P244A: A részecskeszűrő differenciálnyomása túl alacsony (1-es blokk)

A P244A azt jelenti, hogy a dízel részecskeszűrő két oldala közötti differenciálnyomás-érzékelő az adott motorterheléshez tartozó várt tartomány alatt mér. A motorvezérlő számít valamekkora nyomáskülönbségre, mert a kipufogógáz áramlásának ellenáll a szűrőbetét. A túl alacsony érték rendszerint három dolog egyikére utal: vagy maga az érzékelő hibás, illetve eltömődött a nyomásmérő csöve, vagy fizikailag kiszedték a részecskeszűrőt, vagy kipufogószivárgás van a turbófeltöltő és a szűrő bemenete között.

A P244A egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P244A hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.

Ha az autója kiírta a P244A hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:

• Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
• Ha az érzékelő a hibás, gyakran semmilyen menettulajdonság-változás nem érezhető
• Lehetséges „a részecskeszűrő regenerációja nem lehetséges” figyelmeztetés a műszerfalon
• Teljesítményvesztés, ha a motorvezérlő a töltőnyomás korlátozásával kompenzál
• Kiszedett részecskeszűrőnél: a lámpán kívül nincs tünet, néha hangosabb a kipufogó hangja

A P244A hibakód leggyakoribb okai:

Általában igen, rövid távon. Rövid távon nem veszélyes. Maga a hibakód nem érinti a menettulajdonságokat, de vagy érzékelőhibára, vagy a hiányzó részecskeszűrőre mutat. Ha a szűrőt kiszedték, az autó már nem felel meg annak a károsanyag-kibocsátási típusjóváhagyásnak, amellyel forgalomba helyezték, ezért számítson arra, hogy a műszaki vizsgán elutasítják, és okmányügyi gondjai is lesznek, aminek a részleteit országonként szabják meg.

Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P244A hibakód kiváltó okát:

1. Gyártói szintű szoftverrel olvassa ki a részecskeszűrő előtti és utáni nyomást vagy a számított nyomáskülönbséget, és vesse össze a gyári előírással alapjáraton és terhelés alatt (egy általános OBD2-olvasó ezeket a legtöbb autón nem tudja megjeleníteni). Ha minden terhelési ponton nulla közeli az érték, az az érzékelőre vagy a csövekre utal, nem a kipufogógáz áramlására
2. Nézze át szemrevételezéssel a két nyomásmérő csövet (a legtöbb dízelen ez egy vékony fémcső és egy gumiszakasz). Keressen koromdugulást, repedést vagy lecsúszott véget. Az eltömődött cső a tényleges nyomástól függetlenül nulla közeli értéket ad
3. Az autó alá nézve győződjön meg róla, hogy a részecskeszűrő fizikailag a helyén van. A kiszedett szűrő helyén egyenes csőszakasz marad. Ez a nézés egy lámpával egy perc, és használt autón különösen megéri elvégezni
4. Mérje meg multiméterrel a differenciálnyomás-érzékelőt. A referenciafeszültségnek 5 V körül kell lennie, a jelfeszültségnek pedig a motorterheléssel együtt emelkednie kell. Az alacsony feszültségen mozdulatlan jel meghibásodott érzékelőt igazol
5. Ha az érzékelő és a csövek rendben vannak, és a részecskeszűrő a helyén van, keressen kipufogószivárgást a turbófeltöltő kimenete és a szűrő bemenete között. A szivárgáson a kipufogógáz a szűrő előtt a szabadba távozik, és ettől esik a nyomáskülönbség
6. Gyártói szintű szoftverrel kérdezze le a regenerációk előzményeit. Ha egy autó működő szűrővel futott sokat, rendes esetben hosszú regenerációs előzménye van; nagy futásteljesítményű autón a nulla regeneráció erősen arra utal, hogy a szűrőt szoftveresen kivették a rendszerből

A P244A hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:

A P244A hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:

Ezek a hibakódok gyakran a P244A mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak: