P0355: Ateşleme Bobini E Primer/Sekonder Devre Arızası
Kısa Yanıt
Yola devam etmeyin
P0355, motor kontrol ünitesinin E ateşleme bobininin primer ya da sekonder devresinde elektriksel bir arıza gördüğü anlamına gelir; her silindirde ayrı bobin bulunan motorlarda bu, silindir 5'in bobinidir. Kod yalnızca beş ya da daha fazla silindirli motorlarda vardır: beş silindirliler, altı silindirli sıra motorlar, V6'lar, V8'ler ve daha büyükleri. Çoğu zaman bobinin kendisi arızalanmıştır; daha seyrek olarak sorun soket, kablolar ya da motor kontrol ünitesinin o bobine ait sürücü katıdır.
- Önem derecesi
- Orta · Ateşleme
- Tahmini onarım maliyeti
- 55 € ile 1500 €+ arasında, araca göre değişir
55 € veya 1500 €, aracınıza göre.
- Yalnızca E ateşleme bobininin değişimi (silindir 5)55–210 €
- Motor kontrol ünitesinin onarımı ya da değişimi (bobin sürücü katı arızası, nadir)500–1500 €
Tarama, P0355 kodunun aracınızda gerçekten kayıtlı olup olmadığını, yanında hangi kodların bulunduğunu ve her birinin ne kadar acil olduğunu gösterir. Bunu araç park hâlindeyken, kontak açıkken yapabilirsiniz.
Tarama için yaklaşık 25-60 € tutarında bir Bluetooth OBD2 adaptörü gerekir (iPhone'da Bluetooth LE); uygulamadaki demo adaptörsüz de çalışır. Hangi adaptörü alacağınıza bakın
P0355 kodu ne anlama gelir?
P0355, ateşleme ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır.
P0355 kodunun belirtileri nelerdir?
- Yanan motor arıza lambası ve çoğu zaman onunla birlikte kayıtlı bir silindir 5 tekleme kodu (P0305)
- Rölantide düzensizlik ve ateşlemeyen tek silindirden gelen sarsıntı
- Hızlanırken duraksama ve güç kaybı
- Tekleme sürerken yük altında yanıp sönen motor arıza lambası
- Belirgin biçimde artan yakıt tüketimi
- Egzozdan gelen ham yakıt kokusu
- Zor çalışma ya da soğuk çalıştırmanın hemen ardından takılma
P0355 koduna ne yol açar?
Silindir 5 ateşleme bobininin arızalanması (sargıda kopukluk ya da kısa devre)
: yüksek
Aşınmış ya da kirlenmiş silindir 5 bujisinin bobini aşırı zorlaması
: yüksek
Çatlamış bobin başlığının ya da buji kablosunun silindir kapağına kıvılcım kaçırması
: orta
Silindir 5 bobininin soketinde korozyon, gevşeklik ya da yağa bulanma
: orta
Kaçak yapan külbütör kapağı contası yüzünden buji kuyusuna dolan yağ
: orta
Motor kontrol ünitesiyle bobin arasındaki kablonun sürtünerek aşınması ya da ısıdan hasar görmesi
: düşük
Kontrol ünitesinin içindeki bobin sürücü katının arızalanması
: düşük
P0355 kodu varken yola devam edilir mi?
Hayır, bunu hemen giderin. Servise kadar idare edebilirsiniz, ama ateşlemeyen bir bobin silindir 5'ten gelen yanmamış yakıtı egzoza gönderir ve bu yakıt orada katalitik konvertörü aşırı ısıtır. Arızayı bir iki gün içinde giderin; motor arıza lambası yanıp sönerse sürüşü bırakın.
P0355 kodunu nasıl teşhis edersiniz?
- Kayıtlı tüm kodları ve dondurulmuş kare verisini (arıza anında kaydedilen motor verileri) okuyun. P0355 ile birlikte kayıtlı bir silindir 5 tekleme kodu (P0305), silindirin yalnızca elektriksel bir aksaklık kaydetmediğini, gerçekten devreden çıktığını doğrular
- Motorunuzun servis bilgilerinden silindir 5'in yerini bulun. E bobini motorun kendi silindir numaralandırmasını izler ve V motorlarda bu numaralandırma üreticiden üreticiye değişir
- Silindir 5 bobinini sökün. Başlığında çatlak, karbon izi ya da yağ olup olmadığına; soketinde yeşil korozyon, eğilmiş ya da yuvasından geri kaçmış pin ve kırık kilitleme mandalı olup olmadığına bakın
- Silindir 5 bobinini silindir 3 bobiniyle yer değiştirin, kodları silin ve aracı kullanın. Arıza yer değiştiriyorsa (P0355 yerine P0353 çıkıyorsa) bobin bozuktur. P0355 geri geliyorsa bujiye, sokete ve kablolara bakın
- Silindir 5 bujisini sökün; tırnak aralığını, elektrot aşınmasını ve yağ ya da yakıt kirlenmesi olup olmadığını kontrol edin. Aşınmış bir buji bobini daha fazla zorlar ve yeni bir bobini kısa sürede öldürebilir
- Kontak açık, motor kapalıyken bobinin besleme pininde, sağlam bir şaseye göre akü gerilimi olduğunu doğrulayın. Marş basarken kontrol ünitesinin tetikleme kablosunu anahtarladığını LED'li bir test lambasıyla ya da osiloskopla kontrol edin. Sıradan ampullü test lambası kullanmayın: yerleşik ateşleme modülü olan bobinlerde tetikleme devresine yük bindirebilir
- Kablo tesisatını kontrol ünitesine doğru takip ederek sürtünme, ısı hasarı ya da kemirgen ısırığı arayın; özellikle motorun arka tarafının üzerinden geçtiği ya da egzoza yaklaştığı yerlerde
- Bobin, buji, besleme ve kablolar sağlam çıkarsa geriye şüpheli olarak kontrol ünitesindeki bobin sürücü katı kalır. Bunun için osiloskobu ve elektrik şeması olan bir servis gerekir
P0355 kodunun tamiri ne kadar tutar?
| Onarım | Parça Maliyeti | İşçilik Maliyeti | Toplam Tahmin | Kendin Yap Zorluğu |
|---|---|---|---|---|
| Yalnızca E ateşleme bobininin değişimi (silindir 5) | €25–€120 | €30–€90 | €55–€210 | Kolay |
| E bobininin ve silindir 5 bujisinin değişimi | €35–€150 | €40–€120 | €75–€270 | Kolay |
| Bobin takımının ve buji takımının tamamının değişimi (V8'de sekizer adet) | €250–€900 | €120–€350 | €370–€1250 | Orta |
| Bobin soketinin kısa kablo ucunun ya da tesisat bölümünün onarımı | €10–€60 | €60–€180 | €70–€240 | Orta |
| Külbütör kapağı contası (buji kuyularında yağ), tek silindir kapağı için; V motorlar aralığın üst ucundadır | €60–€200 | €110–€600 | €170–€800 | Orta |
| Motor kontrol ünitesinin onarımı ya da değişimi (bobin sürücü katı arızası, nadir) | €400–€1200 | €100–€300 | €500–€1500 | Uzman işi |
Fiyatlar 23 Ekim 2026 itibarıyla tahmin edilmiştir. Maliyetler bölgeye, araca ve servise göre değişir.
Belirli araçlarda P0355 kodu
Chevrolet
Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV) modelinde P0355
2007-2013
5.3 V8'de E bobini silindir 5'i ateşler; bu silindir sürücü tarafındaki (sol) sıranın önden üçüncü silindiridir (GM tek numaralı silindirleri sola, çift numaralıları sağa koyar). Gen IV motor, her bobinin bujisini kısa bir kabloyla beslediği buji yakını bobinli ateşleme kullanır; bu yüzden bobinle birlikte yanmış ya da kıvılcım kaçıran bir kabloyu da elemeye değer. Silindir 5, Active Fuel Management silindirlerinden (1, 4, 6 ve 7) biri değildir; bu yüzden AFM iticisi sorunları burada rol oynamaz.
Kaynak: en.wikipedia.org, chevygeek.com, apextechnation.com
Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV) modelinde P0355 koduna ne yol açar?
- Silindir 5'te arızalı bobin ya da yanmış buji kablosu
- Silindir 5'te bobine aşırı yük bindiren aşınmış buji
BMW
BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8) modelinde P0355
2003-2010
Emme kanalı enjeksiyonlu N62 V8, sertleşip yanma odalarına yağ geçiren ve bujileri kirleten supap keçeleriyle bilinir. Yağla kirlenmiş ya da aşınmış bir buji bobinin üretmesi gereken gerilimi yükseltir; bu yüzden bobini her değiştirdiğinizde silindir 5 bujisini de inceleyin. Uzun bir rölantiden sonra çıkan mavi duman, asıl nedenin keçeler olduğunu gösterir.
Kaynak: en.wikipedia.org, europremiumparts.com, companyofcars.com
BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8) modelinde P0355 koduna ne yol açar?
- Sertleşmiş supap keçeleri yüzünden silindir 5 bujisinin yağla kirlenmesi
- Silindir 5 bobininin arızalanması
BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8) modelinde P0355
2011-2018
N63, iki turbosu da V boşluğunda duran, direkt enjeksiyonlu çift turbolu bir V8'dir ve yakıt enjektörü arızaları belgelenmiş sorunları arasındadır. Enjektör arızası bobin kodu değil, tekleme kodu (P0305) ya da enjektör devresi kodu kaydettirir; P0355 ise bobin devresindeki elektriksel bir arızadır. Bu kod kayıtlıyken enjektöre bakmadan önce bobini, bujiyi ve kabloları test edin.
Kaynak: en.wikipedia.org, alexsautohaus.com
BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8) modelinde P0355 koduna ne yol açar?
- Silindir 5 bobininin arızalanması
- Silindir 5 bujisinin aşınması
Audi
Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8) modelinde P0355
2007-2012
4.2 FSI V8 direkt enjeksiyonludur ve iyi bilinen diğer tekleme nedeni olan emme supaplarındaki karbon birikmesi, hiçbir bobin devresi kodu olmadan tekleme kodları üretir. P0355 kayıtlıysa arıza ateşleme tarafındadır (bobin, buji, soket ya da kablolar); emme supabı temizliğine para ödemeden önce işe oradan başlayın.
Kaynak: en.wikipedia.org, 034motorsport.com
Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8) modelinde P0355 koduna ne yol açar?
- Silindir 5 bobininin arızalanması
- Silindir 5 bujisinin aşınması
İlgili arıza kodları
P0355 kodu hakkında sık sorulanlar
- E bobini hangi silindirde?
- Her silindirde ayrı bobin bulunan motorlarda E bobini, motorun kendi numaralandırmasına göre silindir 5'in bobinidir. Silindir 5'in fiziksel olarak nerede durduğu motorun yapısına bağlıdır: beş silindirli ya da altı silindirli sıra motorda arkaya doğrudur, V motorda ise üreticinin sıraları nasıl numaralandırdığına bağlıdır. Parça değiştirmeye başlamadan önce servis bilgilerine bakın.
- P0355 ile P0305 arasındaki fark nedir?
- P0305, silindir 5'in herhangi bir nedenle teklediğini söyler: kıvılcım, yakıt, hava ya da kompresyon. P0355 daha dardır: motor kontrol ünitesi E bobini devresinde elektriksel bir arıza görmüştür. İkisi birlikte kayıtlıysa işe ateşleme tarafından başlayın.
- E bobininin bozuk olup olmadığını bobinleri yer değiştirerek anlayabilir miyim?
- Evet, üstelik hiçbir masrafı yoktur. Silindir 5 bobinini silindir 3 bobiniyle yer değiştirin, kodları silin ve aracı kullanın. P0353 çıkarsa bobin arızalıdır. P0355 geri gelirse bobin sağlamdır; sıradaki şüpheliler buji, soket ya da kablolardır.
- P0355 katalitik konvertöre zarar verir mi?
- Sürmeye devam ederseniz verebilir. Kıvılcım almayan bir silindir egzoza yanmamış yakıt basar; bu yakıt katalitik konvertörde yanar ve onu aşırı ısıtır. Servise kadar kısa bir sürüş sorun değildir, yanıp sönen lambayla günlerce yol yapmak ise öyle değildir.
- Bütün bobinleri mi değiştirmeliyim, yalnızca E bobinini mi?
- Bobinler kilometresi yüksek bir motorda hâlâ orijinalse ve biri arızalandıysa diğerleri de aynı işi yapmıştır ve onu izleyebilir. Bobinlere kolay ulaşılan motorlarda yalnızca arızalı olanı değiştirmek makuldür. Ulaşmak için kapakları ya da emme parçalarını sökmek gerekiyorsa takımı tek seferde yapmak, aynı işçiliği iki kez ödemekten kurtarır.
Kaynaklar
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/LS_based_GM_small-block_engine
- chevygeek.com chevygeek.com/ls-firing-order/
- apextechnation.com apextechnation.com/articles/gm-53-v8-common-problems
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- europremiumparts.com europremiumparts.com/blogs/bmw-buying-guides/bmw-n62-engine-guide-reliability-co
- companyofcars.com companyofcars.com/promotions/bmw-n62-n63-valve-stem-seal-repair/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N63
- alexsautohaus.com alexsautohaus.com/bmw-n63-common-problems/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Audi_S5
- 034motorsport.com 034motorsport.com/service/audi-volkswagen-carbon-cleaning-service-direct-injecte