Mit jelent a P2002 hibakód egy dízel autón?

A P2002 azt jelenti, hogy a motorvezérlő szerint a dízel részecskeszűrő nem fogja meg olyan jól a kormot, ahogy kellene. Ezt rendszerint a szűrő utáni koromérzékelő jeléből vagy a szűrőn mért, a vártnál kisebb nyomáskülönbségből állapítja meg, így az ok lehet megrepedt vagy megolvadt szűrő, kiszerelt szűrő, illetve hamisan alacsony értéket adó nyomásérzékelő vagy cső. A legtöbb gyártónál nem azt jelenti, hogy a szűrő eltömődött: az eltömődésnek saját hibakódjai vannak, például a P2463 és a P244B. A fő kivétel a VW-csoport, ahol a P2002-t telített szűrő is kiválthatja.

Lehet vele menni a P2002 hibakóddal?

Csak óvatosan és csak a szervizig. Ha a szűrő megrepedt, az autó kibocsátja azt a kormot, amelyet a szűrőnek vissza kellene tartania, ami a műszaki vizsgán mért füstölési értéket (opacitást) a határérték fölé viheti, és ami a szűrőt túlhevítette, az az újat is károsíthatja. Azoknál a márkáknál, amelyek ezt a kódot a telített szűrőre is használják, nőhet az ellennyomás, és a motor csökkentett teljesítményre kényszerülhet. Napokon belül foglaljon időpontot, ne heteken belül.

Megszűnik a P2002 DPF-tisztítástól vagy egy autópályás úttól?

Ha a szűrő megrepedt vagy megolvadt, akkor nem: a tisztítás eltávolítja a kormot és a hamut, de a szűrőt nem javítja meg, az autópályás út pedig csak a korommal telített szűrőn segít. Azokon az autókon, amelyeken a P2002 telített szűrőt jelez, a kényszerregeneráció vagy a kiszerelt szűrő tisztítása megszüntetheti. Ha az ok egy repedt vagy lecsúszott érzékelőcső, illetve hibás nyomásérzékelő, a javítás olcsó, és a szűrő maradhat. Ezért ellenőrzik a csöveket és az érzékelőt, mielőtt bárki árajánlatot adna egy új szűrőre.

Mennyibe kerül a P2002 javítása?

Az októl függ. Egy nyomásérzékelő beszerelve 70-240 €, az érzékelőcsövek kitisztítása vagy cseréje 40-140 €, egy kipufogószivárgás javítása 90-350 €. Ha a hibakód telített szűrőt jelez, a kényszerregeneráció 60-150 €, a szakszerű tisztítás 180-480 €. A megrepedt szűrőt cserélni kell: egy utángyártott, típusjóváhagyott szűrő beszerelve nagyjából 700-1 500 €, egy új gyári 1 000-3 600 €.

Meg lehet javítani a P2002-t egy olcsó OBD2-olvasóval?

Ki tudja olvasni és törölni a hibakódot, és megmutatja a pillanatkép-adatokat, amelyekből kiderül, mikor keletkezett a hiba. A legtöbb autón viszont nem mutatja a szűrőn mért nyomáskülönbséget, a koromtelítettséget vagy a regenerációk előzményeit, és kényszerregenerációt sem tud futtatni, új alkatrészt sem tud adaptálni; ezekhez gyártói szintű szoftver kell. Ha az okot nem szünteti meg, a törölt hibakód csak visszajön.

Legális Európában kiszedni a részecskeszűrőt?

Nem. A szűrő eltávolításával érvényét veszti az a károsanyag-kibocsátási típusjóváhagyás, amellyel az autót forgalomba helyezték, ezért az EU egész területén tilos. A részecskeszűrő nélkül talált autó pontosan az az eset, amikor a vizsgabiztosnak alapja van elutasítani a járművet, és a bírság is jelentős lehet, bár az ellenőrzést és a szankciókat nem központilag, hanem országonként szabják meg. Előfordulhat az is, hogy a biztosító megtagadja a fedezetet.

P2002: A részecskeszűrő hatásfoka a küszöbérték alatt (1-es blokk)

Rövid válasz

Nem vezethető

A P2002 azt jelenti, hogy a motorvezérlő szerint a dízel részecskeszűrő (DPF) már nem fogja meg olyan jól a kormot, ahogy kellene. Motortól függően ezt a szűrő utáni koromérzékelő jeléből vagy abból állapítja meg, hogy a szűrőn mért nyomáskülönbség kisebb, mint amit az adott kipufogógáz-áram mellett várna, így a szokásos ok a megrepedt vagy megolvadt szűrő, a kiszerelt vagy kiürített szűrő, illetve olyan nyomásérzékelő- vagy csőhiba, amely miatt a szűrő ilyennek látszik. A korommal eltömődött szűrő rendes esetben más hibakódokat tárol el, például P2463-at vagy P244B-t, bár egyes gyártók, köztük a VW-csoport, ezt a hibakódot tágabban használják. A P2002 az 1-es hengersor hibakódja, ami a legtöbb dízelen az egyetlen részecskeszűrő; a P2003 a két szűrővel szerelt motorok 2-es hengersori párja.

Súlyosság: Magas · Károsanyag-kibocsátás
Becsült javítási költség: 40 €-tól 3600 €-ig vagy afölött, autótól függően

40 € vagy 3600 €, az Ön autójától függően.

Az eltömődött vagy repedt nyomásérzékelő-csövek tisztítása, visszaszerelése vagy cseréje40–140 €
A részecskeszűrő cseréje (új gyári)1000–3600 €

A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P2002 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik. Ezt álló autóban is megteheti, bekapcsolt gyújtással.

Autóm ellenőrzése az ingyenes alkalmazással

QR-kód a Skanyx letöltéséhez iOS-re vagy Androidra

Olvassa be a telepítéshez

Irányítsa a telefonja kameráját a kódra. A beállítás nagyjából egy perc.

App Store Google Play

A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni

Mit jelent a P2002 hibakód?

A P2002 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, magas súlyossági besorolással.

Hol található az autón

Kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelők
Oxidációs katalizátor (DOC)
Részecskeszűrő (DPF)
DPF-nyomásérzékelő és két csöve
AdBlue-vezeték és -befecskendező
SCR-katalizátor

Milyen tünetei vannak a P2002 hibakódnak?

Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
Az autó menettulajdonságainak változatlansága sok esetben
Fekete korom a kipufogóvégen vagy az autó hátulján, leginkább erős gyorsításkor látható
Elutasítás a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán
Egyes modelleken DPF-visszajelző lámpa vagy csökkent teljesítmény
Egyes autókon egyidejűleg eltárolt P244A vagy P226D

Mi okozza a P2002 hibakódot?

Megrepedt vagy megolvadt szűrőbetét, például egy túlhevítő regeneráció után
: magas
Szétrepedt, lecsúszott, eltömődött vagy felcserélt nyomásérzékelő-cső, amely hamisan alacsony értéket ad
: magas
Hibás DPF-differenciálnyomás-érzékelő
: közepes
Kipufogószivárgás a motor és a szűrő között
: közepes
A hibakódot tágabban használó gyártóknál: korommal vagy hamuval túltelített szűrő, amelyet a regeneráció nem tudott kitisztítani
: közepes
Túl sok üzemanyag vagy korom jut a szűrőbe (szivárgó injektor, illetve hibás kipufogóági üzemanyag-befecskendező az ezzel szerelt motorokon), ami regeneráció közben túlhevítheti
: alacsony
Kiszerelt, kiürített vagy nem jóváhagyott alkatrészre cserélt szűrő
: alacsony

Lehet vezetni a P2002 hibakóddal?

Nem, azonnal intézkedjen. Óvatosan és csak a szervizig vezessen. A repedt vagy sérült szűrő kormot enged a kipufogóba, ami a műszaki vizsgán mért füstölési értéket (opacitást) a határérték fölé viheti, és egyes márkáknál, köztük a VW-csoport autóinál, ez a kód olyan szűrőt is jelöl, amelyet a regeneráció nem tudott kitisztítani: ilyenkor nő az ellennyomás, és a motor csökkentett teljesítményű üzemmódba léphet. Néhány napon belül derítse ki az okot, és ne állítsa le a motort regeneráció közben.

Hogyan lehet beazonosítani a P2002 hibakódot?

OBD2-olvasóval olvassa ki az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). Figyelje meg, van-e a P2002 mellett P244A (túl alacsony nyomás), P226D (hiányzó szűrő), P244B vagy P2463 (túl magas nyomás, koromlerakódás), mert ezekből derül ki, hogy a szűrő üresnek vagy telinek látszik-e. Egy általános OBD2-olvasó megmutatja ezeket a hibakódokat, a pillanatkép-adatokat és a szabványos élő adatokat, a legtöbb autón viszont nem a szűrőn mért nyomáskülönbséget, a koromtelítettséget vagy a regenerációk előzményeit, és kényszerregenerációt vagy adaptációt sem tud futtatni: ezekhez gyártói szintű szoftver vagy szerviz kell.
Vizsgálja át a nyomásérzékelő csöveit és vezetékeit, nincs-e rajtuk repedés, megolvadt szakasz, dugulás vagy lecsúszott vég, és ellenőrizze, hogy a szűrő előtti és utáni cső a megfelelő csonkon van-e. Ha a cső már nem érzékeli a szűrő előtti nyomást, a szűrő repedtnek vagy üresnek látszik, pedig rendben van.
Ellenőrizze, nincs-e kipufogószivárgás a motor és a szűrő között, mert az is csökkenti az érzékelő által mért nyomást.
Gyártói szintű szoftverrel olvassa ki a szűrőn mért nyomáskülönbséget több fordulatszámon és terhelésnél, és vesse össze az adott motor előírásával. Ha a csövek és az érzékelő bizonyítottan jók, az előírásnál jóval kisebb érték repedt, megolvadt vagy hiányzó szűrőre utal, a jóval nagyobb viszont telített szűrőre.
Keressen kormot ott, ahol nem kellene lennie: a működő szűrő mögött a kipufogóvég és az utána következő cső nagyrészt tiszta marad. A szervizben tiszta rongyot tarthatnak a kipufogóvég elé, miközben felpörgetik a motort, és így látszik, átjut-e a korom; közvetlenül regeneráció után ez a próba nem mérvadó, mert az üres szűrő kevesebbet fog meg.
Azoknál a gyártóknál, amelyek a P2002-t telített szűrőre is használják, például a VW-csoport dízeleinél, a gyártói szintű szoftverrel végzett kényszerregeneráció jogos következő lépés, ha az érzékelő és a csövek bizonyítottan jók. Ha ettől nem kerül vissza a nyomás a tartományba, a szűrőt kiszerelve tisztítani vagy cserélni kell.
A megrepedt vagy megolvadt szűrőt cserélni kell; a tisztítás eltávolítja a kormot és a hamut, a szűrőbetétet azonban nem javítja meg. Az új beépítése előtt derítse ki, mi hevítette túl vagy telítette túl a régit (szivárgó injektorok, hibás kipufogóági üzemanyag-befecskendező, ismételten félbeszakadt regenerációk), győződjön meg róla, hogy a motorolaj megfelel az alacsony hamutartalmú előírásnak, majd végeztessen el gyártói szintű szoftverrel minden adaptációt, amelyet a motorvezérlő megkövetel.

Mennyibe kerül a P2002 hibakód javítása?

Javítás	Alkatrészköltség	Munkadíj	Becsült összesen	Nehézség házilag
A DPF-differenciálnyomás-érzékelő cseréje	€30–€120	€40–€120	€70–€240	Közepes
Az eltömődött vagy repedt nyomásérzékelő-csövek tisztítása, visszaszerelése vagy cseréje	€0–€20	€40–€120	€40–€140	Közepes
A részecskeszűrő előtti kipufogószivárgás javítása	€30–€150	€60–€200	€90–€350	Szakembernek való
Kényszerregeneráció, ha a hibakód telített szűrőt jelez (diagnosztikai műszerrel)	€0–€0	€60–€150	€60–€150	Szakembernek való
A részecskeszűrő szakszerű tisztítása, ha a hibakód telített szűrőt jelez (vegyszeres vagy termikus)	€30–€80	€150–€400	€180–€480	Szakembernek való
A részecskeszűrő cseréje (utángyártott, típusjóváhagyott)	€550–€1100	€150–€400	€700–€1500	Szakembernek való
A részecskeszűrő cseréje (új gyári)	€800–€3000	€200–€600	€1000–€3600	Szakembernek való

Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.

Motorok, amelyeknél ez a kód ismert

1.5 dCi

P2002 a Skanyx alkalmazásban: mit mutatnak a valódi autók

A Skanyx alkalmazás hibakód-beolvasásaiból, az elmúlt 12 hónapra (időszak vége: 2026. október): a legalább egy kódot eltároló 806 autóból 24 autóban volt eltárolva a P2002.

Leggyakrabban ezeknél: Volkswagen (6)

Egy autó egyszer számít, akárhányszor olvasták be. A 15 autó alatti számokat nem mutatjuk. Ez egyetlen alkalmazás, többnyire európai felhasználóinak autóparkja, nem az egész piacra kiterjedő felmérés.

A P2002 hibakód az egyes modelleken

Volkswagen

P2002 a Volkswagen Golf TDI modellen

2005-2024

A VW-csoport dízelei tágabban használják a P2002-t, mint néhány más gyártó: a VW-csoport hibakód-dokumentációja erre a hibakódra okként a hibás kipufogógáz-nyomásérzékelőt (G450) vagy a hibás részecskeszűrőt adja meg, a teendők között pedig a vészregenerációt is, így a Golf TDI-n a hibakód telített és sérült szűrőre egyaránt utalhat. A 2.0 TDI CBEA és CJAA motoron a G450 érzékelő egy fóliatasakban ül, közvetlenül az olajbetöltő sapka mögött. Mielőtt bárki árajánlatot adna egy szűrőre, ellenőrizze az érzékelőt és a csöveit.

Forrás: wiki.ross-tech.com

Mi okozza a P2002 hibakódot a Volkswagen Golf TDI modellen?

Hibás kipufogógáz-nyomásérzékelő (G450) vagy szivárgó érzékelőcső
Korommal telített szűrő, amelyet a regeneráció nem tudott kitisztítani
Megrepedt vagy sérült szűrő

Peugeot

P2002 a Peugeot 308 HDi modellen

2007-2024

Sok PSA HDi dízel, köztük a 308 1.6 HDi, cérium-alapú adalékot használ, amelytől a korom alacsonyabb hőmérsékleten ég el. Az adalék külön tartályban van az autó alatt, a hátsó kerék közelében, és minden tankoláskor adagolja a rendszer az üzemanyagtartályba. Ha kevés az adalék, a szűrő nem regenerálódik rendesen, utántöltés után pedig az adalékszámlálót gyártói szintű szoftverrel nullázni kell, ezért mielőtt a szűrőt elítélné, ellenőrizze az adalékszintet.

Forrás: carworkshopblog.blogspot.com

Mi okozza a P2002 hibakódot a Peugeot 308 HDi modellen?

Üres adaléktartály vagy utántöltés után nem nullázott adalékszámláló
Az adalékadagoló szivattyú hibája
Megrepedt vagy sérült szűrő

Skoda

P2002 a Skoda Octavia TDI modellen

2006-2024

A Skoda dízelei a VW-csoport motorjait és hibalogikáját használják, ahol a P2002 okaként a hibás kipufogógáz-nyomásérzékelő (G450) vagy a hibás részecskeszűrő szerepel. Ugyanennek a motorcsaládnak a korábbi Skoda Superb és VW Passat 2.0 TDI változatainál ugyanez a dokumentáció olyan nyomásérzékelőket említ, amelyeknek a tömítése gyárilag szivárgott, emiatt hibás volt a koromtelítettség számítása és elbuktak a regenerációk, így az Octavián is érdemes elsőként kizárni az érzékelőnél vagy a csövénél lévő szivárgást.