P1300: 1 Numaralı Ateşleyici Devresi (Toyota, Lexus); Turbo Basıncı Kalibrasyon Arızası (Ford)
Kısa Yanıt
Yola devam etmeyin
P1300 üreticiye özgü bir koddur. Toyota ve Lexus bunu 1 numaralı ateşleyici (igniter) devresi olarak tanımlar: motor kontrol ünitesi ateşleme zamanlama sinyalini (IGT) gönderir ve ateşleyiciden onay sinyalini (IGF) geri alamaz. Ford bunu turbo basıncı kalibrasyon arızası olarak listeler; bu, genellikle turbo basınç sensörüne ya da kablolarına dayanan bir turbo basıncı arızasıdır. Honda, Audi ve Volkswagen ise rastgele tekleme olarak listeler. Aşağıdaki onarım adımları yalnızca Toyota ve Lexus anlamını kapsar. Kod, her markada rastgele tekleme kodu olan P0300 ile aynı şey değildir.
- Önem derecesi
- Yüksek · Ateşleme
- Tahmini onarım maliyeti
- 60 € ile 1800 €+ arasında, araca göre değişir
60 € veya 1800 €, aracınıza göre.
- IGT ve IGF devresinin osiloskop veya multimetreyle teşhisi60–130 €
- Motor kontrol ünitesinin onarımı veya değişimi (nadir)500–1800 €
Tarama, P1300 kodunun aracınızda gerçekten kayıtlı olup olmadığını, yanında hangi kodların bulunduğunu ve her birinin ne kadar acil olduğunu gösterir. Bunu araç park hâlindeyken, kontak açıkken yapabilirsiniz.
Tarama için yaklaşık 25-60 € tutarında bir Bluetooth OBD2 adaptörü gerekir (iPhone'da Bluetooth LE); uygulamadaki demo adaptörsüz de çalışır. Hangi adaptörü alacağınıza bakın
P1300 kodu ne anlama gelir?
P1300, ateşleme ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi yüksek olarak sınıflandırılır.
P1300 kodunun belirtileri nelerdir?
- Yanan motor arıza lambası
- Motorun stop etmesi ya da yeniden çalışmaması
- Marş basması ama çalışmaması
- Tekleme, düzensiz çalışma veya duraksama
- Güç kaybı
- Kodun silindikten hemen sonra geri gelmesi
- Yanında kayıtlı diğer ateşleyici devre kodları
P1300 koduna ne yol açar?
Bobinde ya da ateşleyicide zayıf veya eksik şase ya da besleme hattında gerilim düşümü
: yüksek
IGT veya IGF devresinde hasarlı, yıpranmış ya da gevşek kablolar ve soketler
: yüksek
Arızalı ateşleyici ya da ateşleme bobini grubu
: orta
Arızalı krank veya eksantrik mili konum sensörü: ateşleyici tetik sinyalini hiç almaz
: orta
Motor kontrol ünitesinin çıkış katında arıza (nadir)
: düşük
Yakın zamanda motorda yapılan bir işin, örneğin emme ya da külbütör kapağı işinin bozduğu kablolar
: orta
P1300 kodu varken yola devam edilir mi?
Hayır, bunu hemen giderin. Araca güvenmeyin. Toyota ve Lexus sisteminde motor kontrol ünitesi her ateşleme komutundan sonra ateşleyiciden bir onay sinyali bekler; bu sinyal olmazsa motor stop edebilir, yeniden çalışmayı reddedebilir ya da yakıt püskürtmesi kesilebilir. Araç sabit bir lambayla normal çalışıyorsa yalnızca bir servise gidecek kadar sürün. Stop ederse, tekliyorsa ya da lamba yanıp sönüyorsa durun.
P1300 kodunu nasıl teşhis edersiniz?
- Aracın Toyota ya da Lexus olduğunu doğrulayın. Ford'da aynı numara bir turbo basıncı kalibrasyon arızasıdır ve ilk bakılacak yer turbo basınç sensörü ile kabloları olur; yanlış tanıma göre alınmış parçalar işe yaramaz.
- Tüm kodları okuyun. P1300 1 numaralı ateşleyici devresidir; bu yüzden yanında kayıtlı diğer ateşleyici devre kodlarına bakın: birkaçının birlikte olması besleme ya da şase gibi ortak bir arızaya, tek bir kodun olması o bobine ve kablolarına işaret eder.
- Bobin ve ateşleyici soketlerini kırık kablo, gevşek pin ve korozyon açısından inceleyin; külbütör kapağının yakınında ya da emme manifoldunun söküldüğü yerde kablo demeti hasarı arayın.
- Bobin ve ateşleyicideki beslemeyi ve şaseyi kontrol edin. Zayıf şase ve besleme tarafındaki sorunlar en sık nedenler arasındadır.
- Krank mili konum sensörünün sinyal verdiğini kontrol edin; çünkü o olmadan ateşleyici tetik almaz.
- IGT tetik ve IGF dönüş sinyallerini osiloskop veya test lambasıyla kontrol edin. Genel bir okuyucu bu sinyalleri gösteremez; bu yüzden bu adım bir servis ya da uygun bir test cihazı ister.
- Ateşleyiciyi ya da bobini yalnızca kablolar, besleme ve şase sağlam çıktıktan sonra değiştirin, ardından kodu silin ve yol denemesi yapın.
P1300 kodunun tamiri ne kadar tutar?
| Onarım | Parça Maliyeti | İşçilik Maliyeti | Toplam Tahmin | Kendin Yap Zorluğu |
|---|---|---|---|---|
| IGT ve IGF devresinin osiloskop veya multimetreyle teşhisi | €0–€0 | €60–€130 | €60–€130 | Uzman işi |
| Hasarlı şase ya da ateşleyici kablosunun onarımı | €10–€50 | €60–€180 | €70–€230 | Orta |
| Ateşleyicinin ya da ateşleme bobini grubunun değişimi | €30–€250 | €40–€150 | €70–€400 | Orta |
| Krank mili konum sensörünün değişimi | €20–€100 | €50–€200 | €70–€300 | Orta |
| Bobin seti ve bujilerin değişimi | €120–€430 | €80–€250 | €200–€680 | Orta |
| Motor kontrol ünitesinin onarımı veya değişimi (nadir) | €400–€1500 | €100–€300 | €500–€1800 | Uzman işi |
Fiyatlar 23 Ekim 2026 itibarıyla tahmin edilmiştir. Maliyetler bölgeye, araca ve servise göre değişir.
Belirli araçlarda P1300 kodu
Toyota
Toyota Tacoma 2.7 (1996) modelinde P1300
1996
Motor dergisi Toyota'nın P1300 mantığını anlatır: bilgisayar eksantrik ve krank mili sinyallerini doğru, IGT'yi iyi görür ama IGF almazsa kod kaydedilir ve IGF eksikken bilgisayar güvenlik önlemi olarak yakıt püskürtmeyi durdurur. Dergideki örnekte, 2,7 litrelik motorlu 1996 Tacoma 4x4, P1300 kayıtlıyken marş basıyor ama çalışmıyordu. Yazar ateşleme devresinde bir gerilim düşümünden şüphelendi ve distribütör kapağı ile rotor yeniden takılınca kamyonet çalıştı; ancak yazar çözümün kalıcı olduğundan şüphe etti.
Kaynak: motor.com
Toyota Tacoma 2.7 (1996) modelinde P1300 koduna ne yol açar?
- Ateşleme birincil devresinde gerilim düşümü veya kötü bağlantı
- Distribütör kapağı ve rotor
Lexus
Lexus GS 300 3.0 modelinde P1300
2000
Lexus P1300'ü 1 numaralı ateşleyici devresi olarak listeler: motor kontrol ünitesi 1 numaralı ateşleyici devresine ateşleme komutu verir ve beklenen IGF onayını almaz. 3,0 litrelik altı silindirli 2000 GS 300'ün sahibinin aracı marş basıyor ama çalışmıyordu; kod silindikten hemen sonra P1300 geri geliyordu. İkinci el bir ateşleyici sorunu gidermedi; bir servis silindir 6 bobin bağlantısında şase arızası buldu ve yıpranmış bir kabloyu değiştirdi.
Kaynak: tat.net.au, 2carpros.com
Lexus GS 300 3.0 modelinde P1300 koduna ne yol açar?
- Bobin soketinde yıpranmış şase veya kablo
- Ateşleyici ya da bobin grubu
İlgili arıza kodları
P1300 kodu hakkında sık sorulanlar
- P1300 ile P0300 aynı şey midir?
- Hayır. P0300 genel rastgele tekleme kodudur ve her markada aynı anlama gelir. P1300 üreticiye özgüdür: Toyota ve Lexus'ta bir ateşleyici devresi arızası, Ford'da bir turbo basıncı kalibrasyon arızası, Honda, Audi ve Volkswagen'de ise rastgele tekleme.
- IGT ve IGF sinyali ne demektir?
- IGT, motor kontrol ünitesinin ateşleyiciye verdiği ateşleme komutudur; IGF ise ateşleyicinin ateşlemenin gerçekleştiğine dair onayıdır. P1300, bilgisayar krank ve eksantrik mili sinyallerini ve IGT'yi doğru görür ama IGF'yi geri alamazsa kaydedilir.
- P1300 varken motor neden stop ediyor?
- Toyota'nın sistemi, IGF eksikse güvenlik önlemi olarak yakıt püskürtmeyi keser. Araçta kıvılcım varmış gibi görünüp yakıt gitmemesi mümkündür; yani motor stop edebilir ya da hiç çalışmayabilir.
- Bobinleri ve bujileri değiştirmek P1300'ü giderir mi?
- Her zaman değil. 2000 Lexus GS 300 üzerine bir sahip örneğinde ikinci el bir ateşleyici işe yaramamış, bir servis silindir 6 bobin bağlantısında yıpranmış bir kablo bulmuştur. 1996 Tacoma örneğinde yazar, bozuk bir bobinden çok ateşleme devresinde bir gerilim düşümünden şüphelenmiştir. Önce kablolara ve şaselere bakın.
- P1300 varken araba kullanılır mı?
- Önerilmez. Motor kötü bir anda stop edebilir ve tekleme yanmamış yakıtı katalitik konvertöre gönderir. Araç sabit bir lambayla düzgün çalışıyorsa yalnızca servise gidin.
- P1300 Ford'da ya da Honda'da da aynı anlama mı gelir?
- Hayır. Ford P1300'ü turbo basıncı kalibrasyon arızası, Honda, Audi ve Volkswagen rastgele tekleme, Chrysler, Dodge ve Mitsubishi ise ateşleme avansı ayar devresi olarak listeler. Bir Toyota çözümü hiçbirine uymaz; bu yüzden kendi markanızın tanımına bakın.
Kaynaklar
- motor.com motor.com/magazine-summary/driveability-corner-february-2007/
- tat.net.au tat.net.au/scandata/codes/code-view.php?id=5743
- 2carpros.com 2carpros.com/questions/p1300-igniter-circuit-malfunction--1645616