P2279: Szivárgás a szívórendszerben
Rövid válasz
Rövid távon vezethető
A P2279 azt jelenti, hogy a motorvezérlő több levegőt lát a hengerekben, mint amennyit a légtömegmérő mért: hamis levegő jut be az érzékelő után, és ez pozitív irányba tolja a keverékarány-korrekciót.
- Súlyosság
- Közepes · Károsanyag-kibocsátás
- Becsült javítási költség
- 8 €-tól 750 €-ig vagy afölött, autótól függően
8 € vagy 750 €, az Ön autójától függően.
- A hiányzó vagy sérült olajbetöltő sapka pótlása8–50 €
- A szívósor tömítésének cseréje290–750 €
A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P2279 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik.
A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni
Mit jelent a P2279 hibakód?
A P2279 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással.
Hol található az autón
- Légszűrőház
- Légtömegmérő (MAF)
- Fojtószelepház és fojtószelep-állásérzékelő
- Szívósor és MAP-érzékelő
- Motor (hengerfej)
A szegény keverék kódja általában azt jelenti, hogy a légtömegmérő után további levegő jut be, például egy lyukas szívócsövön, repedt vákuumcsövön vagy elhasználódott szívósor-tömítésen át. Először a szívósor környékét érdemes megnézni. A másik gyakori ok egy koszos légtömegmérő, amely a valósnál kevesebb levegőt mér.
Milyen tünetei vannak a P2279 hibakódnak?
- Egyenetlen vagy ingadozó alapjárat, olykor lefulladás megállás közben
- Sziszegés vagy sípolás a szívórendszer felől, alapjáraton a leghangosabban
- +10% feletti hosszú távú keverékarány-korrekció alapjáraton, amely 2500 ford./percen közelebb esik a nullához
- 5-15%-kal romló fogyasztás egy tankra vetítve
- Akadozás vagy megbicsaklás finoman gázt adva, álló helyzetből indulva
- A P2279 mellé eltárolt P0171 és P0174 szegény keverékre utaló hibakód
Mi okozza a P2279 hibakódot?
Megrepedt vagy kirepedt szívógumi a légtömegmérő és a fojtószelep között
: magas
Tönkrement PCV-szelep, elszakadt PCV-membrán vagy kirepedt PCV-cső
: magas
Szivárgó szívósor-tömítés, ami az elöregedett műanyag szívósorokon gyakori
: közepes
Megrepedt vákuumcső vagy elöregedett fékrásegítő-cső
: közepes
Szivárgó fojtószeleptömítés tisztítás vagy visszaszerelés után
: alacsony
Hiányzó, félremenetelt vagy szakadt tömítésű olajbetöltő sapka
: alacsony
Lehet vezetni a P2279 hibakóddal?
Általában igen, rövid távon. Rövid távra elmehet vele, de az egyenetlen alapjárat és a szegény keverék túlhevítheti a katalizátort, és gyújtáskimaradást okozhat. Egy-két héten belül javíttassa meg.
Hogyan lehet beazonosítani a P2279 hibakódot?
- Olvassa ki az összes tárolt hibakódot. A P2279 általában a P0171-gyel, a P0174-gyel vagy mindkettővel együtt jelenik meg, és ezek igazolják a szegény keveréket.
- Nézze meg az élő keverékarány-korrekciókat alapjáraton és 2500 ford./percen. Ha a hosszú távú korrekció alapjáraton erősen pozitív, magasabb fordulaton viszont nulla közelébe áll be, az kis vákuumszivárgásra utal: egy adott mennyiségű hamis levegő sokkal kevésbé számít, ha a beszívott levegő összes mennyisége megnő.
- Szemrevételezze a szívógumit: hajlítgassa meg, és nézze meg az alsó oldalát is, mert ott bújnak meg a repedések. Nézze át a bilincseket a légtömegmérőnél és a fojtószelepnél is.
- Alapjáraton vegye le az olajbetöltő sapkát. Ha az alapjárat élesen megváltozik, vagy a sapka erősen beszívódik, a forgattyúház-szellőztetéssel van dolga.
- Füstölje ki a szívórendszert EVAP-füstölőgéppel 0,5 psi (0,035 bar) nyomáson. A kiszökő füst percek alatt megmutatja a szivárgás helyét.
- Alapjáraton járó motornál fújja körbe karburátortisztítóval vagy propángázzal a gyanús kötéseket. A fordulatszám megváltozása megerősíti a szivárgás helyét.
- Nézze át a szívósor illesztéseit, a vákuumcsonkokat és a fékrásegítő csövét, nincsenek-e megrepedve, különösen a 150 000 km-t meghaladott műanyag szívósorokon.
- Törölje a hibakódot, menjen le egy teljes bemelegedési ciklust, és nézze meg újra a keverékarány-korrekciókat, hogy a javítás valóban használt-e.
Mennyibe kerül a P2279 hibakód javítása?
| Javítás | Alkatrészköltség | Munkadíj | Becsült összesen | Nehézség házilag |
|---|---|---|---|---|
| A megrepedt szívógumi vagy cső cseréje | €25–€90 | €30–€80 | €55–€170 | Könnyű |
| A PCV-szelep és a hozzá tartozó csövek cseréje | €15–€120 | €40–€150 | €55–€270 | Könnyű |
| A szívósor tömítésének cseréje | €40–€150 | €250–€600 | €290–€750 | Szakembernek való |
| A vákuumcsövek vagy a fékrásegítő csövének cseréje | €10–€60 | €40–€120 | €50–€180 | Könnyű |
| A fojtószelep tömítésének cseréje | €15–€50 | €80–€180 | €95–€230 | Közepes |
| A hiányzó vagy sérült olajbetöltő sapka pótlása | €8–€30 | €0–€20 | €8–€50 | Könnyű |
Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P2279 hibakód az egyes modelleken
Ford
P2279 a Ford F-150 5.4L Triton 3V modellen
2004-2010
Az 5,4 literes 3V motorról bőven van dokumentált tapasztalat: kirepedt PCV-csőkönyök és a hűtőfolyadék-átvezetés körül megrepedt műanyag szívósor.
Mi okozza a P2279 hibakódot a Ford F-150 5.4L Triton 3V modellen?
- Kirepedt PCV-csőkönyök a szelepfedélnél (Ford 3L3Z-6A664-BA cikkszám)
- Megrepedt műanyag szívósor a hűtőfolyadék-átvezetésnél
- Beszakadt szívócső a fojtószelep bilincsénél
Volkswagen
P2279 a Volkswagen Golf 2.0 TSI (EA888 Gen 2) modellen
2008-2014
A második generációs EA888 szelepfedelébe épül a PCV-membrán. Ha ez elszakad (100 000 km felett nagyon gyakori), hatalmas vákuumszivárgás keletkezik, és azonnal jönnek a szegény keverékre utaló kódok. A megoldás a teljes szelepfedél cseréje.
Mi okozza a P2279 hibakódot a Volkswagen Golf 2.0 TSI (EA888 Gen 2) modellen?
- A szelepfedélben lévő PCV-membrán kirepedése (06H103469T alkatrész)
- Megrepedt turbó-szívókönyök vagy a légtömegmérő és a turbó közötti cső
- Szivárgó terelőlap-tömítések a szívósorban (IMRC)
BMW
P2279 a BMW 3-Series N54/N55 (E90/E92) modellen
2007-2013
Az N54-esen a műanyag töltőlevegő-cső a fojtószelep karimájánál reped meg, kiváltképp a szoftveresen átírt autókon. Az N55-ös szelepfedelébe épített CCV-olajleválasztók tönkremennek, és a forgattyúház vákuumát a szívórendszerbe engedik.
Mi okozza a P2279 hibakódot a BMW 3-Series N54/N55 (E90/E92) modellen?
- Megrepedt gyári műanyag töltőlevegő-cső (N54, 11617599290 alkatrész)
- Tönkrement olajleválasztó a szelepfedélben (N55)
- Elöregedett fékrásegítő-vákuumcső a visszacsapó szelepnél
Toyota
P2279 a Toyota Camry 2.4L 2AZ-FE modellen
2002-2009
A 2AZ-FE általában jól tömít, de a légtömegmérő és a fojtószelep közötti bordázott szívócső 200 000 km felett megkeményedik, és a bordázat mentén kireped.
Mi okozza a P2279 hibakódot a Toyota Camry 2.4L 2AZ-FE modellen?
- Megrepedt szívócső (17881-28110 Toyota alkatrész)
- Tönkrement PCV-szelep a szelepfedél hátulján
- Szivárgó fojtószeleptömítés egy nemrégi tisztítás után
Honda
P2279 a Honda Civic 1.8L R18A modellen
2006-2011
Az R18-as motoros autókon gyakori, hogy a szívósorhoz vezető PCV-cső megkeményedik, és a csonknál megreped. Az alsó szívósoron az IMRC-tömítés is szivárogni kezd 150 000 km körül.
Mi okozza a P2279 hibakódot a Honda Civic 1.8L R18A modellen?
- A megkeményedett PCV-cső repedése a szívósor csonkjánál
- Szivárgó IMRC-tömítés a felső és az alsó szívósor között
- Kirepedt szívócső a légszűrőház mögötti harmonikaszakaszon
Kapcsolódó hibakódok
Gyakori kérdések a P2279 hibakódról
- Le lehet ragasztani a megrepedt szívógumit, hogy hazaérjek?
- Az önvulkanizáló szilikonszalag kitart egy-két napig, de a repedés minden vákuumlökettel tovább terjed. Egy új szívógumi 25-90 €, és a csere jellemzően 20 perc egy csavarhúzóval.
- Miért jár egyenetlenül az alapjárat, ha az autópályán tökéletesen megy az autó?
- A szívósorban alapjáraton a legnagyobb a vákuum, amikor a legkevesebb levegő áramlik át, ezért egy tűszúrásnyi szivárgás is nagy hányadát adja a motorba jutó levegőnek. Utazósebességen ugyanez a szivárgás elhanyagolható, és a zárt körű szabályozás korrekciói elfedik.
- Tesz kárt valamiben a P2279, ha tovább járok vele?
- A motor nem megy tönkre magától, de a tartósan szegény keverék megemeli az égési hőmérsékletet, és hetek alatt kikészíti a katalizátort. Egy új katalizátor 400-1500 €, úgyhogy megéri 50 €-t költeni egy csőre.
- Okozhat P2279-et önmagában a szennyezett légtömegmérő?
- Nem. A P2279 kifejezetten olyan levegőt jelez, amelyet a légtömegmérő sosem látott. Az elszennyeződött légtömegmérő jellemzően P0101-et vagy általános, szegény keverékre utaló kódokat vált ki. Ha olajosnak látszik, tisztítsa meg a hozzá való sprayvel, de utána is keresse tovább a szivárgást.
- Tényleg kiválthatja a P2279-et egy laza olajbetöltő sapka?
- Sok motoron igen. Az olajbetöltő sapka zárja le a forgattyúház-szellőztetés körét. Ha hiányzik, félremenetelt, vagy a gumitömítése belapult, hamis levegő szívódik be egyenesen a forgattyúházba, onnan pedig a szívórendszerbe.