P2453: A részecskeszűrő "A" nyomásérzékelőjének jele a várt tartományon kívül esik

A P2453 azt jelenti, hogy a részecskeszűrő nyomásérzékelője elektromosan működik, de olyan nyomást jelez, amely nem illik a motor aktuális működéséhez: nem áll összhangban a fordulatszámmal és a terheléssel, vagy nem változik, amikor kellene. A leggyakoribb ok az érzékelő csöve (megrepedt, megolvadt, korommal eltömődött, leesett, vagy javítás után felcserélték), illetve egy elállítódott érzékelő. Valóban korommal vagy hamuval túltelített részecskeszűrő is kiválthatja, ezért a szűrőt akkor ellenőrzik, ha a csöveket és az érzékelőt már kizárták.

A P2453 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P2453 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.

Ha az autója kiírta a P2453 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:

• Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
• Egyes modelleken részecskeszűrő-figyelmeztető lámpa
• Túl gyakori vagy egyáltalán el nem induló regenerációk
• Egyes járműveken csökkentett teljesítmény vagy vészüzemmód
• Gyakran semmilyen érezhető változás a menettulajdonságokban

A P2453 hibakód leggyakoribb okai:

Általában igen, rövid távon. Rövid távon vezethető, és az autó eleinte gyakran teljesen normálisan megy. Ne hagyja hetekig: megbízható nyomásjel nélkül a motorvezérlő felfüggesztheti az automatikus regenerációt, vagy becsült értékre vált, és egyes autók a teljesítményt is korlátozzák. Ha a szűrő túl sokáig nem regenerálódik, eltömődhet, és akkor egy érzékelő- vagy vezetékjavításból részecskeszűrő-tisztítás vagy -csere lesz.

Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P2453 hibakód kiváltó okát:

1. Olvassa ki az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). Ha a P2453 mellett P244A vagy P244B van, abból kiderül, hogy a nyomás túl alacsony vagy túl magas; a mellette álló P2463 valóban telített szűrőre utal. Egy általános OBD2-es kiolvasó mutatja ezt a hibakódot, a pillanatkép-adatait és a szabványos élő adatokat. Néhány dízel a részecskeszűrő differenciálnyomását szabványos PID-en is közli, de a legtöbb autón a nyomásértékhez, a koromterheléshez és a regenerációs előzményekhez gyártói szoftver kell, kényszerregenerációt pedig csak gyártói szoftverrel vagy szervizben lehet végezni.
2. Kövesse végig mindkét csövet az érzékelőtől a szűrőig: az egyik a bemeneti, a másik a kimeneti oldalra megy. Keressen repedést, megolvadt vagy összeesett szakaszt, megpuhult gumit és laza véget, főleg ott, ahol a csövek a turbó vagy a kipufogó mellett haladnak.
3. Ellenőrizze, hogy a csövek a megfelelő csonkokon vannak-e. Szűrőtisztítás vagy kipufogójavítás után könnyű felcserélni őket, a keresztbe kötött csövek miatt pedig a motorvezérlő negatív nyomáskülönbséget lát, ami ismert módja a P2453 kiváltásának.
4. Húzza le a csöveket az érzékelőről, és kis nyomású levegővel fújja át a fémcsöveket a kipufogó felé, hogy kitisztuljon belőlük a korom vagy a kondenzvíz. Magába az érzékelőbe soha ne fújjon.
5. Gyújtás bekapcsolva (motor áll) az érzékelőnek nulla közeli nyomáskülönbséget kell jeleznie. Gyártói szoftverrel vesse össze az értéket alapjáraton és megemelt fordulatszámon: ha alig mozdul, az a csövekre vagy az érzékelőre utal, ha pedig minden fordulatszámon magas, az telített szűrőre.
6. Ha a csövek és a fémcsövek rendben vannak, szerelje be a motorkódnak megfelelő érzékelőt, és végezze el az érzékelő-adaptációt, ha a motorvezérlő megköveteli. Ha kiderül, hogy a szűrő telített, kényszerregeneráció vagy szakszerű tisztítás következik.

A P2453 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:

A P2453 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:

Ezek a hibakódok gyakran a P2453 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak: