P2002: A részecskeszűrő hatásfoka a küszöbérték alatt (1-es blokk)

A P2002 azt jelenti, hogy a motorvezérlő szerint a dízel részecskeszűrő (DPF) már nem fogja meg olyan jól a kormot, ahogy kellene. Motortól függően ezt a szűrő utáni koromérzékelő jeléből vagy abból állapítja meg, hogy a szűrőn mért nyomáskülönbség kisebb, mint amit az adott kipufogógáz-áram mellett várna, így a szokásos ok a megrepedt vagy megolvadt szűrő, a kiszerelt vagy kiürített szűrő, illetve olyan nyomásérzékelő- vagy csőhiba, amely miatt a szűrő ilyennek látszik. A korommal eltömődött szűrő rendes esetben más hibakódokat tárol el, például P2463-at vagy P244B-t, bár egyes gyártók, köztük a VW-csoport, ezt a hibakódot tágabban használják. A P2002 az 1-es hengersor hibakódja, ami a legtöbb dízelen az egyetlen részecskeszűrő; a P2003 a két szűrővel szerelt motorok 2-es hengersori párja.

A P2002 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, magas súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P2002 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.

Ha az autója kiírta a P2002 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:

• Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
• Az autó menettulajdonságainak változatlansága sok esetben
• Fekete korom a kipufogóvégen vagy az autó hátulján, leginkább erős gyorsításkor látható
• Elutasítás a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán
• Egyes modelleken DPF-visszajelző lámpa vagy csökkent teljesítmény
• Egyes autókon egyidejűleg eltárolt P244A vagy P226D

A P2002 hibakód leggyakoribb okai:

Nem, azonnal intézkedjen. Óvatosan vezessen, és csak a legközelebbi szervizig. A megrepedt vagy sérült szűrő kiengedi a kormot a kipufogón, és emiatt az autót a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán kifogásolhatják, egyes gyártóknál, köztük a VW-csoportnál, ez a hibakód pedig azt a szűrőt is jelöli, amelyet a regeneráció nem tudott kitisztítani: ilyenkor nő a kipufogó-ellennyomás, és a motor csökkentett teljesítményre kapcsolhat. Néhány napon belül derítse ki az okot, és regeneráció közben ne állítsa le a motort.

Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P2002 hibakód kiváltó okát:

1. OBD2-olvasóval olvassa ki az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). Figyelje meg, van-e a P2002 mellett P244A (túl alacsony nyomás), P226D (hiányzó szűrő), P244B vagy P2463 (túl magas nyomás, koromlerakódás), mert ezekből derül ki, hogy a szűrő üresnek vagy telinek látszik-e. Egy általános OBD2-olvasó megmutatja ezeket a hibakódokat, a pillanatkép-adatokat és a szabványos élő adatokat, a legtöbb autón viszont nem a szűrőn mért nyomáskülönbséget, a koromtelítettséget vagy a regenerációk előzményeit, és kényszerregenerációt vagy adaptációt sem tud futtatni: ezekhez gyártói szintű szoftver vagy szerviz kell.
2. Vizsgálja át a nyomásérzékelő csöveit és vezetékeit, nincs-e rajtuk repedés, megolvadt szakasz, dugulás vagy lecsúszott vég, és ellenőrizze, hogy a szűrő előtti és utáni cső a megfelelő csonkon van-e. Ha a cső már nem érzékeli a szűrő előtti nyomást, a szűrő repedtnek vagy üresnek látszik, pedig rendben van.
3. Ellenőrizze, nincs-e kipufogószivárgás a motor és a szűrő között, mert az is csökkenti az érzékelő által mért nyomást.
4. Gyártói szintű szoftverrel olvassa ki a szűrőn mért nyomáskülönbséget több fordulatszámon és terhelésnél, és vesse össze az adott motor előírásával. Ha a csövek és az érzékelő bizonyítottan jók, az előírásnál jóval kisebb érték repedt, megolvadt vagy hiányzó szűrőre utal, a jóval nagyobb viszont telített szűrőre.
5. Keressen kormot ott, ahol nem kellene lennie: a működő szűrő mögött a kipufogóvég és az utána következő cső nagyrészt tiszta marad. A szervizben tiszta rongyot tarthatnak a kipufogóvég elé, miközben felpörgetik a motort, és így látszik, átjut-e a korom; közvetlenül regeneráció után ez a próba nem mérvadó, mert az üres szűrő kevesebbet fog meg.
6. Azoknál a gyártóknál, amelyek a P2002-t telített szűrőre is használják, például a VW-csoport dízeleinél, a gyártói szintű szoftverrel végzett kényszerregeneráció jogos következő lépés, ha az érzékelő és a csövek bizonyítottan jók. Ha ettől nem kerül vissza a nyomás a tartományba, a szűrőt kiszerelve tisztítani vagy cserélni kell.
7. A megrepedt vagy megolvadt szűrőt cserélni kell; a tisztítás eltávolítja a kormot és a hamut, a szűrőbetétet azonban nem javítja meg. Az új beépítése előtt derítse ki, mi hevítette túl vagy telítette túl a régit (szivárgó injektorok, hibás kipufogóági üzemanyag-befecskendező, ismételten félbeszakadt regenerációk), győződjön meg róla, hogy a motorolaj megfelel az alacsony hamutartalmú előírásnak, majd végeztessen el gyártói szintű szoftverrel minden adaptációt, amelyet a motorvezérlő megkövetel.

A P2002 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:

A P2002 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:

Ezek a hibakódok gyakran a P2002 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak: