P2000: A NOx-tároló katalizátor hatásfoka a küszöbérték alatt van (1-es blokk)
Rövid válasz
Rövid távon vezethető
A P2000 azt jelenti, hogy a motorvezérlő megvizsgálta az 1-es blokk NOx-tároló katalizátorát (más néven NOx-adszorbernek, NOx-csapdának vagy LNT-nek, azaz lean NOx trapnek is hívják), és azt találta, hogy az a kelleténél kevesebb nitrogén-oxidot távolít el. A NOx-tároló katalizátor egyes dízelmotorokba és néhány szegény keverékkel üzemelő (lean-burn) benzinmotorba szerelt katalizátor: normál működés közben tárolja a NOx-ot, a motor pedig utána rövid ideig dús keverékkel jár, hogy a tárolt NOx-ot felszabadítsa és nitrogénné alakítsa. A NOx-tároló nem SCR-rendszer: nincs szüksége AdBlue-ra, az SCR-nek viszont van, és az SCR-t rendszerint a saját hatásfok-hibakódja, a P20EE vizsgálja (a VW-csoport dokumentációja a redukálószer adagolását is a P2000 alatt sorolja fel). A szokásos okok: elöregedett vagy az üzemanyagtól szennyezett NOx-tároló, a tárolót figyelő érzékelő hibája, kipufogószivárgás vagy rossz üzemanyag. A P2001 a 2-es blokk megfelelője, amely csak a két blokkos motoroknál létezik.
- Súlyosság
- Közepes · Károsanyag-kibocsátás
- Becsült javítási költség
- 65 €-tól 3000 €-ig vagy afölött, autótól függően
65 € vagy 3000 €, az Ön autójától függően.
- A kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő cseréje65–220 €
- NOx-tároló katalizátor cseréje; nagy a szórás, nincs kötött ár650–3000 €
A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P2000 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik.
A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni
Mit jelent a P2000 hibakód?
A P2000 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással.
Milyen tünetei vannak a P2000 hibakódnak?
- Világít a motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
- Gyakran semmi sem változik az autó viselkedésében
- Egyes autóknál csökkentett teljesítmény vagy vészüzemmód
- Nagyobb fogyasztás, ha a NOx-tároló gyakrabban regenerálódik
- Nagyobb NOx-kibocsátás, amely miatt az autó megbukhat a környezetvédelmi felülvizsgálaton
- Egyszerre NOx-érzékelő, lambdaszonda vagy kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő hibakódja is eltárolódik
Mi okozza a P2000 hibakódot?
Kopott, elöregedett vagy az üzemanyag kéntartalma miatt elszennyeződött NOx-tároló katalizátor, amely már nem képes elég NOx-ot tárolni
: magas
Hibás vagy lassú NOx-érzékelő vagy lambdaszonda a NOx-tároló előtt vagy után, amely téves képet ad a motorvezérlőnek a tárolóról
: magas
Kipufogószivárgás a NOx-tároló előtt vagy körülötte
: közepes
Hibás vagy lassú kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő, ezért a NOx-tároló nem a megfelelő hőmérsékleten regenerálódik
: közepes
Rossz minőségű vagy nem megfelelő kéntartalmú üzemanyag
: közepes
Olyan motorhiba, amely megváltoztatja a NOx-tárolóba jutó kipufogógázt: szivárgó injektor vagy EGR-hiba
: alacsony
SCR-rendszerrel és AdBlue-tartállyal szerelt autónál AdBlue-adagolási hiba, amelyet egyes gyártók ennél a hibakódnál is felsorolnak
: alacsony
Lehet vezetni a P2000 hibakóddal?
Általában igen, rövid távon. Rendszerint tovább vezethet. A katalizátor károsanyag-kibocsátást csökkentő alkatrész, ezért a fő következmény a nagyobb nitrogén-oxid-kibocsátás, és hogy az autó megbukhat a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán; egyes autók csökkentett teljesítményű üzemmódba is lépnek. Néhány héten belül vizsgáltassa meg, mert az ok gyakran egy érzékelő vagy egy kipufogószivárgás, amelyet korán olcsóbb megjavítani. Ha az autó vészüzemmódba kapcsol, vagy egy figyelmeztető lámpa villog, ennél hamarabb is álljon meg.
Hogyan lehet beazonosítani a P2000 hibakódot?
- Derítse ki, mi van az autóban. Ha az autón van AdBlue-töltőnyílás, akkor SCR-rendszere van, amelyet a legtöbb gyártó a P20EE-vel vizsgál, bár a VW-csoport az adagolási hibákat a P2000 alatt is felsorolja, így ezeknél az autóknál a hibakód az SCR-oldalt is érintheti. Az AdBlue-tartály nélküli dízelben NOx-tároló katalizátor van. Ezután olvassa ki az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). Az általános OBD2-kiolvasó megmutatja a hibakódokat, a pillanatkép-adatokat és a szabványos élő adatokat, de a legtöbb autónál nem mutatja a NOx-értékeket, a NOx-tároló telítettségét és regenerációs állapotát, és nem tud regenerációt vagy a gyártó tisztító programját elindítani: ehhez gyártói szintű szoftver kell.
- Először a mellette tárolt érzékelő-hibakódokat intézze el: a NOx-érzékelő áramkörének hibakódjait, például a P2200-at, a lambdaszonda-hibakódokat és a kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő hibakódjait. A motorvezérlő ezekből az érzékelőkből ítéli meg a NOx-tároló állapotát, ezért egy hibás érzékelő a jó tárolót is elhasználtnak mutathatja.
- Nézze át a kipufogót a motortól a NOx-tárolóig: szivárgást, repedést és laza kötést keressen, és ellenőrizze az érzékelők csatlakozóit korrózió és hőkár szempontjából. A szivárgás megváltoztatja az érzékelők által látott oxigénmennyiséget.
- Kérdezze meg, mivel tankolt mostanában. A rossz vagy nem megfelelő minőségű üzemanyag kéntartalma elfoglalja azokat a helyeket, ahol a tároló megköti a NOx-ot. Egyes gyártóknál van erre magas hőmérsékletű tisztító program, amelyet gyártói szintű szoftverrel futtatnak, de hogy az Ön autójánál létezik-e ilyen, azt a szerviz adataiból lehet megtudni.
- Gyártói szintű szoftverrel vesse össze a NOx-tároló előtti és utáni NOx- vagy lambdaszonda-értékeket regeneráció közben, és ellenőrizze a tároló hőmérsékletét. Ha a tároló utáni érték regeneráció alatt sem esik érdemben az előtte mért alá, az magára a NOx-tárolóra utal.
- Keressen a motoron olyan hibát, amely rontja a kipufogógázt, például szivárgó injektort vagy EGR-hibát, és javítsa ki, mielőtt a NOx-tárolót ítéli el. Ha az új tároló olyan motorra kerül, amely továbbra is ugyanolyan kipufogógázt termel, ugyanúgy elhasználódik.
- A javítás után törölje a hibakódot, és végeztesse el a gyártó által előírt tároló- vagy érzékelő-adaptációkat. A hatásfok-monitor csak bizonyos feltételek mellett fut le, ezért a javítás eredményét több normál út után ellenőrizze.
Mennyibe kerül a P2000 hibakód javítása?
| Javítás | Alkatrészköltség | Munkadíj | Becsült összesen | Nehézség házilag |
|---|---|---|---|---|
| A NOx-tároló előtti vagy körüli kipufogószivárgás megjavítása | €20–€100 | €60–€200 | €80–€300 | Szakembernek való |
| A NOx-tároló előtti vagy utáni lambdaszonda cseréje | €60–€250 | €40–€150 | €100–€400 | Közepes |
| A kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő cseréje | €25–€100 | €40–€120 | €65–€220 | Közepes |
| NOx-érzékelő cseréje (azoknál az autóknál, amelyek ebből ítélik meg a NOx-tároló állapotát) | €250–€1000 | €100–€300 | €350–€1300 | Szakembernek való |
| NOx-tároló katalizátor cseréje; nagy a szórás, nincs kötött ár | €500–€2500 | €150–€500 | €650–€3000 | Szakembernek való |
Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P2000 hibakód az egyes modelleken
Honda
P2000 a Honda Civic 1.6 i-DTEC modellen
2018 onward
A Honda a 10. generációs Civic (európai értékesítés 2018 márciusától) átdolgozott 1,6 i-DTEC dízeljének bemutatójában NOx-tároló katalizátoros rendszert ír le, nagyobb katalizátorokkal és több nemesfémmel, amely a nitrogén-oxidot egy regenerációs ciklusig tárolja. Ugyanezek az oldalak nem említik az AdBlue-t, így ezen az autón a P2000 a NOx-tárolóra, az érzékelőire vagy a kipufogóra utal. Mielőtt bármelyik rendszert feltételezné, nézze meg, van-e AdBlue-töltőnyílás.
Forrás: carmag.co.za, fleetworld.co.uk
Mi okozza a P2000 hibakódot a Honda Civic 1.6 i-DTEC modellen?
- Kopott vagy üzemanyaggal szennyezett NOx-tároló katalizátor
- Hiba a NOx-tárolót figyelő egyik érzékelőben
Mazda
P2000 a Mazda CX-3 1.8 SKYACTIV-D modellen
2018-2021
A Mazda 2018-as Euro 6d-TEMP közleménye szerint az 1,8-as SKYACTIV-D-hez elég volt a NOx-tároló katalizátor, a nagyobb 2,2-es SKYACTIV-D pedig SCR-rendszert kapott, egy brit szakmai beszámoló a 2018-as CX-3-ról pedig azt írja, hogy dízelmotorjában NOx-tároló katalizátor (lean NOx trap) van, SCR (AdBlue) nincs. A P2000 ezen a CX-3-on tehát a NOx-tároló katalizátor hibája; a 2,2-esre írt SCR- vagy AdBlue-tanácsokat ne alkalmazza.
Forrás: autozine.nl, fleetworld.co.uk, en.wikipedia.org
Mi okozza a P2000 hibakódot a Mazda CX-3 1.8 SKYACTIV-D modellen?
- Kopott vagy üzemanyaggal szennyezett NOx-tároló katalizátor
- A monitort megzavaró érzékelőhiba vagy kipufogószivárgás
Volkswagen
P2000 a Volkswagen Golf 2.0 TDI (EA288) modellen
2014-2020
Az EA288 dízelről szóló német referenciaoldal szerint Euro 6-os változatai a modelltől függően NOx-tároló katalizátort vagy SCR-rendszert használnak, így az egyik Golf 2.0 TDI-ben lehet AdBlue-tartály, a másikban nem. A VW-csoport P2000-re vonatkozó hibakód-dokumentációja lehetséges okként a katalizátor előtti és utáni lambdaszondákat, a lassú kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelőket, a kipufogószivárgást, az üzemanyag kéntartalmát és, ahol van, a redukálószer adagolását sorolja fel.
Forrás: carwiki.de, wiki.ross-tech.com
Mi okozza a P2000 hibakódot a Volkswagen Golf 2.0 TDI (EA288) modellen?
- Az üzemanyag kéntartalma vagy olyan érzékelőhiba, amitől a NOx-tároló elhasználtnak látszik
- SCR-es változatoknál a redukálószer adagolásának hibája
Kapcsolódó hibakódok
Gyakori kérdések a P2000 hibakódról
- Mit jelent a P2000 hibakód?
- A P2000 azt jelenti, hogy a motorvezérlő megállapította: az 1-es blokk NOx-tároló katalizátora nem távolít el elég nitrogén-oxidot. A tároló normál üzem közben megköti a NOx-ot, rövid dús szakaszokban pedig felszabadítja, és a motorvezérlő a tároló előtti és utáni érzékelőkkel ellenőrzi, mennyire működik ez jól. A hibakód nem mondja meg, hogy a tároló, egy érzékelő vagy egy kipufogószivárgás a hibás, ezért az okot külön fel kell deríteni.
- A NOx-tároló katalizátor ugyanaz, mint az AdBlue vagy az SCR?
- Nem. A NOx-tároló katalizátor megköti a nitrogén-oxidokat, és a motor rövid dús üzemével szabadítja fel őket, ezért nem kell hozzá folyadék. Az SCR-rendszer AdBlue-t fecskendez a kipufogóba, hogy lebontsa a NOx-ot, és a legtöbb gyártó a P20EE-vel vizsgálja, bár a VW-csoport dokumentációja az adagolási hibákat is a P2000 alatt sorolja fel. Egyes motorcsaládoknál a modelltől függ, melyiket használják: a VW EA288 dízel Euro 6-os változatairól például azt írják, hogy NOx-tároló katalizátorral vagy SCR-rendszerrel készülnek. Mielőtt eldönti, melyik van az autójában, nézze meg, van-e AdBlue-töltőnyílás.
- Vezethetek a P2000 hibakóddal?
- Rendszerint igen, egy ideig. Az autó a kelleténél több NOx-ot bocsát ki, megbukhat a műszaki vizsgán, és egyes autóknál csökken a teljesítmény. Önmagában nem vészhelyzet, de az okot hetek, ne hónapok alatt deríttesse ki, mert egy szivárgás vagy egy rossz érzékelő olcsóbb, mint egy rosszul működve hagyott katalizátor.
- Eltüntetheti a P2000-et egy hosszú út vagy új üzemanyag?
- Csak ha az ok átmeneti volt, például egy tank rossz üzemanyag, és még akkor is időre és megfelelő körülményekre van szüksége a NOx-tárolónak, hogy helyreálljon. Ha a hibakód pár napon belül visszatér, valami más a hibás: egy érzékelő, egy kipufogószivárgás vagy maga a tároló. A hibakód törlése az ok megkeresése nélkül csak elodázza a gondot.
- Mennyibe kerül a P2000 javítása?
- Az októl függ. A kipufogószivárgás javítása nagyjából 80 és 300 € közé esik, a lambdaszonda 100 és 400 € közé, a kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő beszerelve 65 és 220 € közé. A NOx-érzékelő 350 és 1300 € közötti tétel. Az új NOx-tároló katalizátor ára nagy szórású és bizonytalan, nagyjából 650 és 3000 € között, mert nagyban függ az autótól és attól, hogy a tároló külön alkatrész-e.
- Kiolvasható a P2000 egy olcsó OBD2-kiolvasóval?
- Ki tudja olvasni és törölni a hibakódot, és megmutatja a pillanatkép-adatokat, amelyekből látszik, mikor jelentkezett a hiba. A legtöbb autón nem mutatja a NOx-értékeket és a NOx-tároló regenerációs állapotát, és nem tud regenerációt vagy a gyártó tisztító programját elindítani. Ehhez gyártói szintű szoftver kell, ezért a kiolvasó kiindulópont, nem végleges diagnózis.
Források
- carmag.co.za carmag.co.za/news/new-models/honda-details-frugal-new-i-dtec-engine-for-civic/
- fleetworld.co.uk fleetworld.co.uk/diesel-returns-to-the-honda-civic/
- autozine.nl autozine.nl/mazda/nieuws/complete-mazda-gamma-conform-euro-6dtemp
- fleetworld.co.uk fleetworld.co.uk/mazda-cx-3-updated-for-euro-6b/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mazda_CX-3
- carwiki.de carwiki.de/vw-ea288-motor
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18432/P2000/008192