P2000: NOx Depolama Katalizörü Verimi Eşiğin Altında (Sıra 1)

P2000 kodu ne anlama gelir?

P2000 kodunun belirtileri nelerdir?

P2000 koduna ne yol açar?

• Aşınmış, yaşlanmış ya da yakıttaki kükürtle kirlenmiş, artık yeterince NOx depolayamayan NOx tuzağı

  : yüksek

• Tuzağın önündeki ya da arkasındaki arızalı veya tepkisi yavaşlamış NOx sensörü ya da oksijen sensörü: bilgisayara tuzak hakkında yanlış bir tablo verir

  : yüksek

• Tuzağın önünde ya da çevresinde bir egzoz kaçağı

  : orta

• Arızalı ya da tepkisi yavaşlamış egzoz gazı sıcaklık sensörü: tuzak doğru sıcaklıkta rejenere edilemez

  : orta

• Kalitesiz yakıt ya da yanlış kükürt oranlı yakıt

  : orta

• Tuzağın gördüğü egzozu değiştiren bir motor arızası: sızdıran enjektör ya da EGR sorunu

  : düşük

• SCR sistemli ve AdBlue depolu araçta bir AdBlue dozaj arızası: bazı markalar bunu da bu kod altında listeler

  : düşük

P2000 kodu varken yola devam edilir mi?

P2000 kodunu nasıl teşhis edersiniz?

P2000 kodunun tamiri ne kadar tutar?

Belirli araçlarda P2000 kodu

İlgili arıza kodları

• P2200
• P2033
• P20EE
• P0420
• P0401
• P2002

P2000 kodu hakkında sık sorulanlar

P2000 ne anlama gelir?

P2000, motor kontrol ünitesinin Sıra 1'deki NOx tuzağının yeterince azot oksit gidermediğini bulduğu anlamına gelir. Tuzak, motor normal çalışırken NOx'u depolar ve kısa zengin evrelerde boşaltır; bilgisayar bunun ne kadar iyi işlediğini tuzağın önündeki ve arkasındaki sensörlerle kontrol eder. Kod, arızanın tuzakta mı, bir sensörde mi yoksa bir egzoz kaçağında mı olduğunu söylemez; bu yüzden nedenin izi sürülmelidir.

NOx tuzağı ile AdBlue ya da SCR aynı şey midir?

Hayır. NOx tuzağı azot oksitleri depolar ve kısa süreli zengin motor çalışmasıyla giderir; bu yüzden sıvı gerektirmez. SCR sistemi NOx'u parçalamak için egzoza AdBlue püskürtür ve çoğu marka onu P20EE ile değerlendirir; ancak VW grubunun belgeleri indirgen madde dozajı arızalarını da P2000 altında listeler. Bazı motor aileleri modele göre birini ya da diğerini kullanır: örneğin VW EA288 dizelinin Euro 6 sürümleri ya NOx depolama katalizörlü ya da SCR sistemli olarak tanımlanır. Aracınızda hangisi olduğuna karar vermeden önce AdBlue dolum kapağı olup olmadığına bakın.

P2000 varken araba kullanılır mı?

Genellikle evet, bir süre için. Araç olması gerekenden fazla NOx salar ve egzoz gazı emisyon ölçümünde sorun çıkarabilir; bazı araçlarda güç de düşer. Tek başına acil durum değildir, ama nedeni aylar değil haftalar içinde buldurun; çünkü bir kaçağı ya da bozuk sensörü gidermek, kötü çalışmaya bırakılmış bir tuzaktan daha ucuzdur.

Uzun bir sürüş ya da yeni yakıt P2000'i silebilir mi?

Yalnızca neden geçiciyse, örneğin bir depo kalitesiz yakıtsa; o durumda bile tuzağın toparlanması için zaman ve doğru koşullar gerekir. Kod birkaç gün içinde geri geliyorsa başka bir sorun vardır: bir sensör, bir egzoz kaçağı ya da tuzağın kendisi. Nedeni bulmadan kodu silmek yalnızca erteler.

P2000'i gidermek ne kadar tutar?

Nedene bağlıdır. Egzoz kaçağı onarımı yaklaşık 80-300 €, oksijen sensörü 100-400 €, egzoz sıcaklık sensörü takılı olarak 65-220 € tutar. NOx sensörü 350-1.300 €'dur. Yeni bir NOx tuzağı geniş bir aralıktır, kabaca 650-3.000 €; çünkü fiyat araca ve tuzağın ayrı bir parça olup olmadığına büyük ölçüde bağlıdır.

Ucuz bir OBD2 okuyucu P2000'i teşhis edebilir mi?

Kodu okuyup silebilir ve arızanın ne zaman kaydedildiğini gösteren dondurulmuş kare verisini gösterebilir. Çoğu araçta NOx değerlerini ya da tuzağın rejenerasyon durumunu gösteremez; rejenerasyonu ya da üreticinin temizleme rutinini de başlatamaz. Bunlar üretici düzeyinde yazılım ister; yani okuyucu bir başlangıç noktasıdır, kesin teşhis değildir.