P0117: Коло датчика температури охолоджувальної рідини (ECT): низький рівень сигналу

P0117 означає, що напруга в колі датчика температури охолоджувальної рідини (ECT) надто низька, і блок керування читає це як неправдоподібно високу температуру. Датчик - це термістор, опір якого падає з нагріванням, тож замикання на масу або замкнений усередині датчик дають низьку напругу, яка виглядає як сильний перегрів. У відповідь блок керування часто вмикає вентилятор охолодження на повні оберти. Заміна датчика або ремонт проводки зазвичай коштує 40-180 євро.

P0117 - це діагностичний код несправності з категорії система охолодження, рівень критичності помірна. Коли блок керування двигуном фіксує таку ситуацію, він зберігає P0117 і вмикає контрольну лампу двигуна.

Якщо авто зафіксувало P0117, ви можете помітити один або кілька таких симптомів:

• Горить контрольна лампа двигуна (Check Engine)
• Покажчик температури тримається дуже високо або впирається в максимум
• Вентилятор охолодження постійно крутиться на повних обертах
• Бідна суміш і можливі провали під час розгону
• Важкий запуск, коли блок керування вважає двигун уже гарячим
• Більша витрата палива

Найпоширеніші причини P0117:

Загалом так, якщо їхати недовго. На короткі відстані зазвичай їздити безпечно. P0117 означає, що напруга сигналу датчика охолоджувальної рідини надто низька, і блок керування трактує це як неправдоподібно гарячий двигун: замикання з малим опором читається як висока температура. Через це вентилятор охолодження може крутитися на повну, а суміш стає бідною, і економічність падає. Оскільки покажчик здатен показувати завищену температуру, звіряйте справжнє значення в даних у реальному часі і не тягніть з ремонтом, щоб не пропустити справжній перегрів.

Щоб знайти справжню причину P0117, виконайте ці кроки:

1. Зчитайте код і подивіться значення температури охолоджувальної рідини в даних у реальному часі за допомогою Skanyx. З P0117 воно зазвичай стоїть на максимумі шкали, часто близько 120 °C або вище, навіть на холодному двигуні, а це вже прямо вказує на замикання із заниженням напруги, а не на справжній перегрів
2. Звірте показання в реальному часі з тим, наскільки двигун гарячий насправді: помацайте верхній патрубок радіатора. Якщо двигун холодний, а значення тримається високо, коло замкнене
3. Від'єднайте роз'єм датчика і подивіться, чи впаде показання до значення за замовчуванням для обриву кола. Якщо впало, найімовірніше замкнений сам датчик
4. Огляньте роз'єм і джгут на корозію, вологу та місця перетирання, де сигнальний провід може замикати на масу або на корпус датчика
5. Виміряйте опір датчика мультиметром і звірте його із заводською таблицею: аномально низький опір підтверджує, що датчик несправний
6. Якщо датчик і роз'єм справні, перевірте сигнальний провід на замикання на масу на всій довжині до блока керування

Вартість усунення P0117 залежить від справжньої причини та від самого авто. Ось типові орієнтовні суми:

P0117 поводиться по-різному залежно від авто. Виберіть своє нижче, щоб побачити причини для конкретної моделі та відомі проблеми:

Ці коди часто з'являються разом з P0117 або вказують на пов'язані проблеми: