P2187: A rendszer túl szegény alapjáraton (1-es blokk)
Rövid válasz
Rövid távon vezethető
A P2187 azt jelenti, hogy a motor kifejezetten alapjáraton jár túl szegény keverékkel az 1-es blokkon. Az üzemanyagrendszer alacsony fordulaton nem ad elég üzemanyagot a beszívott levegő mennyiségéhez képest. Ez más, mint a P0171, amely minden üzemállapotban szegény keveréket jelez.
- Súlyosság
- Közepes · Üzemanyagrendszer
- Becsült javítási költség
- 35 €-tól 380 €-ig vagy afölött, autótól függően
35 € vagy 380 €, az Ön autójától függően.
- A légtömegmérő tisztítása vagy cseréje35–240 €
- A szívósor tömítésének cseréje120–380 €
A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P2187 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik.
A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni
Mit jelent a P2187 hibakód?
A P2187 egy üzemanyagrendszer kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással.
Hol található az autón
- Légszűrőház
- Légtömegmérő (MAF)
- Fojtószelepház és fojtószelep-állásérzékelő
- Szívósor és MAP-érzékelő
- Motor (hengerfej)
A szegény keverék kódja általában azt jelenti, hogy a légtömegmérő után további levegő jut be, például egy lyukas szívócsövön, repedt vákuumcsövön vagy elhasználódott szívósor-tömítésen át. Először a szívósor környékét érdemes megnézni. A másik gyakori ok egy koszos légtömegmérő, amely a valósnál kevesebb levegőt mér.
Milyen tünetei vannak a P2187 hibakódnak?
- Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
- Egyenetlen vagy ingadozó alapjárat
- Hullámzó, fel-le járó alapjárati fordulatszám
- Alkalmi gyújtáskimaradás alapjáraton
- Enyhe akadozás elinduláskor
- Sziszegő vagy sípoló hang a motortérből alapjáraton
Mi okozza a P2187 hibakódot?
Vákuumszivárgás (megrepedt cső, szívósor-tömítés, PCV-szelep)
: magas
Hibás vagy szennyezett légtömegmérő
: magas
Szivárgó injektortömítés vagy O-gyűrű
: közepes
Gyenge üzemanyag-szivattyú vagy eltömődött üzemanyagszűrő
: közepes
Megrepedt szívósor
: alacsony
Hibás lambdaszonda, amely téves visszajelzést ad
: alacsony
Lehet vezetni a P2187 hibakóddal?
Általában igen, rövid távon. Rövid távon elfogadható közlekedni vele, de a szegény keverék idővel túlhevítheti a motort és megrongálhatja a katalizátort. A vizsgálatig kerülje a nagy terhelést és a tartósan nagy sebességű haladást.
Hogyan lehet beazonosítani a P2187 hibakódot?
- Alapjáraton járó motornál hallgassa figyelmesen, nem sziszeg vagy sípol-e valami a szívósor, a vákuumcsövek és a forgattyúház-szellőztetés (PCV) környékén. A vákuumszivárgás szokásos ok, és sokszor hallható.
- Füstölőgéppel töltse fel a szívórendszert, és keresse meg a vákuumszivárgást. A füst minden repedésnél, kirepedt csőnél és rossz tömítésnél kiszökik. Külön figyeljen a szívósor tömítésére és a fékrásegítő csövére.
- Élő adatokból nézze meg a légtömegmérő értékét alapjáraton. Vesse össze a mért levegőmennyiséget a gyári előírással. A szennyezett légtömegmérő a valóságosnál kevesebb levegőt jelez, ezért a motorvezérlő túl kevés üzemanyagot ad.
- Figyelje a rövid és a hosszú távú keverékarány-korrekciót alapjáraton. A +10% feletti érték megerősíti, hogy a motorvezérlő üzemanyagot ad hozzá a szegény keverék ellensúlyozására. Ha magasabb fordulaton visszaáll a korrekció, a szivárgás csak az alapjárati vákuum mellett számottevő.
- Ha nem talál vákuumszivárgást és a légtömegmérő is rendben van, mérje meg nyomásmérővel az üzemanyagnyomást alapjáraton. Az alapjáraton alacsony, magasabb fordulaton viszont normális nyomás tönkremenő nyomásszabályzóra vagy gyenge üzemanyag-szivattyúra utalhat.
Mennyibe kerül a P2187 hibakód javítása?
| Javítás | Alkatrészköltség | Munkadíj | Becsült összesen | Nehézség házilag |
|---|---|---|---|---|
| Vákuumcső cseréje | €5–€30 | €40–€120 | €45–€150 | Könnyű |
| A légtömegmérő tisztítása vagy cseréje | €15–€180 | €20–€60 | €35–€240 | Könnyű |
| A szívósor tömítésének cseréje | €20–€80 | €100–€300 | €120–€380 | Közepes |
| Az injektortömítés cseréje | €15–€60 | €80–€200 | €95–€260 | Közepes |
| A PCV-szelep cseréje | €20–€100 | €40–€150 | €60–€250 | Könnyű |
Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P2187 hibakód az egyes modelleken
Volkswagen
P2187 a Volkswagen Golf modellen
2005-2024
Az 1.4 TSI és 2.0 TFSI motoros Golf jellemzően a forgattyúház-szellőztetés hibája miatt adja ki a P2187-et. Az EA111-es 1.4 TSI szelepfedelébe membrános PCV-szelep épült, amely idővel elszakad, és nagy vákuumszivárgást okoz alapjáraton. Az EA888-as 2.0 TFSI PCV-szelepével ugyanez a helyzet.
Mi okozza a P2187 hibakódot a Volkswagen Golf modellen?
- A PCV-membrán szakadása az EA111-es 1.4 TSI szelepfedelében
- Az EA888-as 2.0 TFSI PCV-szelepének leromlása
- A szívósor tömítésének leromlása
BMW
P2187 a BMW 3 Series modellen
2005-2024
A szívómotoros N52-vel szerelt E90-en az alapjárati hamis levegő sokszor a forgattyúház-szellőztetésből, az olajbetöltő sapka tömítéséből vagy az olajszintmérő pálca csövének tömítéséből jön, a nagyobb teljesítményű N52-változatokon pedig DISA-szívószelep is van, amelynek a tömítése szivároghat. A turbós N55-ben nincs DISA-szelep, ezért ezeken az autókon inkább a forgattyúház-szellőztetést, a szívóoldalt és a töltőlevegő-csöveket nézze meg.
Forrás: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Mi okozza a P2187 hibakódot a BMW 3 Series modellen?
- Szivárgó forgattyúház-szellőztetés (CCV) az N52-esen
- Szivárgó DISA-szeleptömítés a nagyobb teljesítményű N52-esen
- Szivárgás az olajbetöltő sapka tömítésénél és az olajszintmérő pálca csövénél
Audi
P2187 a Audi A3 modellen
2005-2024
Az 1.4 TFSI és 2.0 TFSI motoros A3 ugyanazokkal a forgattyúház-szellőztetési és vákuumszivárgási gondokkal küzd, mint a VW Golf. A 8P-s A3-on nézze meg a fékrásegítő vákuumcsövét: a szívósor alatt fut, és ott hajlamos megrepedni, ahol a motortartó bak körül elkanyarodik.
Mi okozza a P2187 hibakódot a Audi A3 modellen?
- A fékrásegítő vákuumcsövének repedése a 8P változatokon
- A VW Golffal közös PCV-szelep meghibásodása
Opel
P2187 a Opel Astra modellen
2004-2023
A Z16XER-es és A16XER-es motoros Astra H és J a szívósor tömítésének meghibásodásától adja ki a P2187-et. Ezekben a motorokban műanyag szívósor ül gumitömítésekkel, amelyek idővel megkeményednek. Egy egyszerű tömítéscsere (80 € alatt) általában megoldja a gondot.
Mi okozza a P2187 hibakódot a Opel Astra modellen?
- A szívósor tömítésének megkeményedése a Z16XER és A16XER motorokon
- A PCV-cső leromlása a motor melegétől
Kapcsolódó hibakódok
Gyakori kérdések a P2187 hibakódról
- Mit jelent a P2187 hibakód?
- A P2187 azt jelenti, hogy a motor kifejezetten alapjáraton jár túl szegény keverékkel (az üzemanyaghoz képest sok a levegő) az 1-es blokkon. A motorvezérlő azt észlelte, hogy a vártnál több üzemanyagot kell adnia, hogy alapjáraton is jó legyen a keverék.
- Mi a különbség a P0171 és a P2187 között?
- A P0171 minden üzemállapotban szegény keveréket jelez, a P2187 viszont csak alapjáraton. A P2187 erősen vákuumszivárgásra utal, mert a szivárgás pont alapjáraton hat a legjobban: ilyenkor a legkisebb az átáramló levegő és a legnagyobb a szívósorban a vákuum.
- Okozhat P2187-et a vákuumszivárgás?
- Igen, a vákuumszivárgás a P2187 szokásos oka. Alapjáraton a legnagyobb a motorban a vákuum, ezért még egy apró szivárgás is jelentős mennyiségű hamis levegőt enged a szívórendszerbe. A füstöléses vizsgálat a legjobb módszer a megtalálására.
- Megoldja a P2187-et a légtömegmérő tisztítása?
- Előfordul. Az elszennyeződött légtömegmérő a valóságosnál kevesebb levegőt jelez, ezért a motorvezérlő túl kevés üzemanyagot ad. Az erre való tisztítósprayvel elvégzett tisztítás egyszerű első lépés, 10 € alatt megvan, és 10 percet vesz igénybe.
- Lehet vele menni a P2187 hibakóddal?
- Rövid távon biztonságos, de a tartósan szegény alapjárati keveréktől egyenetlenül jár a motor, és idővel túlhevülhet a katalizátor. Néhány héten belül derítse ki és javíttassa meg az okát.
Források
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N52
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N55