Arıza yer değiştiriyorsa (P0357 yerine P0355 çıkıyorsa) bobin bozuktur. P0357 geri geliyorsa bujiye, sokete ve kablolara bakın
5. Silindir 7 bujisini sökün; tırnak aralığını, elektrot aşınmasını ve yağ ya da yakıt kirlenmesi olup olmadığını kontrol edin. Aşınmış bir buji bobini daha fazla zorlar ve yeni bir bobini kısa sürede öldürebilir
6. Kontak açık, motor kapalıyken bobinin besleme pininde, sağlam bir şaseye göre akü gerilimi olduğunu doğrulayın. Marş basarken kontrol ünitesinin tetikleme kablosunu anahtarladığını LED'li bir test lambasıyla ya da osiloskopla kontrol edin. Sıradan ampullü test lambası kullanmayın: yerleşik ateşleme modülü olan bobinlerde tetikleme devresine yük bindirebilir
7. Kablo tesisatını kontrol ünitesine doğru takip ederek sürtünme, ısı hasarı ya da kemirgen ısırığı arayın; özellikle motorun arka tarafının üzerinden geçtiği ya da egzoza yaklaştığı yerlerde
8. Bobin, buji, besleme ve kablolar sağlam çıkarsa geriye şüpheli olarak kontrol ünitesindeki bobin sürücü katı kalır. Bunun için osiloskobu ve elektrik şeması olan bir servis gerekir