P24A4: Restricción del filtro de partículas: acumulación de hollín demasiado alta (Banco 1)
Respuesta rápida
No es seguro conducir
El P24A4 indica que la centralita del motor calcula que el filtro de partículas diésel (FAP) contiene más hollín que el máximo que permite, y que la regeneración, la combustión de autolimpieza, falló, se interrumpió o fue bloqueada. El filtro suele estar lleno más que roto, así que la pregunta que hay que responder es por qué dejó de quemar su hollín. El P2463 describe el mismo tipo de filtro obstruido, y los informes del Ford Kuga 2.0 TDCi muestran ambos guardados a la vez. Qué nivel de hollín activa cada código lo decide el software de cada marca, y las fuentes públicas no dan una regla general. El banco 1 es el único filtro en la mayoría de los diésel.
- Gravedad
- Alta · Emisiones
- Coste estimado de reparación
- Desde €60 hasta €3600+, varía según el vehículo
60 € o 3600 €, según tu coche.
- Regeneración activa forzada (software de diagnosis de nivel de fabricante)60–150 €
- Sustituir el FAP (original)1000–3600 €
Un escaneo te dice si P24A4 está de verdad guardado en tu coche, qué otros códigos lo acompañan y qué urgencia tiene cada uno. Puedes hacerlo con el coche parado y el contacto puesto.
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¿Qué significa P24A4?
P24A4 es un código de diagnóstico relacionado con emisiones, clasificado con gravedad alta.
¿Cuáles son los síntomas de P24A4?
- Testigo del FAP, a menudo con el testigo de avería del motor
- Potencia reducida o modo de emergencia, con un mensaje de fallo del motor en algunos coches
- El modo de emergencia reaparece poco después de una regeneración forzada que lo había quitado
- Mayor consumo de combustible mientras el coche sigue intentando regenerar
- El P2463, el P246C u otros códigos del FAP guardados a la vez
¿Qué causa P24A4?
Trayectos mayoritariamente cortos o con paradas continuas, de modo que las regeneraciones se interrumpen antes de terminar
: alta
Otro fallo que impide la regeneración: un sensor de temperatura de los gases de escape averiado, un fallo del sensor de presión del FAP o un problema de inyectores
: alta
Un aviso del FAP o un mensaje de seguir conduciendo sin atender hasta que la carga de hollín pasó su límite
: media
Motor que produce hollín extra, por ejemplo por una fuga de aire de admisión o de sobrealimentación, un fallo de EGR o un inyector con fugas
: media
Mangueras de presión obstruidas, rotas o intercambiadas, o un sensor de presión averiado, de modo que se mide el filtro más lleno de lo que está
: media
Ceniza que la regeneración no puede quemar, por lo que el filtro se llena de hollín antes
: media
¿Es seguro conducir con P24A4?
No, soluciona esto de inmediato. Actúa en cuestión de días en lugar de seguir como si nada. Conduce con suavidad, y prueba el trayecto de regeneración del manual solo si el coche no está ya en potencia reducida. Si el aviso sigue encendido, llévalo a un taller: a un filtro tan lleno se le puede negar una regeneración forzada, y entonces el trabajo pasa de una visita corta a una limpieza o una sustitución.
¿Cómo se diagnostica P24A4?
- Lee todos los códigos guardados y los datos congelados, y fíjate en qué códigos del FAP aparecen juntos. Los códigos del sensor de temperatura de los gases de escape, del sensor de presión, de la EGR, de la sobrealimentación o de un inyector suelen explicar por qué se llenó el filtro, y van primero. Un lector básico te da esos códigos y los datos en tiempo real habituales. La masa de hollín, la masa de ceniza, el historial de regeneraciones y una regeneración forzada son terreno del software de nivel de fabricante en casi todos los coches.
- Si la potencia es normal y el manual describe un trayecto de regeneración, pruébalo una vez. Un aviso que sigue encendido después, o un código que vuelve, significa que el coche necesita un taller.
- Un taller con software de nivel de fabricante puede leer la carga de hollín calculada y la presión medida a través del filtro. Pregunta a qué nivel de hollín activa tu marca este código, ya que las fuentes públicas no dan una cifra general.
- Revisa las mangueras de medición de presión por si hay obstrucción por hollín, roturas y un trazado equivocado, y prueba el sensor de presión, antes de culpar al filtro.
- Si la carga de hollín sigue por debajo del límite del fabricante, el taller puede iniciar una regeneración forzada y debe dejar que se complete. Por encima del límite, el software puede negarse, y el filtro se desmonta para limpiarlo o sustituirlo. Una regeneración forzada puede quitar el modo de emergencia solo por un tiempo si la causa de las regeneraciones fallidas sigue sin arreglar.
- Tras una limpieza o un filtro nuevo, se restablecen o adaptan los contadores de hollín y ceniza donde el fabricante lo exija, y se repara la avería que impidió la regeneración o generó el hollín extra.
- Conduce con normalidad unos días y luego haz comprobar de nuevo la carga de hollín para ver que el filtro ahora se limpia solo.
¿Cuánto cuesta reparar P24A4?
| Reparación | Coste de piezas | Coste de mano de obra | Estimación total | Dificultad DIY |
|---|---|---|---|---|
| Regeneración activa forzada (software de diagnosis de nivel de fabricante) | €0–€0 | €60–€150 | €60–€150 | Profesional |
| Sustituir el sensor de presión diferencial del FAP | €40–€150 | €30–€80 | €70–€230 | Fácil |
| Sustituir el sensor de temperatura de los gases de escape | €25–€100 | €40–€120 | €65–€220 | Moderada |
| Limpieza del FAP fuera del vehículo (térmica o química) | €30–€80 | €150–€400 | €180–€480 | Profesional |
| Sustituir el FAP (recambio homologado) | €550–€1100 | €150–€400 | €700–€1500 | Profesional |
| Sustituir el FAP (original) | €800–€3000 | €200–€600 | €1000–€3600 | Profesional |
Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P24A4 en vehículos específicos
Ford
P24A4 en Ford Kuga 2.0 TDCi
2008-2013
Sema Repair incluye el P24A4 para el Kuga de primera generación 2.0 TDCi 16v, con una pérdida grave de rendimiento en modo de emergencia, el testigo de avería del motor y un mensaje de "Engine fault", y varios códigos del FAP (P246C, P246B, P2463, P244C) guardados a la vez. Señala que una regeneración forzada solo quita el modo de emergencia por un tiempo, y que sustituir el filtro sin atender el motivo por el que fallan las regeneraciones probablemente llevará a la misma obstrucción.
Fuente: semarepair.com, en.wikipedia.org
¿Qué causa P24A4 en un Ford Kuga 2.0 TDCi?
- Regeneraciones que no se completan por sí solas
- Otro fallo que impide la regeneración
Códigos de diagnóstico relacionados
Preguntas frecuentes sobre P24A4
- ¿Qué significa el código P24A4?
- El P24A4 significa que la centralita del motor calcula que el filtro de partículas diésel contiene más hollín que su máximo permitido, y que la regeneración no lo ha eliminado. Es un código de filtro lleno más que de filtro agrietado; un filtro que ya no retiene bien el hollín activa en su lugar el P2002 o el P2003.
- ¿Qué diferencia hay entre el P24A4 y el P2463?
- Ambos son códigos de acumulación de hollín, y la redacción estándar del P24A4 añade "demasiado alta". Las fuentes públicas no dan una regla general sobre qué nivel de hollín activa cada código, porque lo decide el software de la marca, y en un Ford Kuga 2.0 TDCi se han notificado juntos. El nivel de hollín que muestra el software de nivel de fabricante te dice más que el código solo.
- ¿Puedo conducir con el P24A4?
- Con suavidad, y solo hasta un taller. El coche puede estar ya en potencia reducida, y conducir con fuerza con un filtro obstruido puede dañarlo o restringir el escape. Pasado cierto nivel de hollín puede negarse una regeneración forzada, y entonces hay que limpiar el filtro fuera del coche o sustituirlo.
- ¿Una regeneración forzada arreglará el P24A4?
- A veces, cuando la carga de hollín sigue por debajo del límite que permite el software. Puede quitar el modo de emergencia por un tiempo, pero si no se hace nada respecto a por qué se llenó el filtro, la obstrucción vuelve. Un filtro nuevo montado sin encontrar esa causa falla de la misma manera.
- ¿Cuánto cuesta arreglar el P24A4?
- Una regeneración forzada en un taller cuesta unos 60-150 €. Un sensor de presión del FAP cuesta 70-230 € montado, un sensor de temperatura de los gases de escape 65-220 € y una limpieza fuera del vehículo 180-480 €. Un filtro nuevo de recambio homologado cuesta unos 700-1500 € montado, y un filtro original 1000-3600 €.
- ¿Puede un lector OBD2 barato borrar el P24A4?
- Puede mostrar y borrar el código y los datos congelados. La carga de hollín y una regeneración forzada requieren, en la mayoría de los coches, software de nivel de fabricante o un taller. Borrar el código no vacía el filtro, así que el aviso vuelve.
Lee nuestras guías detalladas
Fuentes
- semarepair.com semarepair.com/en/faults/ford/p24a4/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Ford_Kuga