P0202: Circuito del inyector abierto - Cilindro 2
Respuesta rápida
Seguro para conducir (a corto plazo)
El P0202 salta cuando la centralita detecta un fallo eléctrico en el circuito del inyector del cilindro 2: un cable abierto, un cortocircuito o una resistencia del bobinado que no espera. En la mayoría de los motores en línea el cilindro 2 es el segundo contando desde el lado de la polea, y en un motor en V puede estar en cualquiera de los dos bancos según el fabricante. Reparar un fallo del conector o del cableado cuesta normalmente 65-220 € en un taller; un inyector de gasolina montado, unos 100-310 €.
- Gravedad
- Moderada · Sistema de combustible
- Coste estimado de reparación
- Desde €5 hasta €650+, varía según el vehículo
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Descarga Skanyx¿Qué significa P0202?
P0202 es un código de diagnóstico relacionado con sistema de combustible, clasificado con gravedad moderada.
¿Cuáles son los síntomas de P0202?
- Testigo de avería del motor fijo o parpadeando
- Temblor al ralentí que se suaviza un poco al subir de vueltas
- El motor se atraganta con el acelerador a medio pisar
- El motor se nota sin fuerza, sobre todo en las subidas
- Consumo de combustible más alto de lo habitual
- Arranque más difícil en las mañanas frías
¿Qué causa P0202?
Conector del inyector del cilindro 2 dañado o corroído, a menudo movido durante trabajos anteriores en la admisión o en la rampa
: alta
Corte o cortocircuito en el ramal del mazo de inyectores que va al cilindro 2
: alta
Bobinado del inyector del cilindro 2 abierto o en cortocircuito
: media
Fallo en la alimentación común a todos los inyectores, como un fusible, un relé o una masa
: media
Etapa de potencia del cilindro 2 averiada dentro de la centralita
: baja
¿Es seguro conducir con P0202?
En general sí, para trayectos cortos. Normalmente puedes hacer trayectos cortos y suaves hasta un taller, pero con el cilindro 2 sin el combustible que debe, el motor funciona con un cilindro menos y el catalizador trabaja más. Si el testigo de avería del motor parpadea, el catalizador se está recalentando y debes dejar de conducir.
¿Cómo se diagnostica P0202?
- Confirma el P0202 con Skanyx y anota el fotograma fijo. Si también aparece el P0302, el cilindro 2 está fallando de verdad; un P0264 o P0265 acota la avería a un circuito de control con lectura baja o alta
- Cuenta hasta el cilindro 2. En la mayoría de los motores en línea es el segundo desde el lado de la polea, entre los cilindros 1 y 3. En un V6 o un V8 depende del fabricante: los motores que numeran primero un banco entero (Ford, Audi) lo ponen en el Banco 1, y los que alternan lados (los V8 de GM, el V6 2GR de Toyota) lo ponen en el Banco 2
- Revisa el conector del inyector del cilindro 2: está en el centro de la rampa, junto a los de los cilindros 1 y 3, así que asegúrate de que esté bien enclavado y de que no se cruzó ni se quedó medio enchufado tras un trabajo anterior
- Desenchufa el conector y mide el bobinado del inyector. Compáralo con la especificación de tu motor y no con una cifra genérica, porque los inyectores de inyección indirecta, los de inyección directa y los diésel varían mucho
- Comprueba el mazo desde el conector del inyector hasta el pin de la centralita del inyector 2 pinchando por detrás de los conectores, y mueve el mazo mientras mides para cazar un corte intermitente
- Intercambia el inyector 2 con el 1 o con el 3, borra el código y vuelve a probar. Si el código pasa a P0201 o P0203, sustituye el inyector; si sigue el P0202, repara el cableado o haz revisar la etapa de potencia de la centralita
- Los inyectores de inyección directa se disparan con una tensión de apertura alta y los diésel piezoeléctricos con mucha más, así que nunca los compruebes con una lámpara de pruebas ni toques los terminales con el motor en marcha
¿Cuánto cuesta reparar P0202?
| Reparación | Coste de piezas | Coste de mano de obra | Estimación total | Dificultad DIY |
|---|---|---|---|---|
| Arreglar tú mismo el conector o el cable del cilindro 2 (bricolaje) | €5–€30 | €0–€0 | €5–€30 | Moderada |
| Diagnóstico y reparación del circuito del cilindro 2 en el taller | €5–€40 | €60–€180 | €65–€220 | Profesional |
| Montar un inyector nuevo en el cilindro 2 - gasolina (taller) | €40–€150 | €60–€160 | €100–€310 | Moderada |
| Montar un inyector nuevo en el cilindro 2 - diésel common-rail (taller) | €150–€400 | €100–€250 | €250–€650 | Profesional |
Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
Motores conocidos por este código
P0202 en vehículos específicos
Volkswagen
P0202 en Volkswagen Golf
2004-2024
En los Golf TSI de gasolina los conectores de los inyectores quedan cerca de la culata y los clips de fijación se vuelven quebradizos con el calor, provocando fallos intermitentes en el cilindro 2. En los modelos TDI diésel los inyectores common-rail son mucho más caros y la sustitución suele obligar al taller a leer y escribir los valores de corrección de cantidad (IMA/codificación) con una herramienta VAG, algo que el OBD2 genérico no puede hacer.
¿Qué causa P0202 en un Volkswagen Golf?
- Clip del conector del inyector quebradizo en motores TSI de gasolina
- Fallo del inyector common-rail en TDI que requiere codificación de corrección de cantidad
BMW
P0202 en BMW 3 Series
2005-2024
Los motores de gasolina de inyección directa (N20, N55, B48) usan inyectores de solenoide o piezoeléctricos con conectores que se pueden corroer o aflojar. En los diésel N47/B47 los inyectores common-rail son caros y necesitan codificación de inyectores tras la sustitución, lo que requiere Carly, ISTA o un taller. Skanyx lee el código de circuito genérico y los códigos de fallo de encendido, pero no los datos de adaptación de cada inyector.
¿Qué causa P0202 en un BMW 3 Series?
- Conector del inyector corroído o suelto en gasolina N20/B48
- Fallo del inyector common-rail diésel que requiere codificación en N47/B47
Ford
P0202 en Ford Focus
2005-2024
En los motores EcoBoost de gasolina el mazo del inyector del cilindro 2 pasa cerca del lado caliente del escape y el roce o el daño por calor en el cableado es una causa habitual del P0202. Los diésel 1.5 y 2.0 TDCi usan inyectores common-rail más caros que agradecen los valores de corrección de inyector tras la sustitución, algo de lo que se encarga un taller o una herramienta de marca.
¿Qué causa P0202 en un Ford Focus?
- Cableado del inyector dañado por calor o rozado en gasolina EcoBoost
- Fallo del inyector common-rail en diésel TDCi
Mercedes-Benz
P0202 en Mercedes C-Class
2007-2024
En los OM651 y otros diésel CDI los inyectores common-rail son caros y cada uno lleva un código de calibración que hay que escribir en la centralita tras la sustitución, un trabajo para XENTRY o un taller. Los motores de gasolina M274/M264 pueden dar el P0202 por un conector corroído o un mazo rozado. Skanyx lee el código de circuito y el fotograma fijo, pero no los datos de calibración del inyector.
¿Qué causa P0202 en un Mercedes C-Class?
- Inyector common-rail caro con codificación de calibración en diésel OM651 CDI
- Corrosión del conector o roce del mazo en gasolina M274/M264
Códigos de diagnóstico relacionados
Preguntas frecuentes sobre P0202
- ¿Cuál es el cilindro número 2?
- En la mayoría de los motores en línea es el segundo cilindro contando desde el lado de la polea del cigüeñal, entre los cilindros 1 y 3. Peugeot y Citroën han contado tradicionalmente desde el lado del volante motor, así que en esos motores es el segundo desde el lado de la caja de cambios.
- ¿El cilindro 2 está en el Banco 1 o en el Banco 2?
- En un motor en línea normalmente solo hay un banco. En un motor en V depende de cómo numere los cilindros el fabricante. Ford y Audi numeran primero un banco entero, así que el cilindro 2 está en el Banco 1, junto al cilindro 1. Los V8 de GM y el V6 2GR de Toyota alternan lados, así que el cilindro 2 está en el Banco 2. La información técnica de tu motor lo deja claro.
- ¿Por qué solo el cilindro 2 tiene un fallo de circuito?
- Cada inyector tiene su propio cable de control y su propia etapa de potencia en la centralita, aunque compartan la alimentación. Por eso, un fallo en un solo cilindro apunta a ese inyector, a su conector o a su ramal del mazo. Si fallara el fusible o el relé compartido, lo normal es que saltaran varios códigos de inyector a la vez.
- ¿Qué significa que el P0202 salga junto al P0200?
- El P0200 es el código general del circuito de inyectores. Verlo junto al P0202 hace pensar en algo que comparten los inyectores, como el fusible de alimentación, el relé, la masa o un tramo del mazo, más que en el inyector del cilindro 2 por sí solo. Revisa la alimentación compartida antes de comprar un inyector.
- ¿Cuánto cuesta arreglar el P0202?
- Reparar un conector o un cable en un taller suele costar unos 65-220 €. Un inyector de gasolina nuevo montado cuesta unos 100-310 €, y un inyector diésel common-rail, unos 250-650 € con la codificación incluida.
- ¿Se quita el P0202 limpiando el inyector?
- Es poco probable. La limpieza ayuda a un inyector obstruido que pulveriza mal, pero el P0202 es un fallo eléctrico en el bobinado o en el cableado. Repara el circuito o sustituye el inyector si tiene el bobinado averiado.