Kann ich mit P0705 noch fahren oder muss ich abschleppen lassen?

Kurze Strecken sind meist okay, solange das Getriebe noch einkuppelt. Aber oft hängt es im Notlauf fest (ein Gang, keine Rückschaltungen), und die Rückfahrscheinwerfer sind tot. Alles über ein paar Kilometer oder Autobahntempo: reparieren oder abschleppen lassen.

Warum startet mein Auto mit P0705 in N, aber nicht in P?

Der Schaltkulissenschalter ist gleichzeitig der Anlasssperrschalter. Ist er verstellt oder verschlissen, sieht die PCM P als ungültig, liest N aber korrekt, deshalb dreht der Anlasser nur in N. Das ist das klassische Symptom für einen defekten oder falsch justierten TR-Sensor.

Kann ich P0705 beheben, indem ich den Schaltkulissenschalter nachstelle, statt ihn zu ersetzen?

Oft ja. Sensorschrauben mit dem Wählhebel in N lösen, die Markierung am Sensor mit der Abflachung der Welle in Deckung bringen und wieder festziehen. Bei Ford und Toyota ist das eine häufige Lösung ganz ohne Teile, die sich vor dem Kauf eines Sensors lohnt.

Ist P0705 dasselbe wie P0706?

Verwandt, aber nicht identisch. P0705 ist ein digitaler PRNDL-Kombinationsfehler (unplausible Signalkombination), P0706 ein Range/Performance-Problem am selben Sensor. Die Diagnose überschneidet sich, aber P0706 heißt meist: Signal ist im Bereich, passt aber nicht zur gewählten Fahrstufe.

Können eine schwache Batterie oder eine schlechte Masse P0705 auslösen?

Ja. Zu geringe Startspannung oder eine korrodierte PCM-Masse setzen Getriebecodes inklusive P0705. Prüf die Batteriespannung und säubere die Masseleitungen vom Motor zur Karosserie, bevor du den Sensor als defekt abschreibst.

P0705: Fehlfunktion im Schaltkulissenschalter-Stromkreis (PRNDL-Eingang)

Schnelle Antwort

Nicht weiterfahren

P0705 bedeutet, dass die PCM ein ungültiges oder unmögliches Signal vom Schaltkulissenschalter (Transmission Range Sensor) sieht. Das Steuergerät weiß nicht mehr, welche Fahrstufe du gewählt hast, und schaltet auf ein Notlauf-Schaltprogramm um. Oft wird auch die Startsperre in bestimmten Positionen aktiv.

Schweregrad: Hoch · Getriebe
Geschätzte Reparaturkosten: Von €40 bis €1500+, je nach Fahrzeug

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Was bedeutet P0705?

P0705 ist ein getriebe-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad hoch.

Was sind die Symptome von P0705?

Motor startet in N, aber nicht in P (oder umgekehrt)
PRNDL-Anzeige im Kombiinstrument zeigt den falschen Gang oder gar nichts
Rückfahrscheinwerfer bleiben beim Einlegen von R aus
Getriebe hängt im Notlauf fest, meist im 3. Gang
Harte 1-2- oder 2-3-Schaltungen oder verzögertes Einkuppeln aus P
Tacho zeigt null oder springt sprunghaft, typisch bei GM 4L60E/4L65E
Motorkontrollleuchte mit P0705 gespeichert, oft zusammen mit P0700

Was verursacht P0705?

Defekter Schaltkulissenschalter / Anlasssperrschalter (interne Kontakte verschlissen)
: hoch
Schaltgestänge oder Schaltseil verstellt, Sensor sitzt zwischen zwei Rastpunkten
: hoch
Korrodierter oder mit ATF verunreinigter Stecker am Schaltkulissenschalter
: mittel
Durchgescheuerte Leitungen dort, wo der Kabelbaum über Getriebegehäuse oder Glocke läuft
: mittel
Interner Fehler in TCM/PCM oder verlorene Programmierung
: niedrig

Kann man mit P0705 weiterfahren?

Nein - beheben Sie dies sofort. Bis nach Hause humpeln geht meist noch, aber das Getriebe fällt oft in den Notlauf (fest im 3. oder 4. Gang), die Rückfahrscheinwerfer funktionieren eventuell nicht, und die Startsperre spinnt. Fahr damit auf keinen Fall auf die Autobahn, bevor der Fehler behoben ist.

Wie diagnostiziert man P0705?

Alle gespeicherten Fehlercodes samt Freeze Frame auslesen, Begleitcodes wie P0700, P0715 oder P0720 notieren
Den Gangpositionswert beobachten, während langsam durch P-R-N-D-2-1 geschaltet wird, und bestätigen, dass jede Position mit dem Wählhebel übereinstimmt. Manche Autos liefern ihn als Standard-OBD2-Live-Daten, viele brauchen dafür Herstellersoftware
Einstellung des Schaltseils prüfen: die Rastung muss in jeder Position mittig sitzen, nicht am Rand
Stecker des Sensors auf ATF-Eintritt, Grünspan oder aufgeweitete Pins prüfen
Sensor rückwärts anpieksen: 5-V-Referenz und saubere Masse mit dem Multimeter kontrollieren
Widerstand oder Spannung des Sensors in jeder Fahrstufe messen und mit der Werkstabelle vergleichen (Werte herstellerabhängig)
Kabelbaum zwischen Sensor und PCM bewegen und dabei den Gangpositionswert beobachten, um sporadische Unterbrechungen zu erwischen
Erst wenn Sensor, Verkabelung und Massen sauber sind, Spannungsversorgung von PCM/TCM prüfen und einen Steuergerätefehler in Betracht ziehen

Was kostet die Reparatur von P0705?

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
Schaltgestänge und Schaltkulissenschalter neu ausrichten	€0–€0	€40–€120	€40–€120	Mittel
Externen Schaltkulissenschalter tauschen	€40–€180	€80–€220	€120–€400	Mittel
Internen Schaltkulissenschalter tauschen (Ölwanne ab, ATF und Filter neu)	€80–€250	€200–€450	€280–€700	Werkstatt
Durchgescheuerten Kabelbaum oder korrodierten Stecker instandsetzen	€15–€80	€60–€200	€75–€280	Mittel
TCM/PCM tauschen inklusive Codierung	€400–€1200	€120–€300	€520–€1500	Werkstatt

Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

P0705 bei bestimmten Fahrzeugen

Ford

P0705 beim Ford F-150

2004-2014

Der digitale TR-Sensor an den Getrieben 4R70W, 4R75W und 5R55 ist eine bekannte Schwachstelle. Sporadische P0705 durch internen Sensorverschleiß sind an 5.4L-Triton-Trucks verbreitet.

Was verursacht P0705 bei einem Ford F-150?

Verschlissene Kontakte im digitalen TR-Sensor bei 4R70W/4R75W
Gelängtes Schaltseil zieht den Sensor aus der Mittelstellung

Toyota

P0705 beim Toyota Camry

2002-2011

Die Automatikgetriebe U140E und U240E haben einen externen Park/Neutral-Schalter, der an der Welle des Handschieberventils sitzt. Zum Einstellen die Nut am Schalter mit der Grundlinie in Neutralstellung fluchten, Anzugsmoment 5,4 Nm.

Was verursacht P0705 bei einem Toyota Camry?

PNP-Schalter nach Antriebswellen- oder Gelenkwellentausch verstellt
Wassereintritt in den Schalter bei 2AZ-FE-Modellen, die draußen parken

Volkswagen

P0705 beim VW Golf

2005-2014

Beim 6-Gang-Automatikgetriebe 09G von Aisin (zum Beispiel in Golf Mk5 und Mk6 mit dem 1.6 FSI oder dem nordamerikanischen 2.5) ist der Bereichssensor der Multifunktionsschalter F125 an der Wählwelle des Getriebes, und er muss mittig auf der Welle ausgerichtet eingebaut werden. Bei DSG-Getrieben wird die Wählhebelposition in der Mechatronik erfasst, ein Bereichsfehler wird dort also als Mechatronikfehler mit Software auf VW-Niveau diagnostiziert.

Quelle: workshop-manuals.com

Was verursacht P0705 bei einem VW Golf?

Interner Defekt oder falsche Ausrichtung des Multifunktionsschalters F125 am 09G
Fehler bei der Erfassung der Wählhebelposition in der DSG-Mechatronik

BMW

P0705 beim BMW 3-Series

2006-2013

E90/E91 mit ZF 6HP19/6HP21: Der Schaltkulissenschalter sitzt in der Mechatronikeinheit. Die berüchtigte Undichtigkeit der Mechatronik-Hülse (Adapter) drückt ATF in den Stecker und legt den Sensor lahm.

Was verursacht P0705 bei einem BMW 3-Series?

Ölleck an der Mechatronik-Hülse/Adapter verunreinigt den Schaltkulissenschalter
EGS-Steuergerät muss nach Mechatronik-Instandsetzung neu codiert werden

Honda

P0705 beim Honda Civic

2006-2015

Civic der 8. und 9. Generation mit 5-Gang-Automatik: Der Schaltkulissenschalter sitzt oben auf dem Getriebe. Er muss eng an der Wellenmarkierung ausgerichtet sein, arbeite beim Wiedereinbau deshalb nach den Markierungen und nicht nach Augenmaß.

Was verursacht P0705 bei einem Honda Civic?

Markierungen am Schalter nach Schaltseiltausch außerhalb der Toleranz
Steckerkorrosion durch Streusalz bei Fahrzeugen aus nördlichen Märkten

P0700
P0706
P0707
P0708
P0715

Häufige Fragen zu P0705

Kann ich mit P0705 noch fahren oder muss ich abschleppen lassen?: Kurze Strecken sind meist okay, solange das Getriebe noch einkuppelt. Aber oft hängt es im Notlauf fest (ein Gang, keine Rückschaltungen), und die Rückfahrscheinwerfer sind tot. Alles über ein paar Kilometer oder Autobahntempo: reparieren oder abschleppen lassen.
Warum startet mein Auto mit P0705 in N, aber nicht in P?: Der Schaltkulissenschalter ist gleichzeitig der Anlasssperrschalter. Ist er verstellt oder verschlissen, sieht die PCM P als ungültig, liest N aber korrekt, deshalb dreht der Anlasser nur in N. Das ist das klassische Symptom für einen defekten oder falsch justierten TR-Sensor.
Kann ich P0705 beheben, indem ich den Schaltkulissenschalter nachstelle, statt ihn zu ersetzen?: Oft ja. Sensorschrauben mit dem Wählhebel in N lösen, die Markierung am Sensor mit der Abflachung der Welle in Deckung bringen und wieder festziehen. Bei Ford und Toyota ist das eine häufige Lösung ganz ohne Teile, die sich vor dem Kauf eines Sensors lohnt.
Ist P0705 dasselbe wie P0706?: Verwandt, aber nicht identisch. P0705 ist ein digitaler PRNDL-Kombinationsfehler (unplausible Signalkombination), P0706 ein Range/Performance-Problem am selben Sensor. Die Diagnose überschneidet sich, aber P0706 heißt meist: Signal ist im Bereich, passt aber nicht zur gewählten Fahrstufe.
Können eine schwache Batterie oder eine schlechte Masse P0705 auslösen?: Ja. Zu geringe Startspannung oder eine korrodierte PCM-Masse setzen Getriebecodes inklusive P0705. Prüf die Batteriespannung und säubere die Masseleitungen vom Motor zur Karosserie, bevor du den Sensor als defekt abschreibst.

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Quellen

workshop-manuals.com workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk5/power_transmission/6-speed_automatic_ge

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