Naudotas Mercedes Sprinter: OM651, AdBlue, DPF ir OBD2 patikros

2014 metų Mercedes Sprinter 314 CDI W906 otomoto.pl skelbime rodo 312 000 kilometrų vokiškos siuntų pristatymo flotos darbo, pilną Mercedes-Benz serviso knygą iš Hamburgo apylinkių atstovybės ir 14 800 EUR kainą. Lenkų pardavėjas furgoną importavo prieš du mėnesius iš siuntų bendrovės, kuri automobilį atidavė į pensiją 8 metų amžiaus ir su 312 000 km rida. Skydelis švarus, bandomasis važiavimas greitkelio greičiu jaučiasi sklandus, OBD2 skenavimas negrąžina saugomų kodų.

Tai dažniausias naudoto komercinio furgono scenarijus visoje ES. Sprinter yra dominuojantis vokiškas didelis furgonas, kuris po kiekvieno flotos atnaujinimo ciklo užtvindo Lenkijos, Lietuvos ir Ispanijos importuotojų aikšteles. Dauguma jų yra sąžiningi. Reikšminga mažuma slepia vieną iš trijų gedimų: OM651 balansavimo veleno krumpliaračio susidėvėjimą artėjant prie ribos, Bosch CRDi purkštukų susidėvėjimą, kuris dar nesaugojo kodo, arba DPF ir AdBlue sistemų nuovargį nuo daugiamečio stop-start režimo.

Šis vadovas apima variklių kartas, balansavimo veleno klausimą, purkštukų realybę ir penkias OBD2 patikras, kurios atskiria sveiką naudotą Sprinter nuo to, kuris pirmaisiais 18 mėnesių nuosavybės kainuos 4 000-8 000 EUR netikėtų remontų.

Esmė

Naudoto Mercedes Sprinter rinkoje dominuoja dvi variklių kartos: OM651 (2009-2018 W906 facelift ir ankstyvas W907, darbinis arklys) ir OM654 (2018+ W907, naujausia karta). OM651 ankstyvos gamybos varikliuose (2009-2011) yra balansavimo veleno krumpliaračio susidėvėjimo problema, kuriai pataisyti reikia 4 000-7 000 EUR variklio išmontavimo; klausymo testas tuščia eiga ją pagauna. Bosch CRDi purkštukų susidėvėjimas ir DPF/AdBlue sistemų nuovargis nuo stop-start flotos darbo yra kiti du gedimo režimai, dominuojantys naudoto Sprinter serviso rinkoje. Penkios OBD2 patikros plius viena fizinė balansavimo veleno klausymo patikra padengia pagrindinius gedimo režimus. Kainos: 8 000-22 000 EUR (W906), 20 000-45 000 EUR (W907 OM654).

Dvi variklių kartos, du struktūriškai skirtingi furgonai

Sprinter variklių šeima modernioje naudotų rinkos eroje pasikeitė vieną kartą, o pati OM651 platforma turėjo žinomą gamybos kokybės problemą, paveikusią ankstyvuosius egzempliorius.

Esmė: OM654 yra struktūriškai saugesnis bet kurioje ridos zonoje. OM651 nuo 2012 metų (po balansavimo veleno pataisymo) yra vertės auksinė zona ties 12 000-20 000 EUR už 200 000-280 000 km egzempliorių su dokumentuota serviso istorija. OM651 ankstyva gamyba (2009-2011) yra didžiausios rizikos segmentas ir turėtų būti svarstoma tik tada, jei pardavėjas gali dokumentuoti balansavimo veleno krumpliaračio keitimą.

OM651 balansavimo veleno klausimas

OM651 balansavimo veleno problema yra vienintelis sprendimo veiksnys, padalijantis OM651 naudotų rinką.

OM651 variklis naudoja priešingomis kryptimis besisukančių balansavimo velenų mazgą, sumontuotą variklio bloko apatinėje dešinėje pusėje. Mazgo varomasis krumpliaratis kabinasi į krumpliaratį ant alkūninio veleno. 2009-2011 ankstyvos gamybos varikliuose varomasis krumpliaratis buvo pagamintas su kietumo specifikacija, neatitikusia komercinio Sprinter naudojimo darbo ciklo. Krumpliaračio dantys laikui bėgant dėvisi ir tampa girdimi kaip silpnas metalinis barškesys arba krumpliaračio kauksmas iš variklio apatinės dešinės pusės.

Progresija paprastai vyksta tokia tvarka:

1. 150 000-200 000 km: krumpliaračio susidėvėjimas prasideda, girdimų simptomų nėra
2. 200 000-250 000 km: silpnas barškesys girdimas tuščia eiga įšilus, ypač esant žemesnei aušinimo skysčio temperatūrai
3. 250 000-300 000 km: barškesys ryškesnis, retkarčiais antrinė vibracija
4. 300 000+ km: krumpliaračio gedimo rizika, galimas pilnas dantų atskyrimas

Remontas yra pilnas balansavimo veleno mazgo keitimas, kuriam reikia nuimti grandinės dangtelį, išleisti tepalą iš variklio ir prieiti prie variklio apatinės dešinės pusės. Kaina: 4 000-7 000 EUR pas Mercedes-Benz specialistą. Nepriklausomi dyzelio specialistai Vokietijoje, Lenkijoje ir Lietuvoje paslaugą siūlo apatinėje diapazono dalyje.

Mercedes-Benz išleido techninį aptarnavimo biuletenį LI20.10-P-049614, apimantį krumpliaračio keitimą, ir 2013-2015 metais vykdė plataus masto flotos serviso programą, kuri ištaisė daugumą paveiktų komercinių Sprinter automobilių dar prieš pakartotinį pardavimą. 2026 metų naudoto pirkėjui:

1. Dokumentuoti flotos Sprinter (siuntų pristatymas, statyba, santechnikos flotos): paprastai balansavimo veleno pataisymą gavo per flotos servisą. Ieškokite LI20.10-P-049614 nuorodos serviso knygoje.

1. Privatūs Sprinter: kintamiau. Vieni gavo pataisymą, daugelis ne. Šalto užvedimo ir įšilusio variklio klausymo testai yra vieninteliai patikimi vietiniai indikatoriai.

1. W906 facelift gamyba nuo 2012 metų: gamykloje surinkti su perdaryta balansavimo veleno konstrukcija. Retroaktyvaus pataisymo nereikia.

Šalto ir įšilusio variklio klausymo testas yra patikimiausias aptikimo metodas. Atidarykite variklio dangtį, užveskite visiškai šaltą variklį, leiskite jam tuščia eiga padirbti 30 sekundžių. Tada toliau klausykite kitas 5-7 minutes, kol kyla aušinimo skysčio temperatūra. Sveikas OM651 yra mechaniškai vienodas per visą temperatūros diapazoną. Susidėvėjęs balansavimo veleno mazgas skleidžia silpną, su pertraukomis pasirodantį barškesį, kuris tampa garsesnis krintant tepalo klampumui (įšilęs variklis, praėjus 5-7 minutėms nuo užvedimo). Įšilus garsas sklinda iš variklio bloko apatinės dešinės pusės.

5 patikros, kurias turi atlikti kiekvienas Sprinter pirkėjas

Šios išdėstytos pigiausia pirmiausia. Sustokite ir derėkitės iš naujo arba pasitraukite, jei bet kuri viena nepraeina aiškiai.

1. Patikrinkite DPF kodus (bendras OBD2) ir paprašykite XENTRY DPF parametrų rodmens

Ką bet kuris ELM327 OBD2 adapteris ir programėlė kaip Skanyx parodo apie DPF: išsaugotus DPF klaidos kodus (P2002, P244A, P244B), freeze frame kiekvienam kodui ir parengties monitorių būseną. Saugomas P2002 ar P244A jau yra DPF problemos signalas.

Gilesniems DPF parametrams (gyvavimo ciklo regeneracijų skaičius, dabartinė suodžių masė gramais, laikas nuo paskutinės regeneracijos) reikia markės specifinio įrankio: XENTRY arba dedikuoto Mercedes palaikančio skenerio. Šie duomenys yra Mercedes Mode $22 specifiniuose PIDuose, kurių bendras OBD2 neatskleidžia. Sprinter DPF elgsena skiriasi nuo lengvojo automobilio, nes komercinio darbo ciklai apima ilgus didelės apkrovos greitkelio ruožus, kaitaliojamus su stop-start miesto pristatymais. Regeneracijų skaičius vienam km tampa aukštesnis nei lengvojo automobilio Sprinter ekvivalente.

Lauktini diapazonai per XENTRY pagal ridą:

• 100 000-200 000 km: 250-500 regeneracijų, suodžių masė 5-30 g
• 200 000-300 000 km: 500-1 000 regeneracijų, retkarčiais suodžių masės šuoliai virš 30 g
• Virš 300 000 km sunkaus flotos darbo: 1 000+ regeneracijų, gerai valdoma suodžių masė po 25 g tuščia eiga

250 000 km nuvažiavęs Sprinter, rodantis mažiau nei 100 regeneracijų per XENTRY, statistiškai neįmanomas su sveiku filtru. Visa sekanti procedūra aprašyta DPF išėmimo aptikimo gide. Sprinter DPF išėmimo rinka Rytų Europoje yra reikšminga, nes po dugnu sumontuotas DPF Euro 5 W906 modeliuose buvo žinomas srauto ribojimo taškas flotos operatoriams, kurie siekė taupyti kurą.

2. Paprašykite XENTRY purkštukų korekcijos rodmens

Tai Sprinter specifinė patikra, kuri pagauna purkštukų susidėvėjimą dar prieš saugant kodą. Per cilindro Bosch CRDi purkštukų korekcijos vertė yra Mercedes Mode $22 specifiniame PIDe ir nepasiekiama per bendrą OBD2. Reikia XENTRY arba dedikuoto Mercedes palaikančio skenerio. Sveikame variklyje korekcijos vertės išlieka +/- 2,5 mg per taktą diapazone visiems keturiems cilindrams.

Per XENTRY pravažiuokite Sprinter 5 km mišriame eisme ir nuskaitykite purkštukų korekcijos gyvus duomenis. Lauktina:

• Visi keturi cilindrai per +/- 2,5 mg/taktą nuo nulio
• Joks atskiras cilindras nerodo nuolatinio nuokrypio virš +/- 5 mg/taktą

Cilindras, rodantis -5 mg/taktą arba daugiau (didelė neigiama korekcija), kompensuoja per daug purškiantį purkštuką. Cilindras, rodantis +5 mg/taktą arba daugiau, kompensuoja per mažai purškiantį purkštuką. Bet kuris atvejis yra pre-gedimo signalas, kuris paprastai progresuoja iki kieto gedimo per 30 000-60 000 km. Bosch CRDi purkštuko keitimas OM651 variklyje kainuoja 350-700 EUR vienam cilindrui įskaitant dalis ir darbą plius 200-400 EUR bėgio plovimui ir perkalibravimui.

3. Patikrinkite EGR kodus (bendras OBD2) ir paprašykite XENTRY pozicijos delta

Bet kuri ELM327 programėlė parodo EGR šeimos klaidos kodus (P0401, P0402, P0404, P0405, P0407, P0408) plius freeze frame. Saugomas P0401 yra patikimas EGR srauto problemos signalas.

EGR komanduojamos ir faktinės pozicijos delta yra Mercedes Mode $22 specifiniame PIDe ir reikalauja XENTRY arba dedikuoto Mercedes palaikančio skenerio. Per XENTRY paimkite EGR pozicijos mėginį tuščia eiga, ties 2 000 aps/min pastoviu greičiu ir įsibėgėjant. Sveikos sistemos seka komanduojamą per 2% atotrūkį; atotrūkis virš 5% rodo EGR vožtuvo stringimą nuo anglies sluoksnio.

Sprinter EGR sistema užsiteršia greičiau nei lengvojo automobilio ekvivalentas dėl stop-start darbo ciklo ir sunkesnio apkrovos profilio. EGR valymo paslauga pas Mercedes-Benz specialistą kainuoja 300-550 EUR. Pilnas EGR keitimas kainuoja 600-1 200 EUR su dalimis ir darbu. Visa patikra aprašyta EGR išėmimo aptikimo gide.

4. Patikrinkite AdBlue kodus (bendras OBD2) ir paprašykite XENTRY dozavimo tempo rodmens Euro 6 variantuose

Euro 6 Sprinter (2014+) naudoja AdBlue (DEF) SCR NOx ribų užtikrinimui. Bet kuri ELM327 programėlė parodo SCR ir AdBlue šeimos klaidos kodus (P204F, P207F, P246F, P20EE) plius freeze frame. Saugomas P246F yra patikimas SCR efektyvumo problemos signalas.

AdBlue dozavimo tempas yra Mercedes Mode $22 specifiniame PIDe ir reikalauja XENTRY arba dedikuoto Mercedes palaikančio skenerio. Per XENTRY 90 km/h pastoviu greičiu lauktinas dozavimo tempas:

• OM651 Euro 6 (2014-2018): 1,0-2,5 g/min (Sprinter naudoja didesnį dozavimą nei lengvasis Mercedes dėl aukštesnės variklio apkrovos)
• OM654 Euro 6d (2019+): 1,2-2,8 g/min

Nulinis dozavimas, trūkstami parametrai arba statiškai neįtikėtina vertė rodo SCR paveikimą. Sprinter yra vienas labiausiai paveiktų ES dyzelių, nes AdBlue eksploatacijos kaina didelės ridos komerciniame furgone yra reikšminga (apie 1 EUR per 100 km grynų sąnaudų). Visas apkrovos fazės NOx atotrūkio testas aprašytas AdBlue paveikimo patikros gide.

5. Paprašykite XENTRY kuro bėgio slėgio stabilumo rodmens

Tai Sprinter specifinė patikra, kuri pagauna aukšto slėgio siurblio susidėvėjimą ir bėgio slėgio reguliatoriaus nuokrypį. Abu yra didesnių gedimų pirmtakai (purkštukų pažeidimas, sunkus šaltas užvedimas, variklis, atsisakantis startuoti šaltu oru). Kuro bėgio slėgio jutiklio gyvi duomenys yra Mercedes Mode $22 specifiniame PIDe ir reikalauja XENTRY arba dedikuoto Mercedes palaikančio skenerio.

Per XENTRY pravažiuokite Sprinter pastoviu 80 km/h greičiu 5 minutes po įšilimo. Nuskaitykite kuro bėgio slėgio gyvus duomenis. Lauktina OM651:

• Tuščia eiga (įšilus): 280-340 bar
• 80 km/h kruizas: 800-1 100 bar
• Svyravimai per +/- 50 bar pastoviu greičiu

Rodmuo, svyruojantis 200+ bar pastoviu kruizu, rodo, kad arba bėgio slėgio reguliatorius (apie 250-500 EUR keitimas), arba aukšto slėgio siurblys (apie 800-1 500 EUR keitimas) yra eksploatacijos pabaigoje. Bet kuris atvejis yra pre-gedimo signalas, kuris turėtų atsirasti derybose.

Skanyx 8 žingsnių patikra prieš pirkimą skaito generinius OBD2 duomenis (P0xxx ir P2xxx kodus, kuro mišinio koregavimą, įsiurbimo oro temperatūrą, MAF, deguonies jutiklių rodmenis), pažymi neseniai išvalytus kodus ir nebaigtus pasirengimo monitorius, ir per VIN nuskaitymą (Mode 09) bei 17 000 konfigūracijų DB identifikuoja variklio kartą (OM651 ankstyvas, OM651 vėlyvas, OM654). Mercedes specifiniams duomenims (kiekvieno purkštuko korekcijos vertės, DPF suodžių masė, AdBlue dozavimo tempas, kuro bėgio slėgio jutiklio gyvi duomenys) naudokite XENTRY arba dedikuotą Mercedes palaikantį skenerį. OM651 ankstyvos gamybos automobiliuose Skanyx ataskaita pažymi balansavimo veleno klausymo testą kaip privalomą fizinę patikrą. Flotos specifikacijos Sprinter automobiliuose ataskaita pateikia serviso istorijos dokumentų sąrašą, kurio reikia paprašyti. Išbandykite ant Sprinter, kurį ketinate pirkti

Dažni Mercedes Sprinter gedimai, kurių reikia tikėtis

Keturi gedimai dominuoja naudoto Sprinter serviso rinkoje šalia balansavimo veleno klausimo.

Bosch CRDi purkštukų gedimas

Aprašytas 2-oje patikroje aukščiau. Bosch CRDi purkštukai, naudojami OM646 ir OM651, susidėvi per tipinį 200 000-280 000 km eksploatacijos laiką. Sugedęs purkštukas Sprinter automobilyje ne tik nutraukia cilindro darbą; jis dažnai kaupia kurą ant stūmoklio dugno, nuplauna alyvą nuo cilindro sienelių ir reikalauja viršutinės dalies remonto.

Kaina: 350-700 EUR vienam cilindrui purkštukų keitimui. Viršutinės dalies remontas po purkštuko sukelto cilindro nuplovimo: 3 000-5 500 EUR. Purkštukų korekcijos patikra yra vertingiausias pirkimo testas, kad šis gedimas būtų pagautas prieš pirkimą.

Priekinių rutulinių lankstų susidėvėjimas

Sprinter priekiniai rutuliniai lankstai dėvisi greičiau nei lengvojo automobilio ekvivalentai dėl sunkesnės priekinės ašies apkrovos. Komercinio flotos darbo ciklas dėvėjimą dar labiau pagreitina. Simptomai: trinktelėjimas pervažiuojant greičio ribotuvus, neaiškus vairavimas didesniu greičiu, netolygus priekinių padangų susidėvėjimas.

Kaina: 200-400 EUR vienai pusei dalims plius 200-400 EUR darbo. Keiskite abi puses kartu; vienos keitimas yra prasta praktika.

Galinio tilto guolio susidėvėjimas

Sprinter su standžiu galiniu tiltu (dauguma W906 variantų) išvysto galinio tilto guolio susidėvėjimą per 250 000-350 000 km. Simptomai: ūžimas arba urzgimas iš galo, kurio aukštis kinta su kelio greičiu, bet ne su variklio sūkiais.

Kaina: 500-900 EUR guolio keitimui pas Mercedes-Benz specialistą. Nepriklausomos komercinių automobilių dirbtuvės paprastai ima 350-550 EUR.

Stumdomų durų bėgelių susidėvėjimas

Tai Sprinter specifinis komercinio automobilio gedimas. Stumdomos šoninės durys (pagrindinės krovinių durys daugumoje Sprinter konfigūracijų) važiuoja bėgeliais, kurie dėvisi nuo kaupiamų atidarymo ir uždarymo ciklų. Pristatymo flotos furgonas per eksploatacijos laikotarpį gali turėti 100 000+ durų operacijų. Simptomai: durys šiek tiek nukrenta visiškai atidarytos, jas reikia ranka pakelti, kad švariai užsidarytų, retkarčiais griežimas slankiojant.

Kaina: 250-500 EUR bėgelio ir ritinėlio keitimui. Lengva nepastebėti bandomajame važiavime, bet pirma 6-12 mėnesių po pirkimo virsta problema.

Flotos ar privatus: kurį pirkti?

Sprinter parduodamas flotos ir privačioje specifikacijoje, ir sprendimas svarbus naudoto pirkėjams.

Flotos specifikacijos Sprinter privalumai

• Dokumentuota serviso istorija: paprastai užfiksuotas kiekvienas alyvos keitimas, stabdžių servisas ir DPF regeneracija
• Aptarnaujama pagal sutartį: flotos operatoriai turi serviso sutartis, kurios reiškia, kad į gedimus reaguojama greitai
• Standartizuotas vairavimo profilis: dauguma flotos Sprinter atlieka panašius darbo ciklus, todėl variklis matė nuspėjamus apkrovos modelius
• Dažnai jau atliktas balansavimo veleno pataisymas: dideli flotos operatoriai biuletenio retroaktyvius pataisymus vykdė proaktyviai
• Mažesnė kaina už km: dokumentuotas flotos Sprinter ties 280 000 km gali būti 30-40 procentų pigesnis nei privatus Sprinter ties 180 000 km

Trūkumai

• Didesnė rida: paprastai 300 000+ km pasitraukimo metu
• Sunkus stop-start darbo ciklas: DPF, EGR ir AdBlue sistemos gauna daugiau apkrovos nei ilgų atstumų komerciniame naudojime
• Kėbulo nusidėvėjimas: stumdomos durys, prietaisų skydas, sėdynės, kėbulo plokštės rodo sunkesnį susidėvėjimą
• Kartais komercinis kėbulas (be langų panel van vs įstiklintas): gali netikti jūsų numatytam naudojimui be modifikacijos

Privačios versijos privalumai

• Paprastai mažesnė rida: 150 000-220 000 km pardavimo metu
• Rafinuotesnis salonas: dažniausiai aukštesnė komplektacija ir geriau prižiūrėtas interjeras
• Dažnai kemperio konversija arba executive Sprinter: kitoks (lengvesnis) darbo ciklas nei flotos

Trūkumai

• Kintama serviso istorija: alyvos keitimai galėjo būti atidėliojami, AdBlue papildymai ignoruojami
• Vairavimo stiliaus rizika: nežinomas darbo ciklas, įskaitant galimą piktnaudžiavimą (didelės apkrovos vilkimas, bekelė)
• Didesnė pirkimo kaina: 20-30 procentų priemoka virš lygiavertės ridos flotos Sprinter
• Balansavimo veleno pataisymas rečiau dokumentuotas: priklauso nuo savininko santykio su Mercedes-Benz servisu

Verdiktas: Dokumentuotas flotos Sprinter ties 280 000-320 000 km dažnai yra geresnis pirkinys nei privatus Sprinter ties 180 000 km su nepilna istorija. Serviso dokumentacija yra vertesnė nei mažesnės ridos pranašumas. Išimtis - kemperio konversijos pirkėjai, kurie paprastai renkasi mažesnės ridos privačius egzempliorius, kad pradėtų ilgiausią likusį mechaninį amžių.

Naudoto Mercedes Sprinter rinkos kontekstas pagal šalį

Vokietijoje mobile.de ir autoscout24.de bet kuriuo metu skelbia maždaug 15 000-22 000 Sprinter pavyzdžių. Dominuoja flotos furgonai. Specializuotos komercinių automobilių dirbtuvės telkiasi aplink pagrindinius flotos operatorių centrus: Štutgartą, Frankfurtą, Hanoverį ir Brėmeną.

Lenkijoje otomoto.pl ir olx.pl skelbia maždaug 8 000-12 000 Sprinter pavyzdžių. Dauguma yra vokiški flotos importai. Varšuva, Vroclavas ir Poznanė turi įsitvirtinusius Mercedes-Benz komercinių automobilių specialistus, įskaitant balansavimo veleno serviso galimybę.

Lietuvoje autoplius.lt ir autogidas.lt skelbia maždaug 2 000-3 500 Sprinter pavyzdžių, dauguma vokiški importai. Vilnius ir Kaunas turi kelis komercinių dyzelių specialistus. Sprinter yra absoliutus lyderis pagal importuojamų komercinių automobilių skaičių Lietuvoje, o dėl ilgo darbinio amžiaus ir prieinamų atsarginių dalių jis dominuoja smulkaus verslo flotos rinkoje nuo statybininkų iki kurjerių.

Ispanijoje coches.net ir komercinių automobilių portalas autocasion.com skelbia maždaug 4 000-6 000 pavyzdžių. Ispanijos rinka turi subrendusią prekybininkų pirkėjų bendruomenę, daug Sprinter naudojami pristatymo maršrutams Madride ir Barselonoje.

Jungtinėje Karalystėje po Brexito importai brangūs. JK vidaus Sprinter rinka išlieka stipri dėl didelės komercinių automobilių paklausos iš amatininkų ir pristatymo operatorių.

Kaip panaudoti radinius derybose

5 patikrų Sprinter inspekcija plius balansavimo veleno klausymo testas atskleidžia konkrečias problemas, kurios tiesiogiai virsta derama nuolaida.

Balansavimo veleno barškesys, girdimas tuščia eiga įšilus: nurodykite krumpliaračio keitimo kainą (4 000-7 000 EUR) kaip derybų atramos tašką. Dauguma pardavėjų visos sumos nepriims, bet 2 500-4 000 EUR kainos sumažinimas yra racionalus furgone, kurio pardavėjas žino, kad krumpliaratis artėja prie gyvavimo pabaigos.

Patvirtintas purkštukų korekcijos nuokrypis: nurodykite purkštuko keitimo kainą (350-700 EUR vienam cilindrui) tam cilindrui, kuris rodo nuokrypį. Derėkitės dėl 500-1 000 EUR nuolaidos kaip prevencinės priežiūros biudžeto.

DPF regeneracijų skaičius žemiau lauktinos juostos: nurodykite DPF valymo kainą (350-650 EUR) arba aftermarket keitimą (600-1 200 EUR už Sprinter specifikacijos vienetą). Naudokite mažesnį skaičių kaip atramos tašką.

EGR komanduojamos ir faktinės pozicijos atotrūkis virš 5%: nurodykite EGR valymo kainą (300-550 EUR) kaip skubų priežiūros poreikį.

Nulinis AdBlue dozavimo tempas Euro 6 variantuose: pasitraukite. SCR paveikimas plius reguliacinė rizika plius atstatymo kaina viršija racionalios derybos teritoriją.

Kuro bėgio slėgio nestabilumas: nurodykite bėgio slėgio reguliatoriaus arba aukšto slėgio siurblio keitimo kainą (250-1 500 EUR priklausomai nuo diagnozės).

Ko skenavimas nepagauna

Sprinter OBD2 skenavimas pagauna DPF, EGR, AdBlue, kuro bėgio, purkštukų korekcijos ir saugomus klaidų duomenis. Jis nepagauna:

1. Balansavimo veleno krumpliaračio susidėvėjimo prieš atsirandant kodams (naudokite klausymo testą)
2. Priekinių rutulinių lankstų susidėvėjimo (pervažiuokite greičio ribotuvus ir klausykite)
3. Galinio tilto guolio susidėvėjimo (važiuokite 60 km/h ir klausykite ūžimo)
4. Stumdomų durų bėgelių susidėvėjimo (atidarykite duris kelis kartus)
5. Kėbulo rūdžių (tik vizualinė apžiūra, ypač aplink ratlankių arkas ir šoninių durų bėgelius)
6. Salono nusidėvėjimo (salono būklė koreliuoja su mechaninių sistemų priežiūra)

Ką tai kompensuoja: 30 minučių bandomasis važiavimas, apimantis mišrų miesto ir greitkelio režimą, kelis stumdomų durų atidarymus ir vizualinę kėbulo plokščių apžiūrą, pagauna struktūrinius ir nusidėvėjimo elementus, kurių OBD2 nepagauna. Atskira apžiūra pas Mercedes-Benz komercinį specialistą (200-350 EUR) pagauna likusius defektus.

Padarykite 5 patikrų inspekciją vartais

OBD2 plius balansavimo veleno klausymo testas plius nuoseklus bandomasis važiavimas. Penkios OBD2 patikros plius viena ar dvi fizinės patikros. Kartu jos pagauna dažniausias ir brangiausias staigmenas perkant naudotą Mercedes Sprinter.

Jei prisimintumėte vieną taisyklę: OM651 ankstyvos gamybos varikliuose (2009-2011) įšilusio variklio tuščios eigos klausymo testas dėl balansavimo veleno barškesio yra vienintelė informatyviausia pirkimo patikra. OBD2 skenavimas apie krumpliaračio susidėvėjimą jums nepasakys; jūsų ausis pasakys. Silpnas barškesys, kuris tampa garsesnis varikliui šylant, yra krumpliaratis, artėjantis prie gyvavimo pabaigos. Remontas kainuoja 4 000-7 000 EUR, ir patvirtintas barškesys turėtų virsti bent 2 500 EUR nuolaida arba pasitraukimu, jei pardavėjas priešinasi.

Tinkamame Mercedes Sprinter (OM651 nuo 2012 metų arba OM654, patikrinta DPF ir AdBlue istorija, sveika purkštukų korekcija, sklandi balansavimo veleno akustika OM651 atveju, dokumentuotas flotos serviso įrašas) platforma išlieka vienas labiausiai ekonominių didelių komercinių furgonų ES naudotų rinkoje. Duomenys pasako, ar turite tą tinkamą Sprinter.