P2003: A részecskeszűrő hatásfoka a küszöbérték alatt (2-es blokk)
Rövid válasz
Nem vezethető
A P2003 azt jelenti, hogy a motorvezérlő szerint a 2-es hengersor (2-es blokk) dízel részecskeszűrője már nem fogja fel a kormot olyan jól, ahogy kellene. Motortól függően ezt vagy abból ítéli meg, hogy a szűrő két oldala közötti nyomáskülönbség a kipufogógáz-áramláshoz képest alacsonyabb a vártnál, vagy a szűrő utáni koromérzékelő jeléből. A szokásos ok ezért a megrepedt vagy megolvadt szűrőbetét, a kiszerelt vagy kiürített szűrő, illetve egy nyomásérzékelő- vagy csőhiba, amely miatt a szűrő ilyennek látszik. A korommal eltömődött szűrő normális esetben más kódokat vált ki, például P2463-at vagy P244B-t, bár egyes gyártók tágabban használják ezt a kódot. 2-es hengersor csak az olyan V-motoros dízeleken van, amelyeken hengersoronként külön részecskeszűrő van, például egyes V8-as és V12-es dízeleken; az egyszűrős dízeleken a megfelelő kód a P2002.
- Súlyosság
- Magas · Károsanyag-kibocsátás
- Becsült javítási költség
- 40 €-tól 3600 €-ig vagy afölött, autótól függően
40 € vagy 3600 €, az Ön autójától függően.
- Az eltömődött vagy megrepedt nyomásmérő csövek tisztítása, visszaszerelése vagy cseréje40–140 €
- Részecskeszűrő cseréje, egy szűrő (új, gyári)1000–3600 €
A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P2003 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik. Ezt álló autóban is megteheti, bekapcsolt gyújtással.
A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni
Mit jelent a P2003 hibakód?
A P2003 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, magas súlyossági besorolással.
Hol található az autón
- Kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelők
- Oxidációs katalizátor (DOC)
- Részecskeszűrő (DPF)
- DPF-nyomásérzékelő és két csöve
- AdBlue-vezeték és -befecskendező
- SCR-katalizátor
A 2-es hengersor a V6-os vagy V8-as dízel második kipufogóága, az az oldal, amelyiken nincs az 1-es henger. Az ábra egy ágat mutat.
Milyen tünetei vannak a P2003 hibakódnak?
- Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
- A menettulajdonságok gyakran semmit sem változnak
- Fekete korom a kipufogócsövön vagy az autó hátulján, leginkább erős gyorsításkor látható
- Elutasítás a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán
- Egyes modelleken részecskeszűrő-figyelmeztető lámpa vagy csökkentett teljesítmény
- Egyes autókon a P2002 vagy a P244A is el van tárolva mellette
Mi okozza a P2003 hibakódot?
Megrepedt vagy megolvadt szűrőbetét a 2-es hengersor szűrőjében, például egy túlhevült regeneráció után
: magas
Megrepedt, leesett, eltömődött vagy felcserélt nyomásmérő cső a 2-es hengersor szűrőjén, amely hamisan alacsony értéket ad
: magas
Hibás DPF-differenciálnyomás-érzékelő a 2-es hengersoron
: közepes
Kipufogószivárgás a motor és a 2-es hengersor szűrője között
: közepes
Azoknál a márkáknál, amelyek tágabban használják a kódot: korommal vagy hamuval túltelített szűrő a 2-es hengersoron, amelyet a regeneráció nem tisztított ki
: közepes
Túl sok üzemanyag vagy korom jut a szűrőbe (szivárgó injektor, illetve az ilyennel szerelt motorokon hibás kipufogóági üzemanyag-befecskendező), ami regeneráció közben túlhevítheti a szűrőt
: alacsony
Kiszerelt, kiürített vagy nem jóváhagyott alkatrészre cserélt szűrő
: alacsony
Lehet vezetni a P2003 hibakóddal?
Nem, azonnal intézkedjen. Óvatosan, és csak a szervizig menjen vele. A megrepedt vagy sérült szűrőn át korom jut ki a kipufogóból, ami miatt az autót a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán kifogásolhatják. Egyes márkáknál ez a kód a 2-es hengersor olyan szűrőjére is vonatkozik, amelyet a regeneráció nem tisztított ki: ilyenkor nő a kipufogó-ellennyomás, és a motor csökkentett teljesítményű üzemmódba kapcsolhat. Napokon belül derítse ki az okot, és regeneráció közben ne állítsa le a motort.
Hogyan lehet beazonosítani a P2003 hibakódot?
- Olvassa ki OBD2-es kiolvasóval az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). Jegyezze fel, van-e a P2003 mellett P2002 (1-es hengersor), P244A (túl alacsony nyomás), P244B vagy P2463 (túl magas nyomás, koromlerakódás), mert ezekből kiderül, hogy a szűrő üresnek vagy telítettnek látszik. Egy általános OBD2-es kiolvasó mutatja ezeket a kódokat, a pillanatkép-adatokat és a szabványos élő adatokat, de a legtöbb autón a szűrőnkénti nyomáskülönbséget, a koromterhelést és a regenerációs előzményeket nem, kényszerregenerációt vagy adaptációt pedig nem tud végezni: ezekhez gyártói szintű szoftver vagy szerviz kell.
- Győződjön meg róla, hogy a motornak valóban két részecskeszűrője van. A 2-es hengersor az, amelyiken nincs az 1-es henger; a kétszűrős V8-asokon és V12-eseken mindkét hengersornak saját szűrője, nyomásérzékelője és hőmérséklet-érzékelői vannak. Egy egyszűrős dízelnek ehelyett P2002-t kellene jeleznie.
- Nézze át a 2-es hengersor nyomásmérő csöveit és vezetékeit: keressen repedést, megolvadt szakaszt, dugulást vagy laza véget, és ellenőrizze, hogy a szűrő előtti és utáni cső a megfelelő csonkon van-e. Az a cső, amely már nem érzékeli a szűrő előtti nyomást, megrepedtnek vagy üresnek mutatja a szűrőt, holott az rendben van.
- Ellenőrizze, van-e kipufogószivárgás a motor és a 2-es hengersor szűrője között, mert ez is csökkenti az érzékelő által mért nyomást.
- Gyártói szintű szoftverrel vesse össze a 2-es hengersor szűrőjén mért nyomáskülönbséget az 1-es hengersoréval azonos fordulatszámon és terhelésen. Ha a csövek és az érzékelő bizonyítottan jók, a jóval alacsonyabb érték a 2-es oldalon megrepedt, megolvadt vagy hiányzó szűrőre utal, a jóval magasabb pedig inkább telített szűrőre.
- Keressen kormot ott, ahol nem kellene lennie: a működő szűrő mellett a kipufogóvég és az utána lévő cső nagyrészt tiszta marad, és a szervizben tiszta rongyot tarthatnak a kipufogóvég elé, miközben felpörgetik a motort, hogy lássák, átjut-e a korom.
- A megrepedt vagy megolvadt szűrőt cserélni kell; a tisztítás eltávolítja a kormot és a hamut, de a szűrőbetétet nem javítja meg. Mielőtt újat szereltetne be, derítse ki, mi hevítette túl vagy terhelte túl a régit (szivárgó injektorok, hibás kipufogóági üzemanyag-befecskendező, ismételten megszakított regenerációk), és ellenőrizze, hogy a motorolaj megfelel-e az alacsony hamutartalmú specifikációnak. Utána végeztesse el gyártói szintű szoftverrel azt az adaptációt, amelyet a motorvezérlő megkövetel.
Mennyibe kerül a P2003 hibakód javítása?
| Javítás | Alkatrészköltség | Munkadíj | Becsült összesen | Nehézség házilag |
|---|---|---|---|---|
| A DPF-differenciálnyomás-érzékelő cseréje, 2-es hengersor | €30–€120 | €40–€120 | €70–€240 | Közepes |
| Az eltömődött vagy megrepedt nyomásmérő csövek tisztítása, visszaszerelése vagy cseréje | €0–€20 | €40–€120 | €40–€140 | Közepes |
| A részecskeszűrő előtti kipufogószivárgás javítása | €30–€150 | €60–€200 | €90–€350 | Szakembernek való |
| Részecskeszűrő cseréje, egy szűrő (utángyártott, típusjóváhagyott) | €550–€1100 | €150–€400 | €700–€1500 | Szakembernek való |
| Részecskeszűrő cseréje, egy szűrő (új, gyári) | €800–€3000 | €200–€600 | €1000–€3600 | Szakembernek való |
| Kényszerregeneráció diagnosztikai műszerrel, ha a kód telített szűrőt jelez | €0–€0 | €60–€150 | €60–€150 | Szakembernek való |
Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P2003 hibakód az egyes modelleken
Audi
P2003 a Audi Q7 V8 and V12 TDI modellen
2007-2015
A Q7-be szerelt 4.2 TDI V8-hoz dokumentáltan két szilícium-karbid részecskeszűrő tartozik, a 6.0 V12 TDI pedig két szűrős, kétágú kipufogórendszert kapott, így mindkét motornak saját szűrője van a 2-es hengersoron. Mielőtt a P2003 után kutatna, nézze meg, melyik motor van a Q7-ben.
Forrás: en.wikipedia.org, newatlas.com
Mi okozza a P2003 hibakódot a Audi Q7 V8 and V12 TDI modellen?
- Megrepedt vagy hőtől károsodott szűrő a 2-es hengersoron
- Nyomásérzékelő- vagy csőhiba a 2-es hengersor szűrőjén
P2003 a Audi A8 4.2 TDI modellen
2005-2010
Az A8 common-rail 4.2 TDI V8 motorja két motorközeli oxidációs katalizátorral és két szilícium-karbid részecskeszűrővel dolgozik, hengersoronként eggyel. A P2003 ezért a 2-es hengersor szűrőjére és érzékelőire vonatkozik, nem a teljes kipufogórendszerre.
Forrás: en.wikipedia.org
Mi okozza a P2003 hibakódot a Audi A8 4.2 TDI modellen?
- Megrepedt vagy hőtől károsodott szűrő a 2-es hengersoron
- Hibás nyomásérzékelés vagy megrepedt érzékelőcső a 2-es hengersoron
Toyota
P2003 a Toyota Land Cruiser V8 D-4D modellen
2012-2021
A Land Cruiser 200 4.5 V8 D-4D (1VD-FTV) motorjának részecskeszűrős változatain két részecskeszűrő van, kipufogóáganként egy, és mindkét hengersornak saját differenciálnyomás-érzékelője és kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelői vannak. A regenerációhoz a motor külön kisnyomású befecskendezőkkel üzemanyagot porlaszt a kipufogóba, és a P2003 a 2-es hengersor szűrőjére és érzékelőire vonatkozik, nem a teljes kipufogórendszerre.
Forrás: toyota-club.net, gslfab.com.au
Mi okozza a P2003 hibakódot a Toyota Land Cruiser V8 D-4D modellen?
- Megrepedt vagy hőtől károsodott szűrő a 2-es hengersoron
- Hiba a szűrők felfűtésére szolgáló kipufogóági üzemanyag-befecskendezésben
Kapcsolódó hibakódok
Gyakori kérdések a P2003 hibakódról
- Mit jelent a P2003 hibakód?
- A P2003 azt jelenti, hogy a motorvezérlő szerint a 2-es hengersor dízel részecskeszűrője nem fogja fel a kormot olyan jól, ahogy kellene. Ezt rendszerint abból állapítja meg, hogy a szűrő két oldala közötti nyomáskülönbség alacsonyabb a vártnál, így az ok lehet megrepedt vagy megolvadt szűrő, kiszerelt szűrő, vagy egy hamisan alacsony értéket adó nyomásérzékelő vagy cső. A P2002 2-es hengersori párja, és normális esetben nem azt jelenti, hogy a szűrő eltömődött: az eltömődésnek saját kódjai vannak, például a P2463 és a P244B.
- Miért van az autómon 2-es blokkra vonatkozó részecskeszűrő-kód?
- Mert két részecskeszűrője van. Egyes V-motoros dízelek, például az Audi V8-as és V12-es TDI motorjai és a Toyota Land Cruiser V8 D-4D, minden hengersorhoz külön szűrőt használnak, és a 2-es hengersor az az oldal, amelyiken nincs az 1-es henger. A legtöbb négy- és hathengeres dízelnek egy szűrője van, és ehelyett P2002-t jelezne, ezért ritka kód a P2003.
- Lehet vele menni a P2003 hibakóddal?
- Csak óvatosan, és csak a szervizig. Ha a szűrő megrepedt, az autó azt a kormot bocsátja ki, amelyet fel kellene fognia, emiatt a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán kifogásolhatják, ráadásul ami túlhevítette a szűrőt, az a cserealkatrészt is károsíthatja. Azoknál a márkáknál, amelyek ezt a kódot telített szűrőre is használják, megnőhet a kipufogó-ellennyomás, és a motor csökkentett teljesítményű üzemmódba kapcsolhat. Napokon, ne heteken belül vigye szervizbe.
- Megoldja a P2003-at a részecskeszűrő tisztítása vagy egy autópályás út?
- Ha a szűrő megrepedt vagy megolvadt, nem: a tisztítás eltávolítja a kormot és a hamut, de a szűrőt nem javítja meg, az autópályás út pedig csak a korommal telített szűrőn segít. Ha az ok egy megrepedt vagy leesett érzékelőcső vagy egy hibás nyomásérzékelő, a javítás olcsó, és a szűrő maradhat. Ezért nézik meg a csöveket és az érzékelőt, mielőtt bárki árajánlatot adna egy új szűrőre.
- Megjavítja a P2003-at egy olcsó OBD2-es kiolvasó?
- Ki tudja olvasni és törölni a hibakódot, és megmutatja a pillanatkép-adatokat, amelyből kiderül, mikor tárolódott el a hiba. A legtöbb autón azonban nem mutatja a szűrőnkénti nyomáskülönbséget, a koromterhelést és a regenerációs előzményeket, kényszerregenerációt vagy új alkatrész adaptációját pedig nem tud elvégezni; ezekhez gyártói szintű szoftver kell. Ha az ok megszüntetése nélkül törli a kódot, az csak visszajön.
- Mennyibe kerül a P2003 javítása?
- Az októl függ. Egy nyomásérzékelő vagy cső beszerelve 70-240 €, az eltömődött érzékelőcsövek kitisztítása 40-140 €, egy kipufogószivárgás javítása 90-350 €. Ha a 2-es hengersor szűrője megrepedt, egy utángyártott, típusjóváhagyott szűrő beszerelve nagyjából 700-1 500 €, egy új gyári 1 000-3 600 €, és mivel ezek a kétszűrős motorok nagy prémiumautókban vannak, számítson a sáv felső végére.
Források
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen-Audi_V8_engine
- newatlas.com newatlas.com/the-audi-q7-v12-tdi-the-worlds-most-powerful-diesel-passenger-car/6
- toyota-club.net toyota-club.net/files/faq/21-08-10_faq_vd-engine_en.htm
- gslfab.com.au gslfab.com.au/products/200-series-4-inch-exhaust-system