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DTC/P0340

P0340: Circuito sensore di posizione albero a camme - malfunzionamento

Risposta rapida
Gravità AltaNon sicuro da guidareAccensione

P0340 è il codice di anomalia del circuito del sensore di posizione dell'albero a camme: la centralina motore non riceve un segnale valido dal sensore di posizione dell'albero a camme (CMP), che le serve per sincronizzare l'iniezione e l'accensione sul cilindro giusto. La causa più comune è il guasto del sensore CMP stesso. I sintomi tipici sono difficoltà di avviamento, mancato avviamento o spegnimento improvviso del motore. Un sensore nuovo più la manodopera di solito costa circa 40-180 €.

Costo di riparazione stimatoDa €45 a €270+, varia in base al veicolo

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Cosa significa P0340?

P0340 è il codice di anomalia del circuito del sensore di posizione dell'albero a camme: la centralina motore non riceve un segnale valido dal sensore di posizione dell'albero a camme (CMP), che le serve per sincronizzare l'iniezione e l'accensione sul cilindro giusto. La causa più comune è il guasto del sensore CMP stesso. I sintomi tipici sono difficoltà di avviamento, mancato avviamento o spegnimento improvviso del motore. Un sensore nuovo più la manodopera di solito costa circa 40-180 €.

P0340 è un codice diagnostico di guasto relativo a accensione, classificato con gravità alta. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0340 e accende la spia motore.

Quali sono i sintomi di P0340?

Se il tuo veicolo ha attivato P0340, potresti notare uno o più di questi sintomi:

  • Spia motore accesa
  • Il motore gira ma non si avvia (condizione di mancato avviamento)
  • Spegnimento improvviso o intermittente durante la guida
  • Difficoltà di avviamento, specialmente a motore caldo
  • Minimo irregolare, esitazione o mancate accensioni
  • Perdita di potenza evidente o sussulti in accelerazione
  • Su alcuni veicoli il motore può entrare in modalità di emergenza a potenza ridotta

Cosa causa P0340?

Ecco le cause più comuni di P0340:

alta: Sensore di posizione albero a camme guasto, un'anomalia interna del circuito o dell'elemento a effetto Hall che gli impedisce di inviare un segnale pulito
alta: Cablaggio e connettore danneggiati o corrosi sul sensore CMP, spesso a causa di calore, vibrazioni o umidità che interrompono il circuito
media: Contaminazione da olio sulla punta del sensore o sul connettore, di solito da una guarnizione del coperchio punterie o del coperchio distribuzione con perdite, che maschera il segnale magnetico
media: Ruota fonica (target) sull'albero a camme tranciata, usurata o coperta di detriti, così il sensore non riesce a leggere correttamente i denti
bassa: Traferro del sensore eccessivo per un sensore allentato o spostato, che indebolisce il segnale letto dalla centralina
bassa: Allungamento della catena di distribuzione che sfasa la fasatura delle camme e produce un segnale CMP irregolare, spesso memorizzato insieme a P0016

È sicuro guidare con P0340?

No, risolvi subito il problema. Può causare mancato avviamento, spegnimento o arresto improvviso. Se il motore si avvia e gira, percorri solo brevi distanze fino a un'officina. Se si spegne in modo imprevedibile, non guidare. Fallo trainare.

Come si diagnostica P0340?

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0340:

  1. Analizza la presenza di codici associati (P0016, P0341, P0345). P0016 insieme a P0340 indica problemi di catena di distribuzione o di fasatura delle camme piuttosto che un semplice guasto del sensore
  2. Ispeziona il connettore e la punta del sensore CMP per contaminazione da olio, corrosione, pin piegati o un fermo di bloccaggio allentato
  3. Controlla il cablaggio del sensore per fili sfregati, fusi o spezzati tra il connettore e la centralina, ed esegui una prova muovendo i fili per cercare un guasto intermittente
  4. Con il quadro acceso e il motore spento, verifica la tensione di alimentazione del sensore (di solito 5V o 12V) e una buona massa al connettore
  5. Misura la resistenza del sensore con un multimetro sui tipi magnetici e confrontala con le specifiche del costruttore (spesso 200-2.000 ohm); i tipi a effetto Hall si verificano osservando il segnale su un oscilloscopio o uno strumento diagnostico durante l'avviamento
  6. Ispeziona il fissaggio del sensore e la ruota fonica (target) sull'albero a camme per allentamenti, danni o detriti che falserebbero il segnale
  7. Se sensore, cablaggio e ruota fonica risultano tutti a posto, controlla l'allungamento della catena di distribuzione e la fasatura delle camme come causa di fondo

Quanto costa riparare P0340?

I costi di riparazione di P0340 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

Riparazione Costo dei ricambi Costo della manodopera Stima totale Difficoltà fai-da-te
Sostituire il sensore di posizione albero a camme €20–€80 €30–€120 €50–€200 Moderata
Riparare il cablaggio o il connettore €5–€20 €40–€150 €45–€170 Moderata
Sostituire il sensore di posizione albero a camme (OEM) €40–€150 €30–€120 €70–€270 Moderata

Prezzi stimati al 17 marzo 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

Guide complete alla riparazione

Costo di sostituzione del sensore di posizione albero a cammeCosto di sostituzione della catena di distribuzione

Motori noti per questo codice

N47 2.0dOM651 2.1 CDI

P0340 su veicoli specifici

P0340 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Hyundai

P0340 su Hyundai i30

2007-2024

Sui motori Hyundai (i30, Tucson, Santa Fe con le unità Gamma, Nu e Theta), P0340 di solito significa che il sensore di posizione dell'albero a camme si è guastato o che il suo connettore e cablaggio sono corrosi, a volte dopo che una perdita d'olio ha impregnato il sensore. Un sensore CMP guasto causa avviamenti lunghi e spegnimenti, quindi controlla il sensore e il suo cablaggio prima di sospettare la catena di distribuzione.

Cosa causa P0340 su una Hyundai i30?

Hyundai i30: Sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) guasto
Hyundai i30: Connettore e cablaggio del sensore CMP impregnati d'olio o corrosi
Hyundai i30: Allungamento della catena di distribuzione sui motori GDI ad alto chilometraggio che altera la fasatura delle camme
Nissan

P0340 su Nissan Pathfinder

2005-2020

Il V6 della serie VQ (VQ35DE e VQ40DE su Pathfinder, Murano, Maxima, Altima 3.5 e 350Z) è ben documentato per il guasto dei sensori di posizione di albero a camme e albero motore che peggiora man mano che il motore si scalda, causando spegnimenti e un difficile riavvio a caldo che si risolve una volta raffreddato. Il guasto è legato al calore, quindi valuta un ricambio in base alla tenuta del segnale a piena temperatura di esercizio: un sensore che a freddo risulta a posto può comunque cadere quando il motore è caldo.

Cosa causa P0340 su una Nissan Pathfinder?

Nissan Pathfinder: Guasto del sensore di posizione dell'albero a camme sensibile al calore sul V6 VQ (si spegne a caldo)
Nissan Pathfinder: Guasto del sensore di posizione dell'albero motore sugli stessi motori, spesso insieme
Nissan Pathfinder: Corrosione del connettore o del cablaggio al sensore sugli esemplari ad alto chilometraggio
BMW

P0340 su BMW 3 Series

2006-2024

I motori BMW 6 cilindri in linea e 4 cilindri (N52, N55, B48, B58) hanno sensori CMP sia all'aspirazione che allo scarico, e P0340 di solito indica il sensore della camma di aspirazione. Sull'N52 è collocato in modo accessibile sopra il coperchio punterie, mentre sui motori turbo N55, B48 e B58 può essere parzialmente sepolto sotto le tubazioni del turbo. Poiché BMW usa la fasatura variabile delle camme VANOS, una catena di distribuzione usurata o un problema all'elettrovalvola VANOS può produrre un segnale CMP irregolare che imita un sensore guasto. Bosch è il fornitore di primo equipaggiamento.

Cosa causa P0340 su una BMW 3 Series?

BMW 3 Series: Usura del VANOS e della catena di distribuzione che produce un segnale CMP irregolare su N52/N55
BMW 3 Series: Tubazioni del turbo che limitano l'accesso su N55/B48/B58, aumentando la manodopera
BMW 3 Series: Perdite d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie che contaminano il connettore del sensore
Volkswagen

P0340 su Volkswagen Golf

2005-2024

VW usa sensori CMP a effetto Hall sui suoi motori TSI/TFSI. Sull'EA888 il sensore si trova nella parte posteriore della testata e può essere scomodo da raggiungere, il che fa aumentare la manodopera. Le perdite d'olio dal coperchio distribuzione superiore sono una causa frequente di contaminazione del sensore e corrosione del connettore su questa famiglia, quindi ispeziona il connettore per tracce d'olio prima di dare per guasto il sensore. I sensori originali VAG o Hella/Bosch sono la scelta sicura.

Cosa causa P0340 su una Volkswagen Golf?

Volkswagen Golf: Perdita d'olio dal coperchio distribuzione superiore che contamina il sensore sull'EA888
Volkswagen Golf: Montaggio sul lato posteriore della testata che rende accesso e sostituzione più lenti
Volkswagen Golf: Allungamento della catena di distribuzione sui primi motori EA888 che sfasa la fasatura delle camme
Audi

P0340 su Audi A4

2008-2024

L'Audi A4 condivide l'EA888 2.0 TFSI e il 3.0 TFSI V6 con gran parte della gamma VAG. I sensori CMP sono unità a effetto Hall e, sull'architettura longitudinale dell'A4, possono essere difficili da raggiungere dietro le tubazioni di aspirazione. I primi motori EA888 sono noti per l'usura del tendicatena, quindi un P0340 insieme a P0016 dovrebbe far scattare un'ispezione della catena anziché solo una sostituzione del sensore. Usa sensori originali VAG o equivalenti OEM Bosch/Hella.

Cosa causa P0340 su una Audi A4?

Audi A4: Usura del tendicatena di distribuzione sui primi 2.0 TFSI che imposta P0340 con P0016
Audi A4: Guasto del sensore a effetto Hall ad alto chilometraggio
Audi A4: Contaminazione da olio del connettore per perdite dal coperchio punterie o dal coperchio distribuzione
Ford

P0340 su Ford Focus

2005-2024

Sulla Ford Focus il sensore CMP è in genere facile da raggiungere, il che mantiene bassa la manodopera. I motori Duratec ed EcoBoost usano sensori a effetto Hall montati sulla testata vicino alla camma. Il 1.0 EcoBoost è sensibile alla sua cinghia a bagno d'olio e ai componenti della distribuzione, quindi un segnale CMP irregolare lì può a volte essere riconducibile alla distribuzione anziché al sensore. I sensori Motorcraft sono il primo equipaggiamento e la corrosione del connettore è il colpevole abituale sul lato cablaggio.

Cosa causa P0340 su una Ford Focus?

Ford Focus: Guasto standard del sensore a effetto Hall sui motori Duratec ed EcoBoost
Ford Focus: Corrosione del connettore per umidità nel vano motore
Ford Focus: Usura dei componenti della distribuzione sul 1.0 EcoBoost che imita un guasto del sensore
Toyota

P0340 su Toyota Camry

2007-2024

Il sensore CMP della Camry sul 4 cilindri 2AR-FE si trova sulla testata vicino alla puleggia dell'albero a camme ed è di tipo a effetto Hall. L'accesso dal vano motore è semplice, quindi questa è una delle riparazioni P0340 più economiche. Il sensore in sé è raramente il punto debole; molto più spesso il connettore è contaminato dall'olio che trasuda oltre la guarnizione del coperchio punterie, quindi puliscilo e ispezionalo prima di sostituire i ricambi.

Cosa causa P0340 su una Toyota Camry?

Toyota Camry: Perdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie che contamina il connettore del sensore CMP
Toyota Camry: Degrado standard del sensore a 150.000 km e oltre
Toyota Camry: Sfregamento del cablaggio vicino al cablaggio del sensore sulle auto ad alto chilometraggio
Honda

P0340 su Honda Civic

2006-2024

Il sensore CMP della Honda Civic sull'R18A è un semplice pickup magnetico a due fili, mentre il 1.5T usa un sensore a effetto Hall a tre fili vicino all'albero a camme di aspirazione. Entrambi sono accessibili senza grandi smontaggi, mantenendo la manodopera contenuta. La corrosione del connettore per calore e umidità nel vano motore è il problema più comune sul lato cablaggio del 1.5T. Quando ordini il ricambio, riporta il codice stampigliato sul sensore che smonti.

Cosa causa P0340 su una Honda Civic?

Honda Civic: Degrado del pickup magnetico sull'R18A ad alto chilometraggio
Honda Civic: Corrosione del connettore per calore e umidità nel vano motore sul 1.5T
Honda Civic: Infiltrazione d'olio nella zona del sensore con guarnizioni del coperchio punterie trascurate

Questi codici compaiono spesso insieme a P0340 o indicano problemi correlati:

P0341P0342P0343P0345P0016

Domande frequenti su P0340

Cosa significa il codice P0340?

P0340 è il codice di anomalia del circuito del sensore di posizione dell'albero a camme. Significa che la centralina motore non riceve un segnale utilizzabile dal sensore di posizione dell'albero a camme. La centralina usa quel segnale per sapere dove si trova l'albero a camme e per sincronizzare iniezione e accensione, quindi un segnale assente o irregolare influisce direttamente sul fatto che il motore si avvii e giri.

Quali sono i sintomi del codice P0340?

I segnali più comuni sono difficoltà di avviamento o un mancato avviamento in cui il motore gira ma non si accende, spegnimento improvviso, minimo irregolare, esitazione e perdita di potenza. La spia motore è accesa, e alcuni veicoli passano alla modalità di emergenza a potenza ridotta. I sintomi possono essere intermittenti, comparendo e scomparendo man mano che il sensore o il suo cablaggio cedono.

Cosa causa un codice P0340?

La causa di gran lunga più comune è un sensore di posizione dell'albero a camme guasto. Dopo arrivano cablaggio e connettori danneggiati o corrosi, contaminazione da olio sul sensore per una guarnizione del coperchio punterie o del coperchio distribuzione con perdite, e una ruota fonica (target) usurata o danneggiata sull'albero a camme. Più di rado è l'allungamento della catena di distribuzione che sfasa la fasatura delle camme, che di solito imposta anche P0016.

È sicuro guidare con un codice P0340?

Non proprio. Se il motore si avvia e gira puoi percorrere una breve distanza fino a un'officina, ma un sensore CMP che cede in modo intermittente può spegnere il motore senza preavviso, il che è pericoloso nel traffico. Se l'auto si spegne in modo imprevedibile o non riparte, non guidarla, fatti trainare.

Come si ripara e si cancella un codice P0340?

Nella maggior parte dei casi la riparazione consiste nel sostituire il sensore di posizione dell'albero a camme, poi cancellare il codice con uno strumento diagnostico e confermare che non ritorni durante una prova su strada. Prima controlla e ripara ogni connettore impregnato d'olio o cablaggio danneggiato, perché un sensore nuovo non risolve un guasto al cablaggio. Se sensore e cablaggio sono a posto, la ruota fonica e la catena di distribuzione vanno ispezionate prima che il codice scompaia definitivamente.

Quanto costa riparare P0340 e conta se è Banco 1 o Banco 2?

La sostituzione di un sensore di posizione dell'albero a camme costa in genere circa 40-180 € inclusa la manodopera, con il sensore stesso spesso tra 20 e 80 € e la manodopera tra 30 e 120 €. P0340 si riferisce al sensore del Banco 1 (o all'unico sensore) sui motori in linea, mentre P0345 è il sensore corrispondente del Banco 2 sui motori V6 e V8. Sulla maggior parte delle auto il sensore è accessibile sulla testata, quindi il costo resta basso; le posizioni nascoste di alcuni motori turbo fanno aumentare la manodopera.

Il P0340 può impedire l'avviamento?

Sì. Alcune centraline non abilitano gli iniettori senza un segnale valido dell'albero a camme: il motore gira sotto avviamento e non parte. Altre ripiegano sul solo segnale dell'albero motore, e allora parte e funziona, ma con meno potenza e la spia accesa. Quale dei due comportamenti si presenta dipende dalla gestione motore, non da quanto è guasto il sensore.

Posso sostituire da solo il sensore albero a camme?

Sulla maggior parte dei motori sì. In genere sono una vite e un connettore, 15-30 minuti di lavoro. La parte difficile è trovarlo: sta vicino all'albero a camme, in alto o davanti al motore, e su alcuni V quello del banco posteriore è molto nascosto. Verifica la posizione sul tuo motore prima di iniziare.

Leggi le nostre guide dettagliate

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