P0340: Circuito sensore di posizione albero a camme - malfunzionamento
Risposta rapida
Non sicuro da guidare
P0340 è il codice di anomalia del circuito del sensore di posizione dell'albero a camme: la centralina motore non riceve un segnale valido dal sensore di posizione dell'albero a camme (CMP), che le serve per sincronizzare l'iniezione e l'accensione sul cilindro giusto. La causa più comune è il guasto del sensore CMP stesso. I sintomi tipici sono difficoltà di avviamento, mancato avviamento o spegnimento improvviso del motore. Un sensore nuovo più la manodopera di solito costa circa 40-180 €.
- Gravità
- Alta · Accensione
- Costo di riparazione stimato
- Da €45 a €270+, varia in base al veicolo
45 € o 270 €, a seconda della tua auto.
- Riparare il cablaggio o il connettore45–170 €
- Sostituire il sensore di posizione albero a camme (OEM)70–270 €
Una scansione ti mostra se P0340 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno. Puoi farlo da fermo, con il quadro acceso.
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Cosa significa P0340?
P0340 è un codice diagnostico di guasto relativo a accensione, classificato con gravità alta.
Dove si trova sull'auto
- Ruota dentata dell'albero motore e sensore di posizione
- Catena o cinghia di distribuzione
- Ruote dentate dell'albero a camme con variatori di fase VVT
- Sensore di posizione dell'albero a camme
- Elettrovalvola dell'olio del VVT
Quali sono i sintomi di P0340?
- Spia motore accesa
- Il motore gira ma non si avvia (condizione di mancato avviamento)
- Spegnimento improvviso o intermittente durante la guida
- Difficoltà di avviamento, specialmente a motore caldo
- Minimo irregolare, esitazione o mancate accensioni
- Perdita di potenza evidente o sussulti in accelerazione
- Su alcuni veicoli il motore può entrare in modalità di emergenza a potenza ridotta
Cosa causa P0340?
Sensore di posizione albero a camme guasto, un'anomalia interna del circuito o dell'elemento a effetto Hall che gli impedisce di inviare un segnale pulito
: alta
Cablaggio e connettore danneggiati o corrosi sul sensore CMP, spesso a causa di calore, vibrazioni o umidità che interrompono il circuito
: alta
Contaminazione da olio sulla punta del sensore o sul connettore, di solito da una guarnizione del coperchio punterie o del coperchio distribuzione con perdite, che maschera il segnale magnetico
: media
Ruota fonica (target) sull'albero a camme tranciata, usurata o coperta di detriti, così il sensore non riesce a leggere correttamente i denti
: media
Traferro del sensore eccessivo per un sensore allentato o spostato, che indebolisce il segnale letto dalla centralina
: bassa
Allungamento della catena di distribuzione che sfasa la fasatura delle camme e produce un segnale CMP irregolare, spesso memorizzato insieme a P0016
: bassa
È sicuro guidare con P0340?
No, risolvi subito il problema. Può causare mancato avviamento, spegnimento o arresto improvviso. Se il motore si avvia e gira, percorri solo brevi distanze fino a un'officina. Se si spegne in modo imprevedibile, non guidare. Fallo trainare.
Come si diagnostica P0340?
- Analizza la presenza di codici associati (P0016, P0341, P0345). P0016 insieme a P0340 indica problemi di catena di distribuzione o di fasatura delle camme piuttosto che un semplice guasto del sensore
- Ispeziona il connettore e la punta del sensore CMP per contaminazione da olio, corrosione, pin piegati o un fermo di bloccaggio allentato
- Controlla il cablaggio del sensore per fili sfregati, fusi o spezzati tra il connettore e la centralina, ed esegui una prova muovendo i fili per cercare un guasto intermittente
- Con il quadro acceso e il motore spento, verifica la tensione di alimentazione del sensore (di solito 5V o 12V) e una buona massa al connettore
- Misura la resistenza del sensore con un multimetro sui tipi magnetici e confrontala con le specifiche del costruttore (spesso 200-2.000 ohm); i tipi a effetto Hall si verificano osservando il segnale su un oscilloscopio o uno strumento diagnostico durante l'avviamento
- Ispeziona il fissaggio del sensore e la ruota fonica (target) sull'albero a camme per allentamenti, danni o detriti che falserebbero il segnale
- Se sensore, cablaggio e ruota fonica risultano tutti a posto, controlla l'allungamento della catena di distribuzione e la fasatura delle camme come causa di fondo
Quanto costa riparare P0340?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire il sensore di posizione albero a camme | €20–€80 | €30–€120 | €50–€200 | Moderata |
| Riparare il cablaggio o il connettore | €5–€20 | €40–€150 | €45–€170 | Moderata |
| Sostituire il sensore di posizione albero a camme (OEM) | €40–€150 | €30–€120 | €70–€270 | Moderata |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
Guide complete alla riparazione
Motori noti per questo codice
P0340 su veicoli specifici
Hyundai
P0340 su Hyundai i30
2007-2024
Un sensore CMP guasto causa avviamenti lunghi e spegnimenti, quindi controlla il sensore e il suo cablaggio prima di sospettare la catena di distribuzione.
Cosa causa P0340 su una Hyundai i30?
- Sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) guasto
- Connettore e cablaggio del sensore CMP impregnati d'olio o corrosi
Nissan
P0340 su Nissan Pathfinder
2005-2020
Cosa causa P0340 su una Nissan Pathfinder?
- Corrosione del connettore o del cablaggio al sensore sugli esemplari ad alto chilometraggio
BMW
P0340 su BMW 3 Series
2006-2024
Cosa causa P0340 su una BMW 3 Series?
- Perdite d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie che contaminano il connettore del sensore
Volkswagen
P0340 su Volkswagen Golf
2005-2024
Cosa causa P0340 su una Volkswagen Golf?
- Perdita d'olio che contamina il sensore o il suo connettore
Audi
P0340 su Audi A4
2008-2024
Se questo codice compare insieme a P0016, controlla anche la catena di distribuzione e il suo tenditore, oltre al sensore o al variatore di fase.
Cosa causa P0340 su una Audi A4?
- Guasto del sensore a effetto Hall ad alto chilometraggio
- Contaminazione da olio del connettore per perdite dal coperchio punterie o dal coperchio distribuzione
Ford
P0340 su Ford Focus
2012-2019
L'1.0 EcoBoost ha una cinghia di distribuzione che lavora nell'olio (cinghia a bagno d'olio) e può degradarsi prima del previsto, quindi un segnale irregolare dell'albero a camme su questo motore può dipendere dalla distribuzione e non dal sensore.
Fonte: en.wikipedia.org
Cosa causa P0340 su una Ford Focus?
- Guasto standard del sensore a effetto Hall sui motori Duratec ed EcoBoost
- Corrosione del connettore per umidità nel vano motore
- Usura dei componenti della distribuzione sul 1.0 EcoBoost che imita un guasto del sensore
Toyota
P0340 su Toyota Camry
2007-2024
Cosa causa P0340 su una Toyota Camry?
- Perdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie che contamina il connettore del sensore CMP
- Sfregamento del cablaggio vicino al cablaggio del sensore sulle auto ad alto chilometraggio
Honda
P0340 su Honda Civic
2006-2024
Quando ordini il ricambio, riporta il codice stampigliato sul sensore che smonti.
Cosa causa P0340 su una Honda Civic?
- Infiltrazione d'olio nella zona del sensore con guarnizioni del coperchio punterie trascurate
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0340
- Cosa significa il codice P0340?
- P0340 è il codice di anomalia del circuito del sensore di posizione dell'albero a camme. Significa che la centralina motore non riceve un segnale utilizzabile dal sensore di posizione dell'albero a camme. La centralina usa quel segnale per sapere dove si trova l'albero a camme e per sincronizzare iniezione e accensione, quindi un segnale assente o irregolare influisce direttamente sul fatto che il motore si avvii e giri.
- Quali sono i sintomi del codice P0340?
- I segnali più comuni sono difficoltà di avviamento o un mancato avviamento in cui il motore gira ma non si accende, spegnimento improvviso, minimo irregolare, esitazione e perdita di potenza. La spia motore è accesa, e alcuni veicoli passano alla modalità di emergenza a potenza ridotta. I sintomi possono essere intermittenti, comparendo e scomparendo man mano che il sensore o il suo cablaggio cedono.
- Cosa causa un codice P0340?
- La causa di gran lunga più comune è un sensore di posizione dell'albero a camme guasto. Dopo arrivano cablaggio e connettori danneggiati o corrosi, contaminazione da olio sul sensore per una guarnizione del coperchio punterie o del coperchio distribuzione con perdite, e una ruota fonica (target) usurata o danneggiata sull'albero a camme. Più di rado è l'allungamento della catena di distribuzione che sfasa la fasatura delle camme, che di solito imposta anche P0016.
- È sicuro guidare con un codice P0340?
- Non proprio. Se il motore si avvia e gira puoi percorrere una breve distanza fino a un'officina, ma un sensore CMP che cede in modo intermittente può spegnere il motore senza preavviso, il che è pericoloso nel traffico. Se l'auto si spegne in modo imprevedibile o non riparte, non guidarla, fatti trainare.
- Come si ripara e si cancella un codice P0340?
- Nella maggior parte dei casi la riparazione consiste nel sostituire il sensore di posizione dell'albero a camme, poi cancellare il codice con uno strumento diagnostico e confermare che non ritorni durante una prova su strada. Prima controlla e ripara ogni connettore impregnato d'olio o cablaggio danneggiato, perché un sensore nuovo non risolve un guasto al cablaggio. Se sensore e cablaggio sono a posto, la ruota fonica e la catena di distribuzione vanno ispezionate prima che il codice scompaia definitivamente.
- Quanto costa riparare P0340 e conta se è Banco 1 o Banco 2?
- La sostituzione di un sensore di posizione dell'albero a camme costa in genere circa 40-180 € inclusa la manodopera, con il sensore stesso spesso tra 20 e 80 € e la manodopera tra 30 e 120 €. P0340 si riferisce al sensore del Banco 1 (o all'unico sensore) sui motori in linea, mentre P0345 è il sensore corrispondente del Banco 2 sui motori V6 e V8. Sulla maggior parte delle auto il sensore è accessibile sulla testata, quindi il costo resta basso; le posizioni nascoste di alcuni motori turbo fanno aumentare la manodopera.
- Il P0340 può impedire l'avviamento?
- Sì. Alcune centraline non abilitano gli iniettori senza un segnale valido dell'albero a camme: il motore gira sotto avviamento e non parte. Altre ripiegano sul solo segnale dell'albero motore, e allora parte e funziona, ma con meno potenza e la spia accesa. Quale dei due comportamenti si presenta dipende dalla gestione motore, non da quanto è guasto il sensore.
- Posso sostituire da solo il sensore albero a camme?
- Sulla maggior parte dei motori sì. In genere sono una vite e un connettore, 15-30 minuti di lavoro. La parte difficile è trovarlo: sta vicino all'albero a camme, in alto o davanti al motore, e su alcuni V quello del banco posteriore è molto nascosto. Verifica la posizione sul tuo motore prima di iniziare.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine