A P2279 azt jelenti, hogy a motorvezérlő több levegőt lát a hengerekben, mint amennyit a légtömegmérő mért: hamis levegő jut be az érzékelő után, és ez pozitív irányba tolja a keverékarány-korrekciót.
Vizsgálja meg a saját autóját nagyjából 60 másodperc alatt: kiderül, valóban a P2279 hibakód van-e benne, mennyire sürgős, és mennyibe kerülhet a javítás. Ingyenes iPhone-on és Androidon, bármelyik ELM327-es adapterrel.
Töltse le ingyen a SkanyxotA P2279 azt jelenti, hogy a motorvezérlő több levegőt lát a hengerekben, mint amennyit a légtömegmérő mért: hamis levegő jut be az érzékelő után, és ez pozitív irányba tolja a keverékarány-korrekciót.
A P2279 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P2279 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.
Ha az autója kiírta a P2279 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:
A P2279 hibakód leggyakoribb okai:
Általában igen, rövid távon. Rövid távra elmehet vele, de az egyenetlen alapjárat és a szegény keverék túlhevítheti a katalizátort, és gyújtáskimaradást okozhat. Egy-két héten belül javíttassa meg.
Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P2279 hibakód kiváltó okát:
A P2279 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:
Becsült árak 2026. március 17. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P2279 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:
2004-2010
Az 5,4 literes 3V motorról bőven van dokumentált tapasztalat: kirepedt PCV-csőkönyök és a hűtőfolyadék-átvezetés körül megrepedt műanyag szívósor.
2008-2014
A második generációs EA888 szelepfedelébe épül a PCV-membrán. Ha ez elszakad (100 000 km felett nagyon gyakori), hatalmas vákuumszivárgás keletkezik, és azonnal jönnek a szegény keverékre utaló kódok. A megoldás a teljes szelepfedél cseréje.
2007-2013
Az N54-esen a műanyag töltőlevegő-cső a fojtószelep karimájánál reped meg, kiváltképp a szoftveresen átírt autókon. Az N55-ös szelepfedelébe épített CCV-olajleválasztók tönkremennek, és a forgattyúház vákuumát a szívórendszerbe engedik.
2002-2009
A 2AZ-FE általában jól tömít, de a légtömegmérő és a fojtószelep közötti bordázott szívócső 200 000 km felett megkeményedik, és a bordázat mentén kireped.
2006-2011
Az R18-as motoros autókon gyakori, hogy a szívósorhoz vezető PCV-cső megkeményedik, és a csonknál megreped. Az alsó szívósoron az IMRC-tömítés is szivárogni kezd 150 000 km körül.
Ezek a hibakódok gyakran a P2279 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak:
Az önvulkanizáló szilikonszalag kitart egy-két napig, de a repedés minden vákuumlökettel tovább terjed. Egy új szívógumi 25-90 €, és a csere jellemzően 20 perc egy csavarhúzóval.
A szívósorban alapjáraton a legnagyobb a vákuum, amikor a legkevesebb levegő áramlik át, ezért egy tűszúrásnyi szivárgás is nagy hányadát adja a motorba jutó levegőnek. Utazósebességen ugyanez a szivárgás elhanyagolható, és a zárt körű szabályozás korrekciói elfedik.
A motor nem megy tönkre magától, de a tartósan szegény keverék megemeli az égési hőmérsékletet, és hetek alatt kikészíti a katalizátort. Egy új katalizátor 400-1500 €, úgyhogy megéri 50 €-t költeni egy csőre.
Nem. A P2279 kifejezetten olyan levegőt jelez, amelyet a légtömegmérő sosem látott. Az elszennyeződött légtömegmérő jellemzően P0101-et vagy általános, szegény keverékre utaló kódokat vált ki. Ha olajosnak látszik, tisztítsa meg a hozzá való sprayvel, de utána is keresse tovább a szivárgást.
Sok motoron igen. Az olajbetöltő sapka zárja le a forgattyúház-szellőztetés körét. Ha hiányzik, félremenetelt, vagy a gumitömítése belapult, hamis levegő szívódik be egyenesen a forgattyúházba, onnan pedig a szívórendszerbe.
Az autója eltárolta a P2279 hibakódot. A Skanyx bármelyik szabványos Bluetooth OBD2-adapterrel kiolvassa, megmondja, mehet-e tovább, és megmutatja a €8-€750 javítási sávot, hogy tudja a számot, mielőtt a szerviz árajánlatot ad. Ingyenes iPhone-on és Androidon, a kiolvasáshoz pedig nem kell szerelőnek lennie.
Töltse le ingyen a SkanyxotIratkozzon fel a hírlevélre
Új hibakód-útmutatók, valós adatok a javítási költségekről és szezonális autóápolási tippek. Nem küldünk kéretlen leveleket, és bármikor leiratkozhat.
Csak az autódiagnosztikai tartalmainkról küldünk levelet. Adatkezelési tájékoztató