P244B: Dizel Partikül Filtresi Basınç Farkı Çok Yüksek (Sıra 1)

P244B, dizel partikül filtresinin iki ucundaki basınç farkının kontrol ünitesinin beklediğinden yüksek olduğu, yani filtrenin yoğun biçimde kurumla dolduğu anlamına gelir. Olağan neden, araç ağırlıklı olarak kısa şehir içi yolculuklarda kullanıldığı için DPF'nin pasif rejenerasyon döngüsünü tamamlayamamasıdır. Daha seyrek olarak basınç sensörünün kendisi yüksek okur, DPF peteği içeriden erimiş ya da çatlamıştır ya da filtreden sonra egzozda bir tıkanıklık vardır.

P244B, emisyon ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi yüksek olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P244B kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P244B kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Motor arıza lambasının yanması
• Belirgin güç kaybı ve gaza geç tepki
• Gösterge panelinde DPF uyarı lambası ya da mesajı
• Motorun rölantide ya da yük altında düzensiz çalışması
• Hızlanırken egzozdan siyah duman çıkması
• Yakıt tüketiminin artması
• Ağır tıkanmada acil çalışma modu ve motor gücünün düşmesi

P244B kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Kısa mesafeler için genellikle evet. Kısa vadede araç kullanılabilir, ancak bunu öncelikli bir onarım olarak görün. Ciddi biçimde tıkanmış bir DPF egzoz akışını kısıtlar, güç kaybına yol açar, turboya zarar verebilir ve bazı araçlarda birkaç sürüş döngüsünden sonra acil çalışma modunu devreye sokar. Haftalar içinde değil, günler içinde onarın.

P244B kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Üretici düzeyinde yazılımla DPF kurum kütlesini, son rejenerasyondan bu yana gidilen mesafeyi, tamamlanan rejenerasyon sayısını ve o anki basınç farkını okuyun (genel bir OBD2 okuyucu çoğu araçta bunları gösteremez). Yakın zamanda rejenerasyon olmadan yüksek bir kurum kütlesi, filtrenin aşırı dolduğuna işaret eder; burada geçerli olan eşik, genel geçer bir rakam değil o araca ait olanıdır
2. Herhangi bir parça değiştirmeden önce üretici düzeyinde yazılımla zorunlu rejenerasyon yaptırın (genel bir OBD2 okuyucu zorunlu rejenerasyon başlatamaz). Başarılı bir zorunlu rejenerasyon, hesaplanan kurum kütlesini o araç için geçerli eşiğin altına indirir ve özellikle kısa mesafelerde kullanılmış bir araçta P244B'yi başka onarıma gerek kalmadan çözebilir
3. Zorunlu rejenerasyon tamamlanmıyorsa ya da kurum kütlesi düşmüyorsa DPF ya fiziksel olarak hasarlıdır ya da araçtan sökülerek temizlenmesi gerekecek kadar dolmuştur. Uzman bir serviste sökerek temizleme genellikle 1-2 gün sürer ve yeni bir filtreden çok daha ucuza gelir
4. Üretici düzeyinde yazılımla basınç farkı değerini rölantide ve yük altında üreticinin verdiği değerle karşılaştırın. Rölantide yüksek, yük altında normal çıkan bir okuma, tıkalı bir filtreden çok arızalı bir sensöre işaret eder. Sensörü değiştirmek DPF'yi değiştirmekten çok daha ucuzdur
5. DPF peteğini giriş flanşından endoskop kamerasıyla inceleyin. Çatlamış ya da erimiş bir petek gözle görülür ve temizlenemez, yalnızca değiştirilir. Kontrolden çıkan rejenerasyonlar (çoğu zaman bir tekleme ya da zengin karışım sonrası) peteği tahrip eder
6. DPF çıkışından egzoz ucuna kadar sistemi kontrol ederek filtreden sonra tıkanıklık olmadığını doğrulayın. Çökmüş bir susturucu ya da ezilmiş bir boru bölümü tıkalı bir DPF'nin belirtilerini taklit eder

P244B kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P244B kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P244B koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: