P0203: Circuito del inyector abierto - Cilindro 3

El código P0203 significa que la centralita ha detectado un fallo eléctrico (circuito abierto, cortocircuito o resistencia fuera de rango) en el cableado o en la etapa de potencia del inyector del cilindro 3. El inyector puede estar perfectamente bien y el problema venir del cableado, el conector o la propia centralita. Si no se repara, acaba provocando un fallo de encendido en el cilindro 3. La reparación suele costar entre 60 y 350 EUR según se trate de un problema de cableado o de sustituir el inyector.

P0203 es un código de diagnóstico relacionado con sistema de combustible, clasificado con gravedad moderate. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0203 y enciende la luz del motor.

Si tu vehículo ha activado P0203, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

• Testigo de avería del motor encendido, a menudo parpadeando bajo carga
• Ralentí inestable y fallo de encendido perceptible
• Tirones o vacilaciones al acelerar
• Pérdida de potencia y mayor consumo de combustible
• Olor a combustible crudo o a azufre por el escape
• Arranque difícil en frío

Estas son las causas más comunes de P0203, ordenadas por probabilidad:

En general sí, para trayectos cortos. Se puede conducir a corto plazo, pero un inyector del cilindro 3 muerto o intermitente provoca un fallo de encendido que envía combustible sin quemar al escape y puede recalentar y destrozar el catalizador. Notarás que el motor va tirando y con menos potencia. Repáralo cuanto antes para evitar la sustitución del catalizador, mucho más cara.

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0203:

1. Lee el código guardado y el fotograma fijo con Skanyx para confirmar que es el P0203 y anota las condiciones (rpm, carga, temperatura del refrigerante) en las que saltó
2. Comprueba si hay códigos de fallo de encendido asociados (P0300 o P0303), que apuntan a un problema real de combustión en el cilindro 3
3. Inspecciona el conector y el mazo del inyector del cilindro 3 en busca de corrosión, holgura, pines fundidos o roces
4. Con el motor apagado, mide la resistencia del bobinado del inyector con un polímetro y compárala con la especificación del taller (la mayoría de inyectores de gasolina dan unos 12-17 ohmios)
5. Comprueba los circuitos de control y de alimentación del inyector con un polímetro o una lámpara de pruebas, y cambia el inyector sospechoso a otro cilindro para ver si el fallo lo acompaña
6. Ten en cuenta que la codificación por inyector, el balance de caudal y los valores de corrección de cantidad no están en el OBD2 genérico. Léelos con una herramienta de marca como Carly, OBDeleven o XENTRY, o que te los verifiquen en un taller

Los costes de reparación de P0203 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

P0203 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo, problemas conocidos y estimaciones de costes ajustadas:

Estos códigos suelen aparecer junto con P0203 o indican problemas relacionados: