P244B: Dizel Partikül Filtresi Basınç Farkı Çok Yüksek (Sıra 1)
Kısa Yanıt
Yola devam edilebilir (kısa vadede)
P244B, dizel partikül filtresinin iki ucundaki basınç farkının kontrol ünitesinin beklediğinden yüksek olduğu, yani filtrenin yoğun biçimde kurumla dolduğu anlamına gelir. Olağan neden, araç ağırlıklı olarak kısa şehir içi yolculuklarda kullanıldığı için DPF'nin pasif rejenerasyon döngüsünü tamamlayamamasıdır. Daha seyrek olarak basınç sensörünün kendisi yüksek okur, DPF peteği içeriden erimiş ya da çatlamıştır ya da filtreden sonra egzozda bir tıkanıklık vardır.
- Önem derecesi
- Yüksek · Emisyon
- Tahmini onarım maliyeti
- 60 € ile 3600 €+ arasında, araca göre değişir
60 € veya 3600 €, aracınıza göre.
- Zorunlu aktif rejenerasyon (üretici düzeyinde arıza tespit yazılımıyla)60–150 €
- DPF değişimi (orijinal parça)1000–3600 €
Tarama, P244B kodunun aracınızda gerçekten kayıtlı olup olmadığını, yanında hangi kodların bulunduğunu ve her birinin ne kadar acil olduğunu gösterir.
Tarama için yaklaşık 25-60 € tutarında bir Bluetooth OBD2 adaptörü gerekir (iPhone'da Bluetooth LE); uygulamadaki demo adaptörsüz de çalışır. Hangi adaptörü alacağınıza bakın
P244B kodu ne anlama gelir?
P244B, emisyon ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi yüksek olarak sınıflandırılır.
Araçta nerede bulunur
- Egzoz sıcaklık sensörleri
- Oksidasyon katalizörü (DOC)
- Dizel partikül filtresi (DPF)
- DPF basınç sensörü ve iki borusu
- AdBlue hattı ve enjektörü
- SCR katalizörü
P244B kodunun belirtileri nelerdir?
- Motor arıza lambasının yanması
- Belirgin güç kaybı ve gaza geç tepki
- Gösterge panelinde DPF uyarı lambası ya da mesajı
- Motorun rölantide ya da yük altında düzensiz çalışması
- Hızlanırken egzozdan siyah duman çıkması
- Yakıt tüketiminin artması
- Ağır tıkanmada acil çalışma modu ve motor gücünün düşmesi
P244B koduna ne yol açar?
Kısa mesafeli sürüşün rejenerasyonu engellemesi ve filtrenin yoğun kurumla dolması
: yüksek
Rejenerasyon döngülerinin başarısız kalması ya da yarım kalması (rejenerasyon sırasında motorun durdurulması)
: yüksek
Fark basınç sensörünün arızalanıp yüksek okuması
: orta
Kontrolden çıkmış bir rejenerasyon sonrası DPF peteğinin çatlaması ya da erimesi
: orta
Filtreden sonra egzozda tıkanıklık olması (çökmüş susturucu, hasarlı egzoz borusu)
: düşük
P244B kodu varken yola devam edilir mi?
Kısa mesafeler için genellikle evet. Kısa vadede araç kullanılabilir, ancak bunu öncelikli bir onarım olarak görün. Ciddi biçimde tıkanmış bir DPF egzoz akışını kısıtlar, güç kaybına yol açar, turboya zarar verebilir ve bazı araçlarda birkaç sürüş döngüsünden sonra acil çalışma modunu devreye sokar. Haftalar içinde değil, günler içinde onarın.
P244B kodunu nasıl teşhis edersiniz?
- Üretici düzeyinde yazılımla DPF kurum kütlesini, son rejenerasyondan bu yana gidilen mesafeyi, tamamlanan rejenerasyon sayısını ve o anki basınç farkını okuyun (genel bir OBD2 okuyucu çoğu araçta bunları gösteremez). Yakın zamanda rejenerasyon olmadan yüksek bir kurum kütlesi, filtrenin aşırı dolduğuna işaret eder; burada geçerli olan eşik, genel geçer bir rakam değil o araca ait olanıdır
- Herhangi bir parça değiştirmeden önce üretici düzeyinde yazılımla zorunlu rejenerasyon yaptırın (genel bir OBD2 okuyucu zorunlu rejenerasyon başlatamaz). Başarılı bir zorunlu rejenerasyon, hesaplanan kurum kütlesini o araç için geçerli eşiğin altına indirir ve özellikle kısa mesafelerde kullanılmış bir araçta P244B'yi başka onarıma gerek kalmadan çözebilir
- Zorunlu rejenerasyon tamamlanmıyorsa ya da kurum kütlesi düşmüyorsa DPF ya fiziksel olarak hasarlıdır ya da araçtan sökülerek temizlenmesi gerekecek kadar dolmuştur. Uzman bir serviste sökerek temizleme genellikle 1-2 gün sürer ve yeni bir filtreden çok daha ucuza gelir
- Üretici düzeyinde yazılımla basınç farkı değerini rölantide ve yük altında üreticinin verdiği değerle karşılaştırın. Rölantide yüksek, yük altında normal çıkan bir okuma, tıkalı bir filtreden çok arızalı bir sensöre işaret eder. Sensörü değiştirmek DPF'yi değiştirmekten çok daha ucuzdur
- DPF peteğini giriş flanşından endoskop kamerasıyla inceleyin. Çatlamış ya da erimiş bir petek gözle görülür ve temizlenemez, yalnızca değiştirilir. Kontrolden çıkan rejenerasyonlar (çoğu zaman bir tekleme ya da zengin karışım sonrası) peteği tahrip eder
- DPF çıkışından egzoz ucuna kadar sistemi kontrol ederek filtreden sonra tıkanıklık olmadığını doğrulayın. Çökmüş bir susturucu ya da ezilmiş bir boru bölümü tıkalı bir DPF'nin belirtilerini taklit eder
P244B kodunun tamiri ne kadar tutar?
| Onarım | Parça Maliyeti | İşçilik Maliyeti | Toplam Tahmin | Kendin Yap Zorluğu |
|---|---|---|---|---|
| Zorunlu aktif rejenerasyon (üretici düzeyinde arıza tespit yazılımıyla) | €0–€0 | €60–€150 | €60–€150 | Uzman işi |
| DPF'nin araçtan sökülerek temizlenmesi (termal ya da kimyasal) | €30–€80 | €150–€400 | €180–€480 | Uzman işi |
| DPF fark basınç sensörünün değişimi | €40–€150 | €30–€80 | €70–€230 | Kolay |
| DPF değişimi (tip onaylı muadil parça) | €550–€1100 | €150–€400 | €700–€1500 | Uzman işi |
| DPF değişimi (orijinal parça) | €800–€3000 | €200–€600 | €1000–€3600 | Uzman işi |
Fiyatlar 23 Ekim 2026 itibarıyla tahmin edilmiştir. Maliyetler bölgeye, araca ve servise göre değişir.
Belirli araçlarda P244B kodu
BMW
BMW 3 Series Diesel modelinde P244B
2009-2024
N47, N57 ve B47 motorlu BMW dizelleri kısa mesafeli kullanıma karşı hassastır. Kısa yolculuklarla günlük işe gidiş dönüşte kullanılan bir BMW, tipik bir P244B adayıdır; çünkü filtre kendi kendine rejenerasyon yapacak sıcaklığa nadiren ulaşır. Mevcut filtreyi araçtan sökerek temizletmek, yenisinden çok daha ucuza gelir.
BMW 3 Series Diesel modelinde P244B koduna ne yol açar?
- İşe gidiş dönüşte kullanılan N47/B47'de kısa şehir içi kullanım
- Yarım kalan rejenerasyon döngüleri (sürücünün rejenerasyon sırasında motoru durdurması)
Volkswagen
Volkswagen Passat TDI modelinde P244B
2008-2024
Passat 2.0 TDI'de (EA189 ve EA288) filtre üzerindeki basınç farkını 1 numaralı egzoz basınç sensörü (G450) ölçer; bu yüzden bir sensör ya da hortum arızası temiz bir filtreyi dolu gibi gösterebilir, her şeyden önce bunu kontrol edin. Gerçekten dolmuş bir filtre genellikle zorunlu rejenerasyona yanıt verir; bu da üretici düzeyinde yazılım gerektirir.
Kaynak: wiki.ross-tech.com
Volkswagen Passat TDI modelinde P244B koduna ne yol açar?
- Kısa mesafeli kullanım ya da yarıda kesilen rejenerasyonlar yüzünden dolmuş filtre
- Yanlış biçimde yüksek okuyan egzoz basınç sensörü (G450) ya da hortumu
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Sprinter modelinde P244B
2010-2024
Dur kalk dağıtım işi yapan Sprinter'larda OM651 ve OM642 motorlarının filtreleri daha hızlı dolar, çünkü egzoz yeterince uzun süre yeterince sıcak kalmaz. Araçtan sökerek temizlik, yeni filtreye karşı yaygın bir alternatiftir.
Mercedes-Benz Sprinter modelinde P244B koduna ne yol açar?
- Yoğun dur kalk dağıtım kullanımı
- Kısa dağıtım turlarında rejenerasyonların yarıda kesilmesi
Volvo
Volvo XC60 D5 modelinde P244B
2010-2024
Volvo D5'te filtreyi suçlamadan önce basınç sensörünü ve hortumlarını kontrol edin: üretici düzeyinde yazılımla kurum kütlesi değerini birden çok yük noktasındaki gerçek basınç farkıyla karşılaştırın. Yanlış biçimde yüksek okuyan bir sensör, filtre tıkalı olmadan da P244B'yi kaydettirir.
Volvo XC60 D5 modelinde P244B koduna ne yol açar?
- Yüksek kilometrede basınç sensörünün yanlış biçimde yüksek okuması
- Alttan darbe sonucu arka aks yakınında egzoz bölümünün ezilmesi
İlgili arıza kodları
P244B kodu hakkında sık sorulanlar
- Dizel araçta P244B arıza kodu ne anlama gelir?
- P244B, dizel partikül filtresinin iki ucu arasındaki basınç farkının fazla olduğunu, kontrol ünitesinin de bunu ağır tıkanmış bir filtre olarak yorumladığını gösterir. Bunun olağan nedeni, DPF'nin kendini temizleyen rejenerasyon için gereken sıcaklığa ulaşmasına izin vermeyen kısa mesafeli sürüştür. Filtre yavaş yavaş kurum biriktirir ve sonunda kontrol ünitesi kodu kaydeder.
- P244B varken araba kullanılır mı?
- Kısa mesafeler için evet, ama bunu acil bir iş olarak görün. Tıkalı bir DPF egzoz akışını kısıtlar, yakıt ekonomisini düşürür ve ele alınmazsa turboya zarar verebilir. Bazı araçlar P244B aktifken birkaç sürüş döngüsünden sonra acil çalışma moduna geçer. Haftalar içinde değil, günler içinde giderin.
- Zorunlu rejenerasyon P244B'yi çözer mi?
- Tıkalı ama hasarsız bir filtrede çoğu zaman çözer. Bağımsız bir dizel uzmanında zorunlu rejenerasyon 60-150 € tutar ve genellikle bir saatten kısa sürer. Teknisyen, üretici düzeyinde arıza tespit yazılımıyla motoru, egzoz, biriken kurumu yakacak kadar ısınana dek yükseltilmiş devirde tutar. Kurum kütlesi düşmüyorsa ya da kod bir hafta içinde geri geliyorsa filtrenin sökülerek temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.
- DPF temizliği Avrupa'da ne kadar tutar?
- Dizel uzmanı bir serviste araçtan sökülerek yapılan temizlik, söküm ve montaj dahil yaklaşık 180-480 € tutar; bu, yeni bir filtreden çok daha ucuzdur. Termal ve kimyasal temizleme yöntemlerinin ikisi de işe yarar ve iş genellikle 1-2 gün sürer. Kalite servisten servise değişir; bu yüzden filtrenin temizlikten sonra nasıl test edildiğini sorun.
- DPF neden sürekli tıkanıyor?
- Olağan neden kısa mesafeli sürüştür. Filtre kurumu ancak egzoz yeterince ısındığında yakar; bu da sabit hızda daha uzun bir sürüş gerektirir. Yalnızca şehir içi kullanımda bu sıcaklığa nadiren ulaşılır, dolayısıyla filtre, motor kontrol ünitesinin ancak koşullar uygun olduğunda başlattığı aktif rejenerasyonlara kalır. Aracı ara sıra daha uzun bir yola çıkarmak ve bir rejenerasyonun ortasında motoru kapatmamak kurum yükünü aşağıda tutar. Motorunuz için geçerli koşullar aracın kullanım kılavuzunda yazar.
Kaynaklar
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18434/P2002/008194