P2003: A részecskeszűrő hatásfoka a küszöbérték alatt (2-es blokk)

A P2003 azt jelenti, hogy a motorvezérlő szerint a 2-es hengersor (2-es blokk) dízel részecskeszűrője már nem fogja fel a kormot olyan jól, ahogy kellene. Motortól függően ezt vagy abból ítéli meg, hogy a szűrő két oldala közötti nyomáskülönbség a kipufogógáz-áramláshoz képest alacsonyabb a vártnál, vagy a szűrő utáni koromérzékelő jeléből. A szokásos ok ezért a megrepedt vagy megolvadt szűrőbetét, a kiszerelt vagy kiürített szűrő, illetve egy nyomásérzékelő- vagy csőhiba, amely miatt a szűrő ilyennek látszik. A korommal eltömődött szűrő normális esetben más kódokat vált ki, például P2463-at vagy P244B-t, bár egyes gyártók tágabban használják ezt a kódot. 2-es hengersor csak az olyan V-motoros dízeleken van, amelyeken hengersoronként külön részecskeszűrő van, például egyes V8-as és V12-es dízeleken; az egyszűrős dízeleken a megfelelő kód a P2002.

A P2003 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, magas súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P2003 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.

Ha az autója kiírta a P2003 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:

• Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
• A menettulajdonságok gyakran semmit sem változnak
• Fekete korom a kipufogócsövön vagy az autó hátulján, leginkább erős gyorsításkor látható
• Elutasítás a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán
• Egyes modelleken részecskeszűrő-figyelmeztető lámpa vagy csökkentett teljesítmény
• Egyes autókon a P2002 vagy a P244A is el van tárolva mellette

A P2003 hibakód leggyakoribb okai:

Nem, azonnal intézkedjen. Óvatosan, és csak a szervizig menjen vele. A megrepedt vagy sérült szűrőn át korom jut ki a kipufogóból, ami miatt az autót a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán kifogásolhatják. Egyes márkáknál ez a kód a 2-es hengersor olyan szűrőjére is vonatkozik, amelyet a regeneráció nem tisztított ki: ilyenkor nő a kipufogó-ellennyomás, és a motor csökkentett teljesítményű üzemmódba kapcsolhat. Napokon belül derítse ki az okot, és regeneráció közben ne állítsa le a motort.

Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P2003 hibakód kiváltó okát:

1. Olvassa ki OBD2-es kiolvasóval az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). Jegyezze fel, van-e a P2003 mellett P2002 (1-es hengersor), P244A (túl alacsony nyomás), P244B vagy P2463 (túl magas nyomás, koromlerakódás), mert ezekből kiderül, hogy a szűrő üresnek vagy telítettnek látszik. Egy általános OBD2-es kiolvasó mutatja ezeket a kódokat, a pillanatkép-adatokat és a szabványos élő adatokat, de a legtöbb autón a szűrőnkénti nyomáskülönbséget, a koromterhelést és a regenerációs előzményeket nem, kényszerregenerációt vagy adaptációt pedig nem tud végezni: ezekhez gyártói szintű szoftver vagy szerviz kell.
2. Győződjön meg róla, hogy a motornak valóban két részecskeszűrője van. A 2-es hengersor az, amelyiken nincs az 1-es henger; a kétszűrős V8-asokon és V12-eseken mindkét hengersornak saját szűrője, nyomásérzékelője és hőmérséklet-érzékelői vannak. Egy egyszűrős dízelnek ehelyett P2002-t kellene jeleznie.
3. Nézze át a 2-es hengersor nyomásmérő csöveit és vezetékeit: keressen repedést, megolvadt szakaszt, dugulást vagy laza véget, és ellenőrizze, hogy a szűrő előtti és utáni cső a megfelelő csonkon van-e. Az a cső, amely már nem érzékeli a szűrő előtti nyomást, megrepedtnek vagy üresnek mutatja a szűrőt, holott az rendben van.
4. Ellenőrizze, van-e kipufogószivárgás a motor és a 2-es hengersor szűrője között, mert ez is csökkenti az érzékelő által mért nyomást.
5. Gyártói szintű szoftverrel vesse össze a 2-es hengersor szűrőjén mért nyomáskülönbséget az 1-es hengersoréval azonos fordulatszámon és terhelésen. Ha a csövek és az érzékelő bizonyítottan jók, a jóval alacsonyabb érték a 2-es oldalon megrepedt, megolvadt vagy hiányzó szűrőre utal, a jóval magasabb pedig inkább telített szűrőre.
6. Keressen kormot ott, ahol nem kellene lennie: a működő szűrő mellett a kipufogóvég és az utána lévő cső nagyrészt tiszta marad, és a szervizben tiszta rongyot tarthatnak a kipufogóvég elé, miközben felpörgetik a motort, hogy lássák, átjut-e a korom.
7. A megrepedt vagy megolvadt szűrőt cserélni kell; a tisztítás eltávolítja a kormot és a hamut, de a szűrőbetétet nem javítja meg. Mielőtt újat szereltetne be, derítse ki, mi hevítette túl vagy terhelte túl a régit (szivárgó injektorok, hibás kipufogóági üzemanyag-befecskendező, ismételten megszakított regenerációk), és ellenőrizze, hogy a motorolaj megfelel-e az alacsony hamutartalmú specifikációnak. Utána végeztesse el gyártói szintű szoftverrel azt az adaptációt, amelyet a motorvezérlő megkövetel.

A P2003 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:

A P2003 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:

Ezek a hibakódok gyakran a P2003 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak: