P244B: A részecskeszűrő differenciálnyomása túl magas (1-es blokk)

A P244B azt jelenti, hogy a dízel részecskeszűrő két oldala közötti nyomáskülönbség nagyobb annál, mint amire a motorvezérlő számít, vagyis a szűrő erősen telítődött korommal. A szokásos ok az, hogy a részecskeszűrő nem tudta végigvinni a passzív regenerációt, mert az autó jellemzően rövid városi utakat tesz meg. Ritkábban maga a nyomásérzékelő mér magasat, megolvadt vagy belül megrepedt a szűrőbetét, esetleg a szűrő után szűkül be a kipufogórendszer.

A P244B egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, magas súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P244B hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.

Ha az autója kiírta a P244B hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:

• Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
• Érezhető teljesítményvesztés és lomha gázreakció
• DPF-visszajelző lámpa vagy üzenet a műszerfalon
• Egyenetlenül járó motor alapjáraton vagy terhelés alatt
• Fekete füst a kipufogóból gyorsításkor
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
• Súlyos eltömődésnél: vészüzemmód csökkentett motorteljesítménnyel

A P244B hibakód leggyakoribb okai:

Általában igen, rövid távon. Rövid távon vezethető, de kezelje elsőbbséget élvező javításként. Az erősen eltömődött részecskeszűrő akadályozza a kipufogógáz áramlását, teljesítményvesztést okoz, tönkreteheti a turbófeltöltőt, és egyes autókon néhány menetciklus után vészüzemmódot vált ki. Napokon belül javíttassa meg, ne hetek múlva.

Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P244B hibakód kiváltó okát:

1. Gyártói szintű szoftverrel olvassa ki a részecskeszűrő koromtömegét, az utolsó regeneráció óta megtett távolságot, a lefutott regenerációk számát és az aktuális nyomáskülönbséget (egy általános OBD2-olvasó ezeket a legtöbb autón nem tudja megjeleníteni). A magas koromtömeg friss regeneráció nélkül túltelítődött szűrőre utal; az számít, hogy az adott járműre mi a küszöbérték, nem egy általános szám
2. Bármilyen alkatrészcsere előtt futtasson le kényszerregenerációt gyártói szintű szoftverrel (egy általános OBD2-olvasó nem tud ilyet indítani). A sikeres kényszerregeneráció az adott jármű küszöbértéke alá viszi vissza a számított koromtömeget, és további javítás nélkül megszüntetheti a P244B hibakódot, különösen olyan autón, amely rövid utakat járt
3. Ha a kényszerregeneráció nem fut le, vagy a koromtömeg nem hajlandó csökkenni, a részecskeszűrő vagy fizikailag sérült, vagy annyira telített, hogy kiszerelt állapotban kell megtisztítani. A kiszerelt tisztítás a szakműhelyben rendszerint 1-2 napig tart, és sokkal kevesebbe kerül egy új szűrőnél
4. Gyártói szintű szoftverrel vesse össze a mért nyomáskülönbséget a gyári előírással alapjáraton és terhelés alatt. Ha az érték alapjáraton magas, terhelés alatt viszont normális, az inkább hibás érzékelőre utal, mint eltömődött szűrőre. Az érzékelő cseréje sokkal olcsóbb a részecskeszűrőénél
5. Nézze meg a szűrőbetétet endoszkóppal a bemeneti karima felől. A megrepedt vagy megolvadt betét szemmel látható, és nem tisztítható, csak cserélhető. Az elszabadult regeneráció (jellemzően gyújtáskimaradás vagy dús keverék után) tönkreteszi a betétet
6. Győződjön meg róla, hogy a szűrő után nincs szűkület: nézze át a kipufogórendszert a DPF kimenetétől a kipufogóvégig. Az összeroskadt kipufogódob vagy a benyomódott csőszakasz ugyanúgy viselkedik, mint az eltömődött részecskeszűrő

A P244B hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:

A P244B hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:

Ezek a hibakódok gyakran a P244B mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak: