P0105: Коло датчика абсолютного тиску у впускному колекторі або барометричного тиску

P0105 означає, що блок керування двигуном виявив несправність у колі датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAP) або датчика барометричного тиску, яку він не відносить просто до занизького (P0107), зависокого (P0108) чи неправдоподібного (P0106) сигналу. Залежно від марки цей код охоплює обрив чи замикання в колі або сигнал, який то зникає, то з'являється, тому його іноді позначено як епізодичний. Після цього двигун працює на резервному значенні тиску, а турбовані двигуни зазвичай обмежують потужність. Причина зазвичай у роз'ємі, перетертому проводі або в самому датчику, і більшість ремонтів коштує від 40 до 220 євро.

P0105 - це діагностичний код несправності з категорії викиди, рівень критичності помірна. Коли блок керування двигуном фіксує таку ситуацію, він зберігає P0105 і вмикає контрольну лампу двигуна.

Якщо авто зафіксувало P0105, ви можете помітити один або кілька таких симптомів:

• Увімкнена контрольна лампа двигуна (Check Engine), іноді разом із попередженням про зниження потужності або лампою свічок розжарювання
• Аварійний режим з обмеженою потужністю, поширений на турбованих бензинових і дизельних двигунах, який може зникнути, якщо заглушити й знову запустити двигун
• Запинання, ривки або нерівний холостий хід, доки двигун дозує паливо за резервним значенням тиску
• Чорний або темно-сірий дим під час розгону на дизелях, де збивається керування наддувом і EGR
• Важкий або довгий запуск і помітно більша витрата палива
• Симптоми, що то з'являються, то зникають на нерівностях чи коли двигун хитається, що вказує на епізодичну несправність проводки

Найпоширеніші причини P0105:

Ні, розберіться негайно. Турбовані бензинові й дизельні двигуни з цим кодом можуть перейти в аварійний режим, а оскільки несправність часто епізодична, потужність може повернутися після перезапуску, а потім знову зникнути, наприклад під час обгону чи виїзду на автомагістраль. Атмосферне бензинове авто зазвичай ще доїде до майстерні, але паливо воно дозує за резервним значенням, тож може запинатися, нерівно працювати на холостому ходу чи глохнути. Їдьте спокійно й одразу на СТО, а не звикайте жити з цим.

Щоб знайти справжню причину P0105, виконайте ці кроки:

1. Зчитайте всі збережені коди й дані стоп-кадру. Звичайний OBD2-сканер це вміє і може показати стандартні значення тиску в колекторі в реальному часі, а там, де авто це підтримує, і барометричного тиску. Власних подробиць несправності від виробника (наприклад, чи позначено її як епізодичну) він не покаже й тестів виробника не запустить: для цього потрібне програмне забезпечення рівня виробника. Якщо коди мають і інші датчики на тій самій опорній лінії 5 В, почніть зі спільної опорної лінії й маси
2. Увімкніть запалювання, не запускаючи двигун, і зчитайте значення MAP. На заглушеному двигуні в колекторі атмосферний тиск, тож MAP має збігатися з барометричним тиском, приблизно 95-105 кПа на рівні моря і менше на висоті. Як приклад: посібник Toyota для Hilux із дизелем KD трактує приблизно 0 кПа як замикання сигнального проводу, а 250 кПа і більше - як обрив чи замикання в лінії живлення 5 В або обрив сигнального проводу чи маси
3. Запустіть двигун і стежте за значенням MAP, ворушачи роз'єм і згинаючи джгут уздовж його траси. Значення, яке пропадає, стрибає чи завмирає, коли ви рухаєте джгут, - це та епізодична несправність, яку зазвичай і описує цей код, і вона показує місце для ремонту
4. Огляньте роз'єм і джгут. Шукайте зелений чи білий наліт окислення на контактах, воду в колодці, фіксатор, який більше не тримає, і сліди тертя там, де джгут перетинає кронштейн, шків чи трубку, особливо якщо нещодавно поруч робили інші роботи
5. Під'єднайтеся щупом з тильного боку до під'єднаного роз'єму. На опорному контакті має бути приблизно 4,5-5,5 В, а маса датчика - не далі ніж приблизно 0,1 В від мінуса акумулятора. З від'єднаними роз'ємом і блоком керування двигуном кожен із трьох проводів має показувати від кінця до кінця опір, близький до 0 Ом, і не мати контакту з масою кузова
6. Якщо проводка справна, перевірте, чи датчик реагує. Атмосферний бензиновий двигун на холостому ходу має тримати приблизно 25-45 кПа, а коли ви коротко газуєте, значення має відскакувати в бік барометричного тиску. Дизель на холостому ходу тримає тиск, близький до атмосферного, а під навантаженням, коли з'являється наддув, значення має плавно підніматися вище. Датчик, значення якого ніколи не змінюється або стрибає, навіть якщо проводку не чіпати, несправний
7. Якщо за справної проводки й датчика, що реагує, P0105 повертається, наступні перевірки потребують програмного забезпечення рівня виробника: на деяких двигунах датчик барометричного тиску стоїть усередині блока керування двигуном, а деякі марки для цього коду передбачають перевірку турбокомпресора чи EGR. Міняйте блок керування лише після цих перевірок і пам'ятайте, що багато нових блоків керування потребують кодування чи ініціалізації

Вартість усунення P0105 залежить від справжньої причини та від самого авто. Ось типові орієнтовні суми:

P0105 поводиться по-різному залежно від авто. Виберіть своє нижче, щоб побачити причини для конкретної моделі та відомі проблеми:

Ці коди часто з'являються разом з P0105 або вказують на пов'язані проблеми: