P0345: Circuito sensore di posizione albero a camme A - malfunzionamento (Banco 2)

P0345 significa che la centralina motore non riceve un segnale valido dal sensore di posizione dell'albero a camme A sul Banco 2 (il banco che non contiene il cilindro 1). Finché il guasto non viene riparato, la sincronizzazione dell'iniezione e la precisione della fasatura variabile delle valvole peggiorano.

P0345 è un codice diagnostico di guasto relativo a impianto elettrico, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0345 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0345, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa, a volte lampeggiante sotto carico se compaiono mancate accensioni
• Avviamento difficile o prolungato, spesso peggiore a motore caldo
• Minimo irregolare con la sensazione di mancate accensioni intermittenti
• Perdita di potenza ed esitazioni in accelerazione
• Spegnimenti occasionali al minimo o quando ti fermi
• Consumi di carburante più alti del 5-10% per le correzioni carburante alterate
• Modalità di emergenza su VAG, BMW e alcuni modelli Ford

Ecco le cause più comuni di P0345:

In genere sì, per brevi tragitti. Puoi percorrere brevi distanze, ma aspettati funzionamento irregolare, avviamenti difficili e possibili spegnimenti. Senza un segnale CMP pulito la centralina ripiega su una fasatura basata solo sull'albero motore, meno precisa e dannosa per il catalizzatore se lasci andare avanti il problema per settimane.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0345:

1. Leggi tutti i codici memorizzati e in sospeso, annotando codici associati come P0340, P0341, P0016 o codici della posizione dell'albero motore, che cambiano il percorso diagnostico
2. Verifica quale sia il Banco 2 sul tuo motore con uno schema del costruttore: il Banco 2 è il lato senza il cilindro 1 e cambia da un costruttore all'altro
3. Controlla a vista il connettore CMP del Banco 2 cercando infiltrazioni d'olio, corrosione verde, pin piegati e fili sfregati vicino al coperchio punterie
4. Con il quadro acceso e il motore spento, verifica la tensione di riferimento (5 V o 12 V a seconda del tipo di sensore) e una massa efficiente al connettore del sensore
5. Con un oscilloscopio o uno strumento diagnostico con grafici, acquisisci la forma d'onda CMP durante l'avviamento: un'onda quadra assente o frastagliata indica il sensore o la ruota fonica
6. Smonta il sensore e controlla che sulla punta non ci siano trucioli metallici, morchia o danni fisici al polo magnetico
7. Controlla la correlazione tra albero a camme e albero motore con un software a livello di costruttore (un lettore OBD2 generico non la mostra): un errore di fase ampio fa pensare a una catena allungata o a un variatore di fase guasto più che a un sensore difettoso
8. Se sensore, cablaggio e tensione di riferimento superano tutte le prove, misura dal retro del connettore della centralina durante l'avviamento per distinguere un'interruzione del cablaggio da un guasto della centralina

I costi di riparazione di P0345 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0345 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0345 o indicano problemi correlati: