P0345: Circuito sensore di posizione albero a camme A - malfunzionamento (Banco 2)
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P0345 significa che la centralina motore non riceve un segnale valido dal sensore di posizione dell'albero a camme A sul Banco 2 (il banco che non contiene il cilindro 1). Finché il guasto non viene riparato, la sincronizzazione dell'iniezione e la precisione della fasatura variabile delle valvole peggiorano.
- Gravità
- Moderata · Impianto elettrico
- Costo di riparazione stimato
- Da €65 a €2500+, varia in base al veicolo
65 € o 2500 €, a seconda della tua auto.
- Sostituire il sensore di posizione dell'albero a camme del Banco 265–270 €
- Sostituire catena di distribuzione, tendicatena e pattini850–2500 €
Una scansione ti mostra se P0345 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.
Per la scansione serve un adattatore OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE su iPhone), circa 25-60 €; la demo integrata funziona anche senza. Scopri quale adattatore comprare
Cosa significa P0345?
P0345 è un codice diagnostico di guasto relativo a impianto elettrico, classificato con gravità moderata.
Dove si trova sull'auto
- Ruota dentata dell'albero motore e sensore di posizione
- Catena o cinghia di distribuzione
- Ruote dentate dell'albero a camme con variatori di fase VVT
- Sensore di posizione dell'albero a camme
- Elettrovalvola dell'olio del VVT
La bancata 2 è il lato di un motore a V o boxer che non ha il cilindro 1. Un motore in linea non ha la bancata 2. Lo schema mostra una bancata.
Quali sono i sintomi di P0345?
- Spia motore accesa, a volte lampeggiante sotto carico se compaiono mancate accensioni
- Avviamento difficile o prolungato, spesso peggiore a motore caldo
- Minimo irregolare con la sensazione di mancate accensioni intermittenti
- Perdita di potenza ed esitazioni in accelerazione
- Spegnimenti occasionali al minimo o quando ti fermi
- Consumi di carburante più alti del 5-10% per le correzioni carburante alterate
- Modalità di emergenza su VAG, BMW e alcuni modelli Ford
Cosa causa P0345?
Sensore di posizione dell'albero a camme del Banco 2 guasto (l'elemento a effetto Hall si degrada con il calore)
: alta
Connettore del sensore contaminato dall'olio o corroso, di solito per una guarnizione del coperchio punterie che perde
: alta
Variatore di fase o elettrovalvola della fasatura variabile usurati, che fanno deviare la correlazione dell'albero a camme
: media
Catena di distribuzione allungata o tendicatena usurato, che spostano la fasatura della ruota fonica fuori dalla finestra ammessa
: media
Ruota fonica dell'albero a camme danneggiata (crepe, denti mancanti)
: bassa
Cablaggio interrotto o in cortocircuito tra sensore e centralina, oppure un circuito di pilotaggio della centralina guasto
: bassa
È sicuro guidare con P0345?
In genere sì, per brevi tragitti. Puoi percorrere brevi distanze, ma aspettati funzionamento irregolare, avviamenti difficili e possibili spegnimenti. Senza un segnale CMP pulito la centralina ripiega su una fasatura basata solo sull'albero motore, meno precisa e dannosa per il catalizzatore se lasci andare avanti il problema per settimane.
Come si diagnostica P0345?
- Leggi tutti i codici memorizzati e in sospeso, annotando codici associati come P0340, P0341, P0016 o codici della posizione dell'albero motore, che cambiano il percorso diagnostico
- Verifica quale sia il Banco 2 sul tuo motore con uno schema del costruttore: il Banco 2 è il lato senza il cilindro 1 e cambia da un costruttore all'altro
- Controlla a vista il connettore CMP del Banco 2 cercando infiltrazioni d'olio, corrosione verde, pin piegati e fili sfregati vicino al coperchio punterie
- Con il quadro acceso e il motore spento, verifica la tensione di riferimento (5 V o 12 V a seconda del tipo di sensore) e una massa efficiente al connettore del sensore
- Con un oscilloscopio o uno strumento diagnostico con grafici, acquisisci la forma d'onda CMP durante l'avviamento: un'onda quadra assente o frastagliata indica il sensore o la ruota fonica
- Smonta il sensore e controlla che sulla punta non ci siano trucioli metallici, morchia o danni fisici al polo magnetico
- Controlla la correlazione tra albero a camme e albero motore con un software a livello di costruttore (un lettore OBD2 generico non la mostra): un errore di fase ampio fa pensare a una catena allungata o a un variatore di fase guasto più che a un sensore difettoso
- Se sensore, cablaggio e tensione di riferimento superano tutte le prove, misura dal retro del connettore della centralina durante l'avviamento per distinguere un'interruzione del cablaggio da un guasto della centralina
Quanto costa riparare P0345?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire il sensore di posizione dell'albero a camme del Banco 2 | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Facile |
| Riparare il cablaggio o sostituire il codino del connettore del sensore | €10–€50 | €60–€180 | €70–€230 | Moderata |
| Sostituire l'elettrovalvola VVT/VCT o il variatore di fase sul Banco 2 | €80–€450 | €150–€600 | €230–€1050 | Moderata |
| Sostituire catena di distribuzione, tendicatena e pattini | €250–€700 | €600–€1800 | €850–€2500 | Professionale |
| Riparare o sostituire la centralina, con programmazione | €400–€1200 | €100–€300 | €500–€1500 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P0345 su veicoli specifici
Nissan
P0345 su Nissan Pathfinder VQ40DE 4.0L
2005-2012
Il Pathfinder 2005-2012 con il V6 VQ40DE da 4.0 litri ha due bancate, quindi può comparire un codice del sensore dell'albero a camme della bancata 2.
Fonte: en.wikipedia.org
Ford
P0345 su Ford F-150 5.4L 3V Triton
2004-2010
Sul V8 da 5.4 litri a 3 valvole (F-150 2004-2010) Ford monta la fasatura variabile degli alberi a camme (VCT). Le informazioni di servizio Ford per i modelli 2004-2005 indicano che un lieve battito dello sfasatore VCT al minimo a caldo, sotto i 1.200 giri/min, può essere normale e che lo sfasatore si sostituisce solo se il rumore è più forte.
Toyota
P0345 su Toyota Tacoma 1GR-FE 4.0L V6
2004-2015
Il V6 1GR-FE da 4.0 litri del Tacoma 2004-2015 ha due bancate e la fasatura variabile (VVT-i) sugli alberi a camme di aspirazione.
Fonte: en.wikipedia.org
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0345
- Qual è il Banco 2 sul mio V6 o V8?
- Il Banco 2 è il lato che non contiene il cilindro 1, e quale sia fisicamente dipende del tutto dal motore. Sui V6 giapponesi trasversali cambia da una famiglia all'altra: sulla serie J di Honda, per esempio, il cilindro 1 è sul banco posteriore, quindi il Banco 2 è quello anteriore. Sul V8 Ford Modular e sul GM LS i banchi sono invertiti l'uno rispetto all'altro. Anche indicazioni come lato guidatore e lato passeggero si scambiano tra auto con guida a sinistra e guida a destra, quindi fai riferimento allo schema dei banchi e non al lato. Prima di ordinare i ricambi controlla uno schema dei banchi del costruttore per il tuo motore, perché tirare a indovinare il lato è un modo facile per pagare un sensore che non ti serviva.
- Posso semplicemente cancellare P0345 e continuare a guidare?
- Puoi cancellarlo, ma se il guasto è ancora presente tornerà nel giro di pochi cicli di guida. Il vero costo di ignorarlo è l'usura del catalizzatore: correzioni carburante e fasatura dell'iniezione diventano imprecise, e un catalizzatore da 600 € è molto peggio di un sensore da 50 €.
- Basta un sensore nuovo o serve un intervento sulla catena di distribuzione?
- Su un motore con pochi chilometri spesso basta sistemare il sensore o il connettore. Sui motori a V con molti chilometri, e su quelli con usura nota della catena di distribuzione o dei variatori di fase come il Ford 5.4 3V, verifica la correlazione tra albero a camme e albero motore con un software a livello di costruttore prima di dare la colpa al sensore. Sostituire il sensore con una catena allungata significa buttare soldi.
- Perché P0345 è comparso subito dopo il cambio dell'olio?
- Le cause possibili sono due: un rabbocco eccessivo può spingere l'olio oltre la guarnizione dell'albero a camme e allagare il connettore del sensore, oppure il meccanico ha urtato e allentato il connettore lavorando intorno al coperchio punterie. Stacca il connettore, asciugalo, mettici del grasso dielettrico e ricollegalo bene prima di comprare qualsiasi cosa.
- P0345 impedisce l'avviamento?
- Raramente da solo. La maggior parte dei motori recenti riesce ad avviarsi con il solo segnale dell'albero motore e poi a sincronizzare l'albero a camme. Se con P0345 il motore proprio non parte, di solito significa che manca anche il segnale CKP, oppure che la catena di distribuzione è saltata di qualche dente: a quel punto stai diagnosticando un danno meccanico, non un sensore.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_VQ_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Ford_Modular_engine
- fordservicecontent.com fordservicecontent.com/Ford_Content/pubs/content/~WT/~MUS~LEN/3672/tsb06-19-08.h
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Toyota_GR_engine