P0356: Az F jelű gyújtótekercs primer/szekunder áramkörének hibája

A P0356 egy gyújtás kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással.

• Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa), általában a 6-os henger kimaradási kódjával (P0306) együtt
• Egyenetlen alapjárat, a nem gyújtó henger okozta rázkódással
• Akadozás és teljesítményvesztés gyorsításkor
• Terhelés alatt, aktív kimaradás közben villogó motorhiba-jelzőlámpa
• Érezhetően megnövekedett fogyasztás
• Nyers üzemanyagszag a kipufogóból
• Időnkénti lefulladás alapjáraton vagy megálláskor

Nem, azonnal intézkedjen. Egy szervizig még elvergődhet vele, de a nem gyújtó tekercs miatt a 6-os henger el nem égett üzemanyagot juttat a kipufogóba, ahol az túlhevíti a katalizátort. Egy-két napon belül javíttassa meg, és ha villog a motorhiba-jelzőlámpa, ne menjen tovább.

1. Olvassa ki az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). Ha a P0356 mellett a 6-os henger kimaradási kódja (P0306) is el van tárolva, a henger valóban kiesik, nem csak egy elektromos zavar került a memóriába.
2. Keresse meg a 6-os hengert a motor szervizadataiban. Az F jelű tekercs a motor saját hengerszámozását követi, ez pedig V-motoroknál gyártónként eltér.
3. Vegye ki a 6-os henger tekercsét. Nézze meg, van-e a gyertyapipán repedés, átütési nyom vagy olaj, a csatlakozón pedig zöld korrózió, elhajlott vagy hátracsúszott érintkező és törött rögzítőfül.
4. Cserélje meg a 6-os henger tekercsét a 4-es hengerével, törölje a hibakódokat, és menjen egy kört. Ha a hiba átvándorol (a P0356 helyett P0354 jelenik meg), a tekercs a rossz. Ha a P0356 tér vissza, a gyertyát, a csatlakozót és a vezetékezést nézze meg.
5. Szerelje ki a 6-os henger gyújtógyertyáját, és ellenőrizze az elektródahézagot, az elektróda kopását, valamint az olajos vagy üzemanyagos lerakódást. Az elhasználódott gyertya többletmunkát ró a tekercsre, és egy új tekercset is gyorsan tönkretehet.
6. Gyújtás bekapcsolva (motor áll): mérje meg, hogy a tekercs tápérintkezőjén jó testhez képest megvan-e az akkumulátorfeszültség. Indítómotorozás közben LED-es próbalámpával vagy oszcilloszkóppal nézze meg, kapcsolja-e a motorvezérlő a vezérlővezetéket. Hagyományos izzós próbalámpát ne használjon, mert a beépített gyújtásvezérlős tekercseknél megterhelheti a vezérlőkört.
7. Kövesse végig a kábelköteget a motorvezérlő felé, és keressen kidörzsölődést, hősérülést vagy rágcsálók nyomát, főleg ott, ahol a köteg a motor hátulján vagy a kipufogó közelében fut.
8. Ha a tekercs, a gyertya, a tápellátás és a vezetékezés is rendben van, a motorvezérlő tekercsvégfokozata marad gyanúsítottként. Ehhez oszcilloszkóppal és kapcsolási rajzzal felszerelt szerviz kell.