P2455: Dizel Partikül Filtresi Basınç Sensörü "A" Devresi Yüksek Sinyal

P2455, DPF basınç sensöründen gelen sinyal geriliminin motor kontrol ünitesinin kabul ettiği en yüksek değerin üstüne, genellikle 5 V referansa yakın bir seviyeye çıktığı anlamına gelir. Bu elektriksel bir arızadır: tipik olarak kopuk bir sinyal ya da şase kablosu, 5 V beslemeye kısa devre yapmış bir sinyal kablosu, sokette su ya da içeriden arızalanmış bir sensör. Partikül filtresinin tıkandığı anlamına gelmez; gerçekten dolmuş bir filtre yüksek ama makul bir değer verir ve P244B ya da P2463 gibi kodlar kaydettirir.

P2455, emisyon ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P2455 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P2455 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Yanan motor arıza lambası
• Başlangıçta çoğu zaman aracın gidişinde hiçbir değişiklik olmaması
• Bazı modellerde, rejenerasyon durduğu için bazen daha sonra yanan DPF ikaz lambası
• Bazı araçlarda güç düşmesi ya da acil çalışma modu
• Arıza kablolardaysa yeni sensör takıldıktan hemen sonra geri gelen kod

P2455 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Kısa mesafeler için genellikle evet. Kısa vadede kullanılabilir ve araç başta çoğu zaman normal hissettirir. Yine de haftalarca beklemeyin: güvenilir bir basınç sinyali olmadan motor kontrol ünitesi otomatik rejenerasyonu askıya alabilir ya da bir tahmine geçebilir, bazı araçlar da gücü sınırlar. Rejenerasyon yapmadan fazla uzun süre kalan bir dizel partikül filtresi (DPF) tıkanabilir; bu da bir sensör ya da kablo onarımını DPF temizliğine veya değişimine dönüştürür.

P2455 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Kayıtlı bütün kodları ve dondurulmuş kare verisini (arıza anında kaydedilen motor verileri) okuyun. P244B ya da P2463 de kayıtlıysa filtre de dolmuş olabilir; ikisini birden hesaba katın. Standart bir OBD2 arıza tespit cihazı bu kodu, dondurulmuş kare verisini ve standart canlı veriyi gösterir. Birkaç dizel DPF fark basıncını standart bir PID üzerinden de bildirir; ama çoğu araçta basınç değeri, kurum yükü ve rejenerasyon geçmişi için üretici yazılımı gerekir ve zorunlu rejenerasyonu yalnızca üretici yazılımı ya da bir servis yapabilir
2. Sensörün soketini çıkarın ve su, yeşil korozyon ve açılmış ya da yuvasından geri kaçmış pin açısından inceleyin
3. Kontak açık, motor kapalıyken 5 V referans gerilimini ölçün ve şase kablosunu motor kontrol ünitesine kadar kontrol edin. Kopuk bir şase, yüksek okunan bir sinyalin klasik nedenidir
4. Sensörün soketi çıkarılmış ve kontak kapalıyken sinyal kablosunun baştan sona sürekliliğini ve 5 V referansa ya da akü gerilimine kısa devre olup olmadığını kontrol edin
5. Kablo tesisatını turbonun, egzozun ve DPF'nin yanından geçtiği yerler boyunca erimiş, sürtünmüş ya da kemirilmiş kablo açısından takip edin ve sinyali izlerken oynatma testi yapın
6. Kablolar sağlamsa motor koduna uygun doğru sensörü takın, gerekiyorsa adaptasyonu yapın, kodu silin ve deneme sürüşü yapın. Kod yeni sensörden hemen sonra geri gelirse başka bir şey almadan önce kablolara geri dönün

P2455 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P2455 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P2455 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: