P0105: Коло датчика абсолютного тиску у впускному колекторі або барометричного тиску
Коротка відповідь
Їхати небезпечно
P0105 означає, що блок керування двигуном виявив несправність у колі датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAP) або датчика барометричного тиску, яку він не відносить просто до занизького (P0107), зависокого (P0108) чи неправдоподібного (P0106) сигналу. Залежно від марки цей код охоплює обрив чи замикання в колі або сигнал, який то зникає, то з'являється, тому його іноді позначено як епізодичний. Після цього двигун працює на резервному значенні тиску, а турбовані двигуни зазвичай обмежують потужність. Причина зазвичай у роз'ємі, перетертому проводі або в самому датчику, і більшість ремонтів коштує від 40 до 220 євро.
- Критичність
- Помірна · Викиди
До 1450 €, залежно від вашого авто.
Сканування показує, чи справді P0105 збережено у вашому авто, які ще коди є поруч і наскільки терміновий кожен. Це можна зробити на стоянці, з увімкненим запалюванням.
Для сканування потрібен Bluetooth OBD2-адаптер (Bluetooth LE на iPhone), приблизно 25-60 €; вбудоване демо працює й без нього. Дивіться, який адаптер купити
Що означає P0105?
P0105 - це діагностичний код несправності з категорії викиди, рівень критичності помірна.
Де це розташовано в автомобілі
- Корпус повітряного фільтра
- Датчик масової витрати повітря (MAF)
- Дросельна заслінка та датчик її положення
- Впускний колектор і датчик MAP
- Двигун (головка блока циліндрів)
Які симптоми супроводжують P0105?
- Увімкнена контрольна лампа двигуна (Check Engine), іноді разом із попередженням про зниження потужності або лампою свічок розжарювання
- Аварійний режим з обмеженою потужністю, поширений на турбованих бензинових і дизельних двигунах, який може зникнути, якщо заглушити й знову запустити двигун
- Запинання, ривки або нерівний холостий хід, доки двигун дозує паливо за резервним значенням тиску
- Чорний або темно-сірий дим під час розгону на дизелях, де збивається керування наддувом і EGR
- Важкий або довгий запуск і помітно більша витрата палива
- Симптоми, що то з'являються, то зникають на нерівностях чи коли двигун хитається, що вказує на епізодичну несправність проводки
Через що з'являється P0105?
Ослаблений, окислений або залитий водою роз'єм датчика MAP, контакт якого то є, то зникає, а блок керування двигуном бачить це як несправність кола
: висока
Перетертий або обірваний джгут до датчика MAP, часто там, де його не закріпили після інших робіт у моторному відсіку і він може тертися об шків, кронштейн чи трубку
: висока
Вийшов з ладу датчик MAP: його чутливий елемент чи електроніка видає хаотичний сигнал або не видає жодного
: середня
Проблема на спільній опорній лінії 5 В чи масі датчиків, яка зазвичай одночасно записує коди й інших датчиків
: середня
На деяких турбодизелях - несправність турбокомпресора чи клапана EGR, яка виводить тиск у колекторі за очікуваний діапазон; Toyota вказує обидві для своїх дизелів KD
: низька
Несправність датчика барометричного тиску, вбудованого в блок керування двигуном на двигунах, де він стоїть саме там, або інша несправність блока керування, але лише після того, як перевірено кожен провід
: низька
Чи можна їздити з P0105?
Ні, розберіться негайно. Турбовані бензинові й дизельні двигуни з цим кодом можуть перейти в аварійний режим, а оскільки несправність часто епізодична, потужність може повернутися після перезапуску, а потім знову зникнути, наприклад під час обгону чи виїзду на автомагістраль. Атмосферне бензинове авто зазвичай ще доїде до майстерні, але паливо воно дозує за резервним значенням, тож може запинатися, нерівно працювати на холостому ходу чи глохнути. Їдьте спокійно й одразу на СТО, а не звикайте жити з цим.
Як діагностують P0105?
- Зчитайте всі збережені коди й дані стоп-кадру. Звичайний OBD2-сканер це вміє і може показати стандартні значення тиску в колекторі в реальному часі, а там, де авто це підтримує, і барометричного тиску. Власних подробиць несправності від виробника (наприклад, чи позначено її як епізодичну) він не покаже й тестів виробника не запустить: для цього потрібне програмне забезпечення рівня виробника. Якщо коди мають і інші датчики на тій самій опорній лінії 5 В, почніть зі спільної опорної лінії й маси
- Увімкніть запалювання, не запускаючи двигун, і зчитайте значення MAP. На заглушеному двигуні в колекторі атмосферний тиск, тож MAP має збігатися з барометричним тиском, приблизно 95-105 кПа на рівні моря і менше на висоті. Як приклад: посібник Toyota для Hilux із дизелем KD трактує приблизно 0 кПа як замикання сигнального проводу, а 250 кПа і більше - як обрив чи замикання в лінії живлення 5 В або обрив сигнального проводу чи маси
- Запустіть двигун і стежте за значенням MAP, ворушачи роз'єм і згинаючи джгут уздовж його траси. Значення, яке пропадає, стрибає чи завмирає, коли ви рухаєте джгут, - це та епізодична несправність, яку зазвичай і описує цей код, і вона показує місце для ремонту
- Огляньте роз'єм і джгут. Шукайте зелений чи білий наліт окислення на контактах, воду в колодці, фіксатор, який більше не тримає, і сліди тертя там, де джгут перетинає кронштейн, шків чи трубку, особливо якщо нещодавно поруч робили інші роботи
- Під'єднайтеся щупом з тильного боку до під'єднаного роз'єму. На опорному контакті має бути приблизно 4,5-5,5 В, а маса датчика - не далі ніж приблизно 0,1 В від мінуса акумулятора. З від'єднаними роз'ємом і блоком керування двигуном кожен із трьох проводів має показувати від кінця до кінця опір, близький до 0 Ом, і не мати контакту з масою кузова
- Якщо проводка справна, перевірте, чи датчик реагує. Атмосферний бензиновий двигун на холостому ходу має тримати приблизно 25-45 кПа, а коли ви коротко газуєте, значення має відскакувати в бік барометричного тиску. Дизель на холостому ходу тримає тиск, близький до атмосферного, а під навантаженням, коли з'являється наддув, значення має плавно підніматися вище. Датчик, значення якого ніколи не змінюється або стрибає, навіть якщо проводку не чіпати, несправний
- Якщо за справної проводки й датчика, що реагує, P0105 повертається, наступні перевірки потребують програмного забезпечення рівня виробника: на деяких двигунах датчик барометричного тиску стоїть усередині блока керування двигуном, а деякі марки для цього коду передбачають перевірку турбокомпресора чи EGR. Міняйте блок керування лише після цих перевірок і пам'ятайте, що багато нових блоків керування потребують кодування чи ініціалізації
Скільки коштує усунення P0105?
| Ремонт | Запчастини | Робота | Разом, орієнтовно | Складність самостійного ремонту |
|---|---|---|---|---|
| Чищення і повторне під'єднання роз'єму датчика MAP, нанесення діелектричного мастила | €0–€10 | €0–€40 | €0–€50 | Легко |
| Заміна датчика MAP | €20–€120 | €20–€70 | €40–€190 | Легко |
| Ремонт сигнального проводу MAP, опорної лінії 5 В, маси чи контактів роз'єму | €10–€40 | €60–€180 | €70–€220 | Середньо |
| Прочищення або заміна забитого вакуумного шланга, лише на двигунах, де датчик стоїть на шлангу | €5–€25 | €20–€60 | €25–€85 | Легко |
| Діагностика і заміна блока керування двигуном, лише в найгіршому разі | €400–€1200 | €100–€250 | €500–€1450 | Для фахівця |
Ціни оцінено станом на 23 жовтня 2026 р.. Суми залежать від регіону, авто і СТО.
P0105 на конкретних авто
Volkswagen
P0105 на Volkswagen Golf
1998-2024
Діагностична програма концерну Volkswagen описує P0105 як несправність 16489 «Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Malfunction». G71 - датчик тиску у впускному колекторі, а F96 - датчик барометричного тиску, який, як зазначає Ross-Tech, може бути вбудований у блок керування двигуном, тож опис, у якому названо обидва, не означає, що вийшли з ладу дві деталі. В одному задокументованому власником випадку на TDI епізодичний варіант цієї несправності з аварійним режимом звели до джгута датчика, який протерся об шків, бо після інших робіт його не закріпили, тож якщо поруч щось чіпали, спершу перевірте прокладання джгута.
Джерело: givarspecialisten.se, wiki.ross-tech.com, forums.tdiclub.com
Через що з'являється P0105 на Volkswagen Golf?
- Джгут датчика MAP протерся, бо його не закріпили після інших робіт у моторному відсіку
- Окислений або ослаблений роз'єм датчика G71
Toyota
P0105 на Toyota Hilux
2005-2015
Для дизелів 2.5 D-4D (2KD-FTV) і 3.0 D-4D (1KD-FTV) заводський посібник Toyota (Hilux аргентинської збірки) записує P0105, коли трипровідне коло датчика MAP обірване чи замкнуте 0,5 секунди і довше за одну поїздку, а в переліку можливих причин для цього коду, крім датчика і проводки, є турбокомпресор і клапан EGR. З увімкненим запалюванням показання MAP має дорівнювати атмосферному тиску: приблизно 0 кПа вказує на замикання сигнального проводу, 250 кПа і більше - на обрив чи замикання в лінії живлення 5 В або обрив сигнального проводу чи маси. Новий блок керування двигуном потребує ініціалізації, інакше двигун не працюватиме як слід.
Джерело: toyotamanuals.gitlab.io, autodoc.co.uk
Через що з'являється P0105 на Toyota Hilux?
- Обрив або замикання в трипровідному джгуті датчика MAP між датчиком і блоком керування двигуном
- Несправність турбокомпресора чи клапана EGR, які обидва є у власному переліку перевірок Toyota для цього коду
Суміжні діагностичні коди
Часті запитання про P0105
- Що означає помилка P0105?
- P0105 означає, що блок керування двигуном виявив несправність у колі датчика MAP або датчика барометричного тиску. Це загальний код кола в цьому сімействі: P0106 - неправдоподібне показання датчика, який ще працює, P0107 - сигнал, що застиг на низькому рівні, P0108 - на високому, а P0105 охоплює обрив чи замикання в колі або сигнал, який то пропадає, то з'являється, залежно від того, як його використовує виробник. У кожному разі блок керування перестає довіряти показанню тиску і працює на резервному значенні.
- Чи можна їздити з помилкою P0105?
- Лише до майстерні. На турбованих бензинових і дизельних двигунах P0105 часто вмикає аварійний режим, а оскільки несправність здебільшого епізодична, потужність може зникнути посеред обгону, навіть якщо хвилину тому авто їхало нормально. Атмосферне бензинове авто зазвичай ще їде, але працює на резервному значенні і може запинатися чи глохнути. Зверніться на перевірку протягом кількох днів, а не тижнів.
- Чи може P0105 з'явитися через підсос повітря?
- Рідко. Підсос повітря чи негерметичність наддуву змінює справжній тиск у колекторі, і блок керування двигуном зазвичай повідомляє про це кодом P0106, кодом діапазону та характеристик, бо саме коло датчика справне. P0105 вказує на електричну частину: роз'єм, проводку, опорну лінію 5 В чи масу або датчик. Виняток - датчик, винесений на шланг, де забитий чи тріснутий шланг може змусити показання поводитися хаотично.
- Чи можна діагностувати P0105 дешевим OBD2-сканером?
- Частково. Звичайний OBD2-сканер може зчитати код і його дані стоп-кадру, а також показати тиск у колекторі в реальному часі і, там, де авто це підтримує, барометричний тиск. Цього досить для найкориснішої перевірки: з увімкненим запалюванням без запуску двигуна MAP має збігатися з барометричним тиском і не стрибати, коли ворушите джгут. Прочитати детальний опис несправності від виробника, перевірити, чи не винен датчик барометричного тиску всередині блока керування, чи запустити власні тести виробника він не може: для цього потрібне програмне забезпечення рівня виробника.
- Скільки коштує усунення P0105?
- Чищення і повторне під'єднання окисленого роз'єму коштує до 50 євро, а якщо робити самому, то нічого. Новий датчик MAP коштує 20-120 євро за деталь плюс 20-70 євро за роботу, тобто 40-190 євро разом із заміною. Ремонт проводки зазвичай обходиться в 70-220 євро, здебільшого за час на пошук несправності. На двигунах із винесеним датчиком забитий шланг коштує 25-85 євро. Заміна блока керування двигуном за 500-1 450 євро - рідкісний крайній захід, і вдаватися до неї варто лише після повної перевірки проводки.
Джерела
- givarspecialisten.se givarspecialisten.se/felkod/16489
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16490/P0106/000262
- forums.tdiclub.com forums.tdiclub.com/index.php?threads/help-pls-with-limp-mode-and-cel-pls-16489-m
- toyotamanuals.gitlab.io toyotamanuals.gitlab.io/hiluxoct2010/rm/dr201e/m_05_0101.pdf
- autodoc.co.uk autodoc.co.uk/info/toyota-hilux-pick-up-engines