P0685: Hauptrelais Motorsteuergerät: Steuerstromkreis / Unterbrechung
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P0685 bedeutet, dass das Motorsteuergerät (ECM/PCM) den Stromkreis überwacht, der sein Hauptrelais schaltet, und ihn unterbrochen oder ohne die erwartete Spannung gefunden hat. Bei vielen Autos versorgt das Relais Steuergerät, Einspritzventile und Zündung mit Strom; schließt es nicht, springt das Auto deshalb oft nicht an. Der Fehler kann am Relais, seiner Sicherung, einem korrodierten Sockel, beschädigten Leitungen oder niedriger Batteriespannung liegen und nur selten am Steuergerät selbst.
- Schweregrad
- Hoch · Elektrik
- Geschätzte Reparaturkosten
- Von €22 bis €1200+, je nach Fahrzeug
22 € oder 1200 €, je nach Auto.
- Durchgebrannte ECM-Sicherung ersetzen, nachdem der Kurzschluss gefunden ist22–95 €
- ECM/PCM ersetzen und programmieren350–1200 €
Ein Scan zeigt, ob P0685 in deinem Auto wirklich gespeichert ist, welche Codes daneben stehen und wie dringend jeder ist. Das geht im Stand, mit eingeschalteter Zündung.
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Was bedeutet P0685?
P0685 ist ein elektrik-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad hoch.
Was sind die Symptome von P0685?
- Motor springt nicht an oder dreht, läuft aber nicht
- Motor geht aus und startet nach einer Wartezeit wieder
- Motorkontrollleuchte an
- Notlauf oder verringerte Leistung, wenn der Motor doch startet
- Kombiinstrument und andere Systeme verhalten sich normal, obwohl der Motor nicht anspringt
- Startet mal und mal nicht, abhängig von der Temperatur oder von Erschütterungen auf der Straße
Was verursacht P0685?
Verschlissenes oder ausgefallenes ECM/PCM-Relais
: hoch
Durchgebrannte Sicherung oder Schmelzsicherung in der Versorgung des Motorsteuergeräts
: hoch
Korrodierter oder lockerer Relaissockel oder Wasser im Relaisträger
: mittel
Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitung zwischen Relais, Sicherungskasten und Motorsteuergerät
: mittel
Schwache Batterie oder niedrige Spannung beim Anlassen
: mittel
Interner Fehler im Relaistreiber des ECM/PCM, was ungewöhnlich ist
: niedrig
Kann man mit P0685 weiterfahren?
Nein - beheben Sie dies sofort. Das Hauptrelais des Motorsteuergeräts schaltet nicht so ein, wie es soll. Das Auto springt womöglich nicht an oder fällt während der Fahrt aus, und ein Auto, das ausgegangen ist, verliert Lenk- und Bremskraftunterstützung. Fahr nicht, wenn der Motor ausgegangen ist oder schlecht läuft. Ein Auto, das normal startet, kann langsam zur Werkstatt gefahren werden, aber rechne damit, dass es ohne Vorwarnung ausfällt.
Wie diagnostiziert man P0685?
- Teste vor allem anderen die Batteriespannung im Ruhezustand und beim Anlassen. Niedrige Spannung kann das Relais abschalten oder das Steuergerät zurücksetzen.
- Such das Relais des Motorsteuergeräts und seine Sicherungen im Schaltplan. Nimm das Relais heraus und sieh dir den Sockel auf grüne oder weiße Korrosion, verbogene Kontakte und Wasserspuren an.
- Setz ein bekannt gutes Relais desselben Typs ein und teste erneut. Ist der Code weg und das Auto startet, war das Relais der Fehler.
- Miss bei eingeschalteter Zündung die Spulenversorgung des Relais und die Steuerseite. Das Steuergerät zieht die Steuerleitung auf Masse, wenn es das Relais geschlossen haben will.
- Prüf die Sicherung mit einem Multimeter, nicht nur durch Hinsehen. Brennt sie sofort wieder durch, gibt es einen Kurzschluss, der gefunden werden muss, bevor eine neue Sicherung eingesetzt wird.
- Such nach Leitungsschäden zwischen Relaisträger und Stecker des Motorsteuergeräts, besonders nahe beweglichen Teilen, Kabelbaumbiegungen und Stellen, an denen Wasser stehen kann.
- Prüf Spannungs- und Massepins am Stecker des Motorsteuergeräts unter Last.
- Tausch das Steuergerät erst, wenn Relais, Sicherung, Leitung und Masse für in Ordnung befunden wurden.
Was kostet die Reparatur von P0685?
| Reparatur | Teilekosten | Arbeitskosten | Gesamtschätzung | DIY-Schwierigkeit |
|---|---|---|---|---|
| ECM/PCM-Relais ersetzen | €30–€100 | €10–€40 | €40–€140 | Einfach |
| Durchgebrannte ECM-Sicherung ersetzen, nachdem der Kurzschluss gefunden ist | €2–€15 | €20–€80 | €22–€95 | Mittel |
| Relaissockel oder Leitung zum ECM reparieren | €10–€60 | €80–€250 | €90–€310 | Mittel |
| Batterie ersetzen | €60–€200 | €20–€60 | €80–€260 | Einfach |
| ECM/PCM ersetzen und programmieren | €250–€900 | €100–€300 | €350–€1200 | Werkstatt |
Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0685 bei bestimmten Fahrzeugen
Volkswagen
P0685 beim VW Jetta 2.5 (North American market) and City Golf
2005-2007
Das Wiki von Ross-Tech bringt P0685 mit einem defekten ECM-Relais (J271) oder einem Problem der Spannungsversorgung des Motorsteuergeräts in Verbindung, mit Motorkontrollleuchte und Nichtstarten. Für den 2.5L Jetta von 2005 bis 2007 rät es, die rot-schwarze ECM-Spannungsleitung zu prüfen, deren Schaden etwa 15 bis 45 cm (6 bis 18 Zoll) vom Stecker entfernt sitzen kann, und beim kanadischen City Golf mit dem BEV-Motor eine korrodierte Verbindungsstelle zu prüfen, die eine Leitung zum ECM versorgt. Diese Motoren wurden hauptsächlich in Nordamerika verkauft.
Quelle: wiki.ross-tech.com
Was verursacht P0685 bei einem VW Jetta 2.5 (North American market) and City Golf?
- Defektes ECM-Relais J271
- Beschädigte Spannungsleitung zum ECM nahe dem Stecker
- Korrodierte Verbindungsstelle in der ECM-Spannungsleitung
Saab
P0685 beim Saab 9-3 (9440)
2003-2014
Die Serviceinformation von Saab (WIS) beschreibt P0685 als Funktionsproblem des Hauptrelais-Stromkreises, gesetzt durch eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss am Ausgang des Steuergeräts, während die Batteriespannung zwischen 11 und 18 V liegt. Die Motorleuchte geht an und der Motor springt womöglich nicht an. Die Diagnosehinweise raten, den Kabelbaum zu bewegen, um zeitweilige Unterbrechungen zu finden, und die Stecker auf Oxidation und zurückgerutschte Pins zu prüfen.
Quelle: saabwisonline.com
Was verursacht P0685 bei einem Saab 9-3 (9440)?
- Zeitweilige Unterbrechung oder Kurzschluss in der Leitung zum Hauptrelais
- Oxidierter Steckverbinder oder zurückgerutschter Pin
Verwandte Fehlercodes
Häufige Fragen zu P0685
- Was bedeutet P0685?
- Es bedeutet, dass das Motorsteuergerät nicht bestätigen kann, dass sein eigenes Relais einschaltet. Das Relais versorgt bei vielen Autos Steuergerät, Einspritzventile und Zündung; ein Fehler zeigt sich deshalb oft als ein Auto, das nicht anspringt.
- Kann ein defektes Relais P0685 allein auslösen?
- Ja, und es ist eines der ersten Teile, die du testen solltest. Ein verschlissenes Relais oder ein korrodierter Sockel ist viel günstiger zu beheben als das Steuergerät; tausch das Relais also gegen ein bekannt gutes und sieh dir den Sockel an, bevor du mehr ausgibst.
- Warum springt das Auto manchmal an und manchmal nicht?
- Ein teilweise verschlissenes Relais oder ein Steckverbinder kann bei manchen Starts Kontakt geben und bei anderen nicht. Temperatur, Vibration und Feuchtigkeit verändern den Kontakt, weshalb der Fehler zufällig wirken kann.
- Ist P0685 dasselbe wie P068A?
- Nein. P0685 betrifft den Relaisstromkreis, der nicht wie angesteuert einschaltet, was eher zum Nichtstarten führt. P068A betrifft das Relais, das zu früh abfällt. Beide teilen dasselbe Relaissystem, deshalb kann eine Reparatur, etwa an einer schwachen Batterie oder einem schlechten Sockel, manchmal beide beseitigen.
- Ist P0685 nur ein Volkswagen-Problem?
- Der Code ist generisch und kommt bei vielen Herstellern vor. Das Wiki von Ross-Tech führt ihn für VW-Autos als Unterbrechung im Stromkreis des ECM-Relais (J271), und Saabs Serviceinformation führt ihn als Funktionsproblem des Hauptrelais-Stromkreises. Formulierung und Lage des Relais unterscheiden sich zwischen den Herstellern.
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Quellen
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17069/P0685
- saabwisonline.com saabwisonline.com/9-3-9440/2012/dtcs/e39/p0685-00