P2452: Dizel Partikül Filtresi Basınç Sensörü "A" Devre Arızası

P2452, motor kontrol ünitesinin DPF basınç sensörünün elektrik devresinde bir arıza bulduğu anlamına gelir. Bu sensör, motorun filtrenin ne kadar kurumla dolduğunu bilmesi için partikül filtresinin iki ucu arasındaki (bazı motorlarda yalnızca hemen önündeki) egzoz basıncını ölçer. Sinyal yoktur ya da kullanılamaz durumdadır; bu yüzden motor, filtrenin ne zaman rejenerasyon yapması gerektiğine artık karar veremez. Olağan nedenler sensörün kendisi, kabloları ya da soketi veya atmış bir sigortadır; filtre genellikle sağlamdır.

P2452, emisyon ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P2452 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P2452 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Yanan motor arıza lambası
• Başlangıçta çoğu zaman aracın gidişinde hiçbir değişiklik olmaması
• Bazı modellerde, rejenerasyon durduğu için bazen daha sonra yanan DPF ikaz lambası
• Bazı araçlarda güç düşmesi ya da acil çalışma modu
• Motor tahmini kurum yüküne geçerse artan yakıt tüketimi

P2452 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Kısa mesafeler için genellikle evet. Kısa vadede kullanılabilir ve araç başta çoğu zaman normal hissettirir. Yine de haftalarca beklemeyin: güvenilir bir basınç sinyali olmadan motor kontrol ünitesi otomatik rejenerasyonu askıya alabilir ya da bir tahmine geçebilir, bazı araçlar da gücü sınırlar. Rejenerasyon yapmadan fazla uzun süre kalan bir dizel partikül filtresi (DPF) tıkanabilir; bu da bir sensör ya da kablo onarımını DPF temizliğine veya değişimine dönüştürür.

P2452 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Kayıtlı bütün kodları ve dondurulmuş kare verisini (arıza anında kaydedilen motor verileri) okuyun. Yanında P2453, P2454, P2455 ya da bir DPF basınç kodu (P244A, P244B ya da P2463) kayıtlı olup olmadığını not edin, çünkü dolmuş ya da hasarlı bir filtre planı değiştirir. Standart bir OBD2 arıza tespit cihazı bu kodu, dondurulmuş kare verisini ve standart canlı veriyi gösterir. Birkaç dizel DPF fark basıncını standart bir PID üzerinden de bildirir; ama çoğu araçta basınç değeri, kurum yükü ve rejenerasyon geçmişi için üretici yazılımı gerekir ve zorunlu rejenerasyonu yalnızca üretici yazılımı ya da bir servis yapabilir
2. Sensör beslemesinin sigortasını kontrol edin, ardından sensörün soketini çıkarıp korozyon, su ve yuvasından geri kaçmış pin açısından inceleyin
3. Kontak açık, motor kapalıyken soketteki 5 V referans gerilimini ve şaseyi ölçün. Referansın ya da şasenin olmaması sensörü değil, kabloları ya da motor kontrol ünitesini işaret eder
4. Sinyal kablosunu arkadan ölçün. Motor kapalıyken egzoz akışı olmadığı için bir fark basınç sensörü sıfıra yakın bir basınç bildirmelidir; motor çalışırken ise sinyal devirle birlikte düzgünce yükselmelidir. 0 V ya da 5 V yakınında takılı kalan veya kesilip geri gelen bir sinyal devreyi ya da sensörü işaret eder
5. Kablo tesisatını sensörden itibaren, özellikle turbonun, egzoz borularının ya da DPF'nin yanından geçtiği yerlerde takip edin ve erimiş yalıtım ya da sürtünme arayın. Sinyali izlerken oynatma testi yapın
6. Devre sağlam çıkarsa sensörü motor koduna uygun doğru parçayla değiştirin, motor kontrol ünitesi istiyorsa sensör adaptasyonunu yapın, kodu silin ve deneme sürüşü yapın. Sensör devre dışıyken kurum biriktiyse ardından zorunlu rejenerasyon gerekebilir

P2452 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P2452 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P2452 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: