P0204: Circuito del inyector abierto - Cilindro 4
Respuesta rápida
Seguro para conducir (a corto plazo)
El P0204 es el código de circuito del inyector del cilindro 4: la centralita ha medido un circuito abierto, un cortocircuito o una resistencia inesperada en el cableado de ese inyector. En un cuatro cilindros en línea, el cilindro 4 es el del extremo junto a la caja de cambios, y un motor de tres cilindros no puede dar este código. Arreglar un conector o el cableado suele costar unos 65-220 € en un taller; un inyector de gasolina montado, unos 100-310 €.
- Gravedad
- Moderada · Sistema de combustible
- Coste estimado de reparación
- Desde €5 hasta €650+, varía según el vehículo
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Descarga Skanyx¿Qué significa P0204?
P0204 es un código de diagnóstico relacionado con sistema de combustible, clasificado con gravedad moderada.
¿Cuáles son los síntomas de P0204?
- Testigo de avería del motor, parpadeando si el fallo de encendido es fuerte
- Ralentí irregular y vibraciones que se notan en todo el coche
- Tirones al pisar el acelerador
- Menos potencia, sobre todo con más carga
- Olor a gasolina o a azufre por el escape
- En motores V6, lectura de mezcla pobre o ajuste de combustible positivo en el Banco 2
¿Qué causa P0204?
Conector del inyector del cilindro 4 corroído, suelto o dañado, en el extremo de la culata del lado de la caja de cambios
: alta
Fallo de cableado en el ramal del mazo de inyectores que va al cilindro 4
: alta
Bobinado del inyector del cilindro 4 abierto o en cortocircuito
: media
Fallo en la alimentación que comparten todos los inyectores: fusible, relé o masa
: media
Etapa de potencia del inyector 4 averiada dentro de la centralita
: baja
¿Es seguro conducir con P0204?
En general sí, para trayectos cortos. Normalmente puedes llegar al taller conduciendo con suavidad, pero el cilindro 4 no recibe el combustible que debe y en la práctica el motor funciona con un cilindro menos. Evita las aceleraciones fuertes y los viajes largos, y para si el testigo de avería del motor empieza a parpadear, porque entonces el catalizador se está recalentando.
¿Cómo se diagnostica P0204?
- Usa Skanyx para leer el P0204 con su fotograma fijo y apunta los demás códigos guardados: P0304 (fallo de encendido en el cilindro 4), P0270 o P0271 (circuito del inyector del cilindro 4 bajo o alto) y cualquier código de mezcla pobre del banco afectado
- Localiza el cilindro 4. En un cuatro cilindros en línea es el último, en el lado del volante motor y de la caja de cambios (en el lado de la polea en los motores Peugeot y Citroën, que tradicionalmente numeran al revés). En un V6 está en el Banco 2 con los dos sistemas de numeración habituales. En el seis en línea N52 de BMW es el primer cilindro del grupo que la centralita trata como Banco 2
- Revisa el conector del inyector del cilindro 4 y el último tramo de mazo que llega hasta él. En el lado de la caja de cambios el mazo va sujeto muy pegado al motor, así que busca roces en grapas y soportes, además de corrosión en el conector
- Mide el bobinado del inyector en sus pines con el contacto quitado y luego desde el pin de la centralita del inyector 4 para incluir el cableado. Compara ambas lecturas con el valor de tu motor
- Si el inyector y el cableado miden bien, haz comprobar la señal del inyector con una lámpara noid en inyección indirecta, o con un osciloscopio en los motores de inyección directa y diésel, cuyos inyectores trabajan a alta tensión
- Intercambia el inyector 4 con el 3, borra el código y conduce. Si el código pasa a P0203, el culpable es el inyector; si vuelve el P0204, apunta al cableado o a la centralita
- Un inyector diésel common-rail de recambio tiene que codificarse para la posición del cilindro 4 con su código de corrección, algo que el OBD2 genérico no puede hacer. Cuenta con una herramienta de marca como Carly, OBDeleven o XENTRY, o encárgaselo a un taller
¿Cuánto cuesta reparar P0204?
| Reparación | Coste de piezas | Coste de mano de obra | Estimación total | Dificultad DIY |
|---|---|---|---|---|
| Reparar en casa el conector o el cableado del cilindro 4 (bricolaje) | €5–€30 | €0–€0 | €5–€30 | Moderada |
| Reparación en taller del circuito del inyector del cilindro 4 | €5–€40 | €60–€180 | €65–€220 | Profesional |
| Inyector nuevo en el cilindro 4, gasolina, montado en taller | €40–€150 | €60–€160 | €100–€310 | Moderada |
| Inyector nuevo en el cilindro 4, diésel common-rail, montado y codificado en taller | €150–€400 | €100–€250 | €250–€650 | Profesional |
Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
Motores conocidos por este código
P0204 en vehículos específicos
Volkswagen
P0204 en Volkswagen Golf
2004-2024
En los Golf TSI de gasolina los conectores de los inyectores quedan cerca de la culata y los clips de fijación se vuelven quebradizos con el calor, provocando fallos intermitentes en el cilindro 4. En los modelos TDI diésel los inyectores common-rail son mucho más caros y la sustitución suele obligar al taller a leer y escribir los valores de corrección de cantidad (IMA/codificación) con una herramienta VAG, algo que el OBD2 genérico no puede hacer.
¿Qué causa P0204 en un Volkswagen Golf?
- Clip del conector del inyector quebradizo en motores TSI de gasolina
- Fallo del inyector common-rail en TDI que requiere codificación de corrección de cantidad
BMW
P0204 en BMW 3 Series
2005-2024
Los motores de gasolina de inyección directa (N20, N55, B48) usan inyectores de solenoide o piezoeléctricos con conectores que se pueden corroer o aflojar. En los diésel N47/B47 los inyectores common-rail son caros y necesitan codificación de inyectores tras la sustitución, lo que requiere Carly, ISTA o un taller. Skanyx lee el código de circuito genérico y los códigos de fallo de encendido, pero no los datos de adaptación de cada inyector.
¿Qué causa P0204 en un BMW 3 Series?
- Conector del inyector corroído o suelto en gasolina N20/B48
- Fallo del inyector common-rail diésel que requiere codificación en N47/B47
Ford
P0204 en Ford Focus
2005-2024
En los motores EcoBoost de gasolina el mazo del inyector del cilindro 4 pasa cerca del lado caliente del escape y el roce o el daño por calor en el cableado es una causa habitual del P0204. Los diésel 1.5 y 2.0 TDCi usan inyectores common-rail más caros que agradecen los valores de corrección de inyector tras la sustitución, algo de lo que se encarga un taller o una herramienta de marca.
¿Qué causa P0204 en un Ford Focus?
- Cableado del inyector dañado por calor o rozado en gasolina EcoBoost
- Fallo del inyector common-rail en diésel TDCi
Mercedes-Benz
P0204 en Mercedes C-Class
2007-2024
En los OM651 y otros diésel CDI los inyectores common-rail son caros y cada uno lleva un código de calibración que hay que escribir en la centralita tras la sustitución, un trabajo para XENTRY o un taller. Los motores de gasolina M274/M264 pueden dar el P0204 por un conector corroído o un mazo rozado. Skanyx lee el código de circuito y el fotograma fijo, pero no los datos de calibración del inyector.
¿Qué causa P0204 en un Mercedes C-Class?
- Inyector common-rail caro con codificación de calibración en diésel OM651 CDI
- Corrosión del conector o roce del mazo en gasolina M274/M264
Códigos de diagnóstico relacionados
Preguntas frecuentes sobre P0204
- ¿Dónde está el cilindro 4?
- En la mayoría de los cuatro cilindros en línea es el último, en el lado del volante motor y de la caja de cambios, porque la numeración empieza en el lado de la polea del cigüeñal. Peugeot y Citroën han numerado tradicionalmente desde el lado del volante motor, lo que en sus motores pone el cilindro 4 en el lado de la polea.
- ¿Un motor de tres cilindros puede dar el P0204?
- No. Un motor de tres cilindros solo tiene los inyectores 1 a 3, así que no puede avisar de un fallo en el circuito del inyector del cilindro 4. Si un coche de tres cilindros muestra el P0204, vuelve a leer los códigos y comprueba que el escáner ha identificado bien el motor.
- ¿Por qué mi seis en línea muestra un ajuste de combustible del Banco 2 con el P0204?
- Algunos seis en línea con dos catalizadores delanteros, entre ellos el N52 de BMW, dividen los cilindros en dos grupos para el control de la mezcla: del 1 al 3 como Banco 1 y del 4 al 6 como Banco 2. El cilindro 4 es el primero del Banco 2, así que un inyector del cilindro 4 que no funciona se refleja en los ajustes del Banco 2.
- ¿Hay que codificar un inyector diésel nuevo en el cilindro 4?
- Sí. Los inyectores diésel common-rail llevan un código de corrección (llamado IMA, IQA o C2i según el fabricante del inyector) que la centralita usa para ese cilindro. Sin él, el motor puede echar humo, golpear o perder potencia. El OBD2 genérico no puede escribirlo, así que usa una herramienta de marca o acude a un taller.
- ¿Cuánto cuesta reparar el P0204?
- La mayoría de las reparaciones son un conector o un cable, unos 65-220 € en un taller. Un inyector de gasolina montado cuesta unos 100-310 €, y un inyector diésel common-rail, unos 250-650 € con la codificación.
- ¿Puedo borrar el P0204 y seguir conduciendo?
- Borrarlo solo apaga el testigo durante un tiempo. Si el circuito sigue abierto o en cortocircuito, el código vuelve en el siguiente trayecto, y mientras tanto el motor sigue funcionando con un cilindro menos. Primero localiza y repara la avería.