P2003: Ефективність сажового фільтра нижча за поріг (банк 2)

P2003 означає, що блок керування двигуном дійшов висновку: сажовий фільтр на банку 2 уже не затримує сажу так, як мав би. Залежно від двигуна висновок робиться або за перепадом тиску на цьому фільтрі, нижчим, ніж очікується для поточного потоку відпрацьованих газів, або за датчиком сажі після фільтра. Тому типові причини - тріснутий чи оплавлений фільтр, фільтр, який вирізали або з якого видалили наповнення, чи несправність датчика тиску або його трубки, через яку фільтр лише здається таким. Забитий сажею фільтр зазвичай записує інші коди, наприклад P2463 або P244B, хоча деякі виробники застосовують цей код ширше. Банк 2 є лише в дизелях з V-подібним двигуном і окремим сажовим фільтром на кожен банк циліндрів, як-от у деяких дизельних V8 і V12; на дизелях з одним фільтром відповідний код - P2002.

P2003 - це діагностичний код несправності з категорії викиди, рівень критичності висока. Коли блок керування двигуном фіксує таку ситуацію, він зберігає P2003 і вмикає контрольну лампу двигуна.

Якщо авто зафіксувало P2003, ви можете помітити один або кілька таких симптомів:

• Увімкнена контрольна лампа двигуна
• Часто жодних змін у поведінці авто
• Чорна сажа на вихлопній трубі або на задній частині авто, найпомітніша під час різкого розгону
• Негативний результат перевірки викидів там, де вона обов'язкова
• Індикатор DPF або знижена потужність на деяких моделях
• Одночасно збережені P2002 або P244A на деяких авто

Найпоширеніші причини P2003:

Ні, розберіться негайно. Їдьте спокійно й лише до майстерні. Тріснутий чи пошкоджений сажовий фільтр (DPF) випускає сажу з вихлопом, і там, де перевірка викидів обов'язкова, авто можуть забракувати, залежно від правил країни. До того ж у деяких марок цей код охоплює й фільтр банку 2, який регенерація не очистила: тоді протитиск зростає, і двигун може перейти в режим зниженої потужності. Знайдіть причину протягом кількох днів і не глушіть двигун посеред регенерації.

Щоб знайти справжню причину P2003, виконайте ці кроки:

1. Зчитайте всі збережені коди й дані стоп-кадру OBD2-сканером. Зверніть увагу, чи поряд із P2003 є P2002 (банк 1), P244A (занизький тиск), P244B або P2463 (зависокий тиск, накопичення сажі): вони підказують, чи фільтр виглядає порожнім, чи переповненим. Звичайний OBD2-сканер покаже ці коди, дані стоп-кадру й стандартні дані в реальному часі, але на більшості авто не покаже перепад тиску на кожному фільтрі, масу сажі чи історію регенерацій і не запустить ні примусову регенерацію, ні адаптацію: для цього потрібне програмне забезпечення рівня виробника або майстерня.
2. Переконайтеся, що на двигуні справді два сажові фільтри. Банк 2 - це банк циліндрів, де немає циліндра 1; на V8 чи V12 з двома фільтрами кожен банк має власний фільтр, датчик тиску й датчики температури. Дизель з одним фільтром мав би натомість записати P2002.
3. Огляньте трубки й шланги датчика тиску банку 2: чи немає тріщин, оплавлених ділянок, засмічення або від'єднаного кінця. Перевірте також, чи трубки від входу й виходу фільтра стоять на своїх штуцерах, а не переплутані місцями. Трубка, яка вже не бачить тиску перед фільтром, змушує справний фільтр виглядати тріснутим або порожнім.
4. Перевірте випускну систему на негерметичність між двигуном і фільтром банку 2: такий витік теж знижує тиск, який бачить датчик.
5. За допомогою програмного забезпечення рівня виробника порівняйте перепад тиску на фільтрі банку 2 з банком 1 за однакових обертів і навантаження. Якщо трубки й датчик перевірено й вони справні, значно нижче показання банку 2 вказує на тріснутий, оплавлений або відсутній фільтр, а значно вище - навпаки, на забитий фільтр.
6. Пошукайте сажу там, де її не має бути: справний фільтр лишає вихлопну трубу й трубу після себе здебільшого чистими, а в майстерні можуть потримати чисту ганчірку біля вихлопної труби, поки двигун працює на підвищених обертах, і подивитися, чи проходить сажа.
7. Тріснутий чи оплавлений фільтр доведеться міняти: чищення прибирає сажу й золу, але керамічний блок не відновлює. Перш ніж ставити новий, з'ясуйте, що перегріло або перевантажило старий (форсунки, що підтікають, несправна форсунка впорскування палива у випускну систему, регенерації, які раз у раз переривалися), і переконайтеся, що моторна олива відповідає низькозольній специфікації. Потім виконайте адаптацію, якої вимагає блок керування двигуном, за допомогою програмного забезпечення рівня виробника.

Вартість усунення P2003 залежить від справжньої причини та від самого авто. Ось типові орієнтовні суми:

P2003 поводиться по-різному залежно від авто. Виберіть своє нижче, щоб побачити причини для конкретної моделі та відомі проблеми:

Ці коди часто з'являються разом з P2003 або вказують на пов'язані проблеми: