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DTC/P0137

P0137: Lambdasonden-Kreis niedrige Spannung (Bank 1, Sensor 2)

Quick Answer
Mittel SchweregradWeiterfahren sicher (kurzfristig)Emissionen

P0137 bedeutet, dass die nachgelagerte Lambdasonde an Bank 1 (nach dem Katalysator, Sensor 2) eine zu niedrige Spannung über zu lange Zeit meldet. Typischerweise weist das auf ein mageres Abgas, ein Abgasleck vor der Sonde oder eine defekte Sonde hin, die im niedrigen Spannungsbereich festhängt. Eine gesunde nachgelagerte Sonde sollte bei funktionierendem Katalysator eine relativ stabile Spannung von 0,6 bis 0,8 V zeigen.

Geschätzte ReparaturkostenVon €45 bis €310+, je nach Fahrzeug

Was bedeutet P0137?

P0137 bedeutet, dass die nachgelagerte Lambdasonde an Bank 1 (nach dem Katalysator, Sensor 2) eine zu niedrige Spannung über zu lange Zeit meldet. Typischerweise weist das auf ein mageres Abgas, ein Abgasleck vor der Sonde oder eine defekte Sonde hin, die im niedrigen Spannungsbereich festhängt. Eine gesunde nachgelagerte Sonde sollte bei funktionierendem Katalysator eine relativ stabile Spannung von 0,6 bis 0,8 V zeigen.

P0137 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad moderate. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0137 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Was sind die Symptome von P0137?

Wenn Ihr Fahrzeug P0137 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

  • Motorkontrollleuchte leuchtet
  • Leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch
  • Mögliches Durchfallen bei der HU/AU
  • Meist kein spürbarer Unterschied beim Fahrverhalten
  • Tritt häufig zusammen mit P0420 auf, wenn der Kat altert

Was verursacht P0137?

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0137, geordnet nach Wahrscheinlichkeit:

hochDefekte nachgelagerte Lambdasonde (Bank 1, Sensor 2) bei niedriger Spannung festsitzend
hochAbgasleck zwischen Katalysator und nachgelagerter Sonde lässt Frischluft eindringen
mittelBeschädigte oder korrodierte Sondenverkabelung oder Stecker
mittelVerschlissener Katalysator mit reduzierter Sauerstoffspeicherfähigkeit
niedrigTatsächlich magere Bedingung an der nachgelagerten Sonde (Falschluft, niedriger Kraftstoffdruck)

Kann man mit P0137 weiterfahren?

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Kurzfristiges Fahren ist unbedenklich. Die nachgelagerte Sonde regelt das Gemisch nicht direkt, ein dauerhaft niedriges Signal deutet aber oft auf eine defekte Sonde, ein Abgasleck oder einen verschlissenen Katalysator hin. Verzögern Sie die Reparatur nicht länger als ein paar Wochen.

Wie diagnostiziert man P0137?

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0137 zu ermitteln:

  1. Freeze-Frame-Daten auslesen und auf Begleitcodes (P0420, P0171, P0174) prüfen, die auf einen mageren Lauf oder Katalysatorprobleme hindeuten
  2. Abgassystem zwischen Katalysator und nachgelagerter Sonde auf Risse, lose Schellen oder undichte Dichtungen kontrollieren
  3. Stecker und Kabel von Bank 1 Sensor 2 auf Korrosion, Hitzeschäden oder Scheuerstellen prüfen
  4. Mit dem Diagnosegerät die Spannung der nachgelagerten Sonde anzeigen. Eine gesunde Sonde liest konstant um 0,6 bis 0,8 V. Bleibt der Wert unter 0,2 V hängen, deutet das auf Sondenausfall oder ein Abgasleck hin
  5. Eine bekannt gute Sonde einsetzen oder mit der nachgelagerten Sonde von Bank 2 tauschen, falls vorhanden. Folgt die niedrige Spannung der Sonde, ist diese defekt

Was kostet die Reparatur von P0137?

Die Reparaturkosten für P0137 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

Reparatur Teilekosten Arbeitskosten Gesamtschätzung DIY-Schwierigkeit
Nachgelagerte Lambdasonde ersetzen (Bank 1, Sensor 2) €40–€180 €50–€130 €90–€310 Mittel
Abgasleck nahe der nachgelagerten Sonde beheben €15–€90 €60–€200 €75–€290 Mittel
Verkabelung oder Stecker der Lambdasonde reparieren €5–€25 €40–€120 €45–€145 Mittel

Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

P0137 bei bestimmten Fahrzeugen

P0137 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen, bekannte Probleme und angepasste Kostenschätzungen zu sehen:

BMW

P0137 beim BMW 3 Series

2006–2024

Bei N52 und N55 mit integriertem Krümmer-/Katalysator-Design führt jedes Abgasleck zwischen Kat und Sonde in der Regel zu einer Krümmerdichtungsreparatur ab 200 Euro. Die nachgelagerte Sonde selbst ist von unten gut erreichbar. BMW-OEM-Bosch-Sonden kosten 110 bis 200 Euro, baugleiche Aftermarket-Bosch etwa 60 bis 110 Euro.

Was verursacht P0137 bei einem BMW 3 Series?

BMW 3 SeriesKrümmer-zu-Hosenrohr-Dichtungsleck am N52/N55 lässt Frischluft an die Sonde
BMW 3 SeriesSteckerkorrosion durch Hitzezyklen bei über 10 Jahre alten Fahrzeugen

Reparaturkosten für P0137 beim BMW 3 Series

Geschätzte Kosten für BMW 3 Series-Besitzeraufgrund BMW-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt

Reparatur Teilekosten Arbeitskosten Gesamtschätzung DIY-Schwierigkeit
Nachgelagerte Lambdasonde ersetzen (Bank 1, Sensor 2) €56–€252 €70–€182 €126–€434 Mittel
Abgasleck nahe der nachgelagerten Sonde beheben €21–€126 €84–€280 €105–€406 Mittel
Verkabelung oder Stecker der Lambdasonde reparieren €7–€35 €56–€168 €63–€203 Mittel

Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Volkswagen

P0137 beim Volkswagen Golf

2005–2024

EA888-TSI-Motoren werfen P0137 häufig durch Ölverschmutzung am Sondenelement, nicht durch echten Sondenausfall. Prüfen Sie den Ölverbrauch, bevor Sie an einem TSI mit mehr als 100.000 km die Sonde tauschen. Bei TDI-Modellen ist P0137 selten, weil die nachgelagerte Lambdasonde durch NOx- und PM-Sensoren ergänzt wird, die Probleme früher erkennen.

Was verursacht P0137 bei einem Volkswagen Golf?

Volkswagen GolfEA888-Ölverbrauch verschmutzt die Sonde und verschiebt die Grundspannung
Volkswagen GolfAlterung des Bosch-Sondenelements beim TSI ab 90.000 km

Reparaturkosten für P0137 beim Volkswagen Golf

Geschätzte Kosten für Volkswagen Golf-Besitzeraufgrund Volkswagen-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt

Reparatur Teilekosten Arbeitskosten Gesamtschätzung DIY-Schwierigkeit
Nachgelagerte Lambdasonde ersetzen (Bank 1, Sensor 2) €46–€207 €57–€150 €103–€357 Mittel
Abgasleck nahe der nachgelagerten Sonde beheben €17–€103 €69–€230 €86–€334 Mittel
Verkabelung oder Stecker der Lambdasonde reparieren €6–€29 €46–€138 €52–€167 Mittel

Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Audi

P0137 beim Audi A4

2006–2024

Der B7 und B8 A4 mit 2.0 TFSI teilt sich das EA113/EA888-Ölverbrauchsproblem plus Verkokung an den Einlassventilen. Beides verschmutzt mit der Zeit die nachgelagerte Sonde. Bei jedem TFSI über 80.000 km sollte vor dem Sondentausch eine Walnussstrahl-Reinigung erfolgen. Der nachgelagerte Stecker liegt in einer beengten Stelle nahe der Getriebeglocke.

Was verursacht P0137 bei einem Audi A4?

Audi A4Verkokung am 2.0 TFSI beeinträchtigt Verbrennungsstabilität und Sondensignal
Audi A4Schwieriger Stecker-Zugang führt zu unvollständigem Sitz nach Arbeiten

Reparaturkosten für P0137 beim Audi A4

Geschätzte Kosten für Audi A4-Besitzeraufgrund Audi-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt

Reparatur Teilekosten Arbeitskosten Gesamtschätzung DIY-Schwierigkeit
Nachgelagerte Lambdasonde ersetzen (Bank 1, Sensor 2) €50–€225 €63–€163 €113–€388 Mittel
Abgasleck nahe der nachgelagerten Sonde beheben €19–€113 €75–€250 €94–€363 Mittel
Verkabelung oder Stecker der Lambdasonde reparieren €6–€31 €50–€150 €56–€181 Mittel

Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Mercedes-Benz

P0137 beim Mercedes C-Class

2007–2024

Der W204 M271 1.8L Kompressor löst P0137 regelmäßig zwischen 100.000 und 130.000 km durch normalen Sondenverschleiß aus. Der W205 OM651 Diesel hat eine bekannte Scheuerstelle am Kabelbaum an der Getriebehalterung, die sporadische Niedrigspannungssignale erzeugt. Diese kehren oft nach dem Sondentausch zurück, bis auch der Kabelbaum instand gesetzt ist. Mercedes-OEM-Sonden 130 bis 220 Euro, Aftermarket-Bosch etwa 70 bis 120 Euro.

Was verursacht P0137 bei einem Mercedes C-Class?

Mercedes C-ClassNormaler Sondenverschleiß beim W204 M271 ab 100.000 km
Mercedes C-ClassKabelbaum-Scheuerstelle beim W205 OM651-Diesel nahe Getriebehalterung

Reparaturkosten für P0137 beim Mercedes C-Class

Geschätzte Kosten für Mercedes C-Class-Besitzeraufgrund Mercedes-Benz-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt

Reparatur Teilekosten Arbeitskosten Gesamtschätzung DIY-Schwierigkeit
Nachgelagerte Lambdasonde ersetzen (Bank 1, Sensor 2) €54–€243 €68–€176 €122–€419 Mittel
Abgasleck nahe der nachgelagerten Sonde beheben €20–€122 €81–€270 €101–€392 Mittel
Verkabelung oder Stecker der Lambdasonde reparieren €7–€34 €54–€162 €61–€196 Mittel

Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0137 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:

Häufige Fragen zu P0137

Kann ich mit P0137 noch fahren?

Ja, für kurze Strecken. Die nachgelagerte Sonde steuert die Einspritzung nicht direkt, das Auto läuft normal. Langfristig kaschiert das niedrige Signal aber oft ein entstehendes Abgasleck oder Katalysatorproblem, das angegangen werden sollte.

Kann ein Abgasleck P0137 auslösen?

Ja. Selbst ein kleines Leck zwischen Katalysator und nachgelagerter Sonde lässt Frischluft an die Sonde, die das als mageres Abgas interpretiert und niedrige Spannung meldet. Prüfen Sie auf gerissene Schweißnähte, lose Schellen und alte Dichtungen, bevor Sie die Sonde tauschen.

Schädigt eine defekte Lambdasonde den Katalysator?

Die nachgelagerte allein nicht. P0137 verändert das Gemisch nicht wesentlich. Liegt der eigentlichen Ursache aber ein echter Magerlauf oder eine versagende vorgelagerte Sonde zugrunde, kann das den Kat mit der Zeit beschädigen.

Was kostet die Reparatur von P0137 in Deutschland?

Der Tausch der nachgelagerten Sonde in einer freien Werkstatt kostet typischerweise 100 bis 250 Euro insgesamt. Beim Vertragshändler liegen die Preise bei 200 bis 400 Euro, hauptsächlich wegen der OEM-Sonden gegenüber baugleichen Bosch- oder NTK-Aftermarket-Teilen.

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