A P2187 azt jelenti, hogy a motor kifejezetten alapjáraton jár túl szegény keverékkel az 1-es blokkon. Az üzemanyagrendszer alacsony fordulaton nem ad elég üzemanyagot a beszívott levegő mennyiségéhez képest. Ez más, mint a P0171, amely minden üzemállapotban szegény keveréket jelez.
Vizsgálja meg a saját autóját nagyjából 60 másodperc alatt: kiderül, valóban a P2187 hibakód van-e benne, mennyire sürgős, és mennyibe kerülhet a javítás. Ingyenes iPhone-on és Androidon, bármelyik ELM327-es adapterrel.
Töltse le ingyen a SkanyxotA P2187 azt jelenti, hogy a motor kifejezetten alapjáraton jár túl szegény keverékkel az 1-es blokkon. Az üzemanyagrendszer alacsony fordulaton nem ad elég üzemanyagot a beszívott levegő mennyiségéhez képest. Ez más, mint a P0171, amely minden üzemállapotban szegény keveréket jelez.
A P2187 egy üzemanyagrendszer kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P2187 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.
Ha az autója kiírta a P2187 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:
A P2187 hibakód leggyakoribb okai:
Általában igen, rövid távon. Rövid távon elfogadható közlekedni vele, de a szegény keverék idővel túlhevítheti a motort és megrongálhatja a katalizátort. A vizsgálatig kerülje a nagy terhelést és a tartósan nagy sebességű haladást.
Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P2187 hibakód kiváltó okát:
A P2187 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:
Becsült árak 2026. március 17. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P2187 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:
2005-2024
Az 1.4 TSI és 2.0 TFSI motoros Golf jellemzően a forgattyúház-szellőztetés hibája miatt adja ki a P2187-et. Az EA111-es 1.4 TSI szelepfedelébe membrános PCV-szelep épült, amely idővel elszakad, és nagy vákuumszivárgást okoz alapjáraton. Az EA888-as 2.0 TFSI PCV-szelepével ugyanez a helyzet.
2005-2024
A szívómotoros N52-vel szerelt E90-en az alapjárati hamis levegő sokszor a forgattyúház-szellőztetésből, az olajbetöltő sapka tömítéséből vagy az olajszintmérő pálca csövének tömítéséből jön, a nagyobb teljesítményű N52-változatokon pedig DISA-szívószelep is van, amelynek a tömítése szivároghat. A turbós N55-ben nincs DISA-szelep, ezért ezeken az autókon inkább a forgattyúház-szellőztetést, a szívóoldalt és a töltőlevegő-csöveket nézze meg.
2005-2024
Az 1.4 TFSI és 2.0 TFSI motoros A3 ugyanazokkal a forgattyúház-szellőztetési és vákuumszivárgási gondokkal küzd, mint a VW Golf. A 8P-s A3-on nézze meg a fékrásegítő vákuumcsövét: a szívósor alatt fut, és ott hajlamos megrepedni, ahol a motortartó bak körül elkanyarodik.
2004-2023
A Z16XER-es és A16XER-es motoros Astra H és J a szívósor tömítésének meghibásodásától adja ki a P2187-et. Ezekben a motorokban műanyag szívósor ül gumitömítésekkel, amelyek idővel megkeményednek. Egy egyszerű tömítéscsere (80 € alatt) általában megoldja a gondot.
Ezek a hibakódok gyakran a P2187 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak:
A P2187 azt jelenti, hogy a motor kifejezetten alapjáraton jár túl szegény keverékkel (az üzemanyaghoz képest sok a levegő) az 1-es blokkon. A motorvezérlő azt észlelte, hogy a vártnál több üzemanyagot kell adnia, hogy alapjáraton is jó legyen a keverék.
A P0171 minden üzemállapotban szegény keveréket jelez, a P2187 viszont csak alapjáraton. A P2187 erősen vákuumszivárgásra utal, mert a szivárgás pont alapjáraton hat a legjobban: ilyenkor a legkisebb az átáramló levegő és a legnagyobb a szívósorban a vákuum.
Igen, a vákuumszivárgás a P2187 szokásos oka. Alapjáraton a legnagyobb a motorban a vákuum, ezért még egy apró szivárgás is jelentős mennyiségű hamis levegőt enged a szívórendszerbe. A füstöléses vizsgálat a legjobb módszer a megtalálására.
Előfordul. Az elszennyeződött légtömegmérő a valóságosnál kevesebb levegőt jelez, ezért a motorvezérlő túl kevés üzemanyagot ad. Az erre való tisztítósprayvel elvégzett tisztítás egyszerű első lépés, 10 € alatt megvan, és 10 percet vesz igénybe.
Rövid távon biztonságos, de a tartósan szegény alapjárati keveréktől egyenetlenül jár a motor, és idővel túlhevülhet a katalizátor. Néhány héten belül derítse ki és javíttassa meg az okát.
Az autója eltárolta a P2187 hibakódot. A Skanyx bármelyik szabványos Bluetooth OBD2-adapterrel kiolvassa, megmondja, mehet-e tovább, és megmutatja a €35-€380 javítási sávot, hogy tudja a számot, mielőtt a szerviz árajánlatot ad. Ingyenes iPhone-on és Androidon, a kiolvasáshoz pedig nem kell szerelőnek lennie.
Töltse le ingyen a SkanyxotIratkozzon fel a hírlevélre
Új hibakód-útmutatók, valós adatok a javítási költségekről és szezonális autóápolási tippek. Nem küldünk kéretlen leveleket, és bármikor leiratkozhat.
Csak az autódiagnosztikai tartalmainkról küldünk levelet. Adatkezelési tájékoztató