P0031: A lambdaszonda fűtésvezérlő áramkörében túl alacsony a jel (1-es blokk, 1-es szonda)

A P0031 azt jelenti, hogy a motorvezérlő túl kis áramot vagy túl alacsony feszültséget mért az 1-es blokk katalizátor előtti lambdaszondájának fűtőáramkörében. Sok autón pontosan ezt okozza a kiégett fűtés, a kiégett biztosíték vagy a szakadt tápvezeték. Amíg a kipufogógáz fel nem melegíti a szondát, a motor rögzített, dúsabb keverékkel jár. Egy új katalizátor előtti szonda beszerelve jellemzően nagyjából 100-300 €.

A P0031 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, alacsony súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P0031 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.

Ha az autója kiírta a P0031 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:

• Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa), meleg motornál rendszerint a menettulajdonságok változása nélkül
• Kissé nagyobb fogyasztás rövid utakon és hideg időben
• Hidegindítás után hosszabb visszacsatolás nélküli (nyitott hurkú) üzem, rögzített, dúsabb keverékkel
• Törlés után a motor indítását követő néhány másodpercen vagy percen belül visszatérő hibakód
• Lehetséges elutasítás a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán, amíg a lámpa világít

A P0031 hibakód leggyakoribb okai:

Általában igen, rövid távon. Rövid távon biztonságosan vezethető. A katalizátor előtti szonda működni kezd, amint a kipufogógáz melege felfűti, így meleg motorral az autó normálisan megy; rövid utakon valamivel többet fogyaszt, és nő a hidegindítási károsanyag-kibocsátás. A javítást hamar tervezze be, mert a világító lámpa elfedi az újonnan jelentkező hibákat, és miatta a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán elutasíthatják az autót.

Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P0031 hibakód kiváltó okát:

1. Olvassa ki az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). Ha a P0031 mellett P0037 vagy más fűtési hibakód is van, az inkább közös biztosítékra, relére vagy tápvezetékre utal, mint két tönkrement szondára
2. Ellenőrizze a kezelési útmutatóban vagy a biztosítékdoboz fedelén megnevezett fűtésbiztosítékot (gyakran a lambdaszonda vagy az A/F-szonda fűtéseként van jelölve, vagy a motorvezérléssel közös). Ha kiégett, cserélje ki, és ha újra kiég, keressen zárlatot
3. Húzza le az 1-es blokk 1-es szondájának csatlakozóját, és mérje meg az ellenállást a két fűtőérintkező között. A szélessávú keverékarány-érzékelők gyakran 2 ohm körüli értéket mutatnak, sok keskenysávú szonda nagyjából 3-15 ohmot; nézze meg az autója előírt értékét. A szakadás kiégett fűtést jelent
4. Bekapcsolt gyújtásnál ellenőrizze, van-e akkumulátorfeszültség a kábelköteg felőli oldalon, a fűtés tápérintkezőjén. Ha nincs, a hiba a biztosítéknál, a relénél vagy a tápvezetékben keresendő
5. Ellenőrizze a szondától a motorvezérlőig futó vezérlővezetéket szakadásra és testzárlatra, és nézze át a csatlakozót korrózió vagy hátracsúszott érintkezők után kutatva
6. A javítás után törölje a hibakódot, és indítsa újra a motort. Sok autón a motorvezérlő a P0031-et röviddel az indítás után ellenőrzi, így ha a javítás valóban sikerült, a hibakód nem tér vissza. Egy általános OBD2-es diagnosztikai műszerrel győződjön meg arról, hogy az üzemanyagrendszer néhány percen belül zárt hurkú (lambdaszabályozott) üzemre vált, és lefut a szondafűtés készültségi monitora (az OBD-rendszer önellenőrzése)

A P0031 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:

A P0031 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:

Ezek a hibakódok gyakran a P0031 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak: